Sympas ces images Jean-marc !

Je trouve que le rouf dessiné en avant du mât donne une belle gueule à l'ensemble sans empiéter dans le cockpit comme sur le Tricat 22. Par contre, l'accès à la mini cabine va être compliqué par la présence du mat et de la poutre avant. Il faudra surement un panneau pour accéder par le dessus...

Une autre option pourrait consister à poser le mat sur le rouf, au niveau de la cloison, et d'avancer la poutre avant de 60cm à 1m.

Une question : peux-tu nous en dire plus sur les différences avec le Tricat 22 qui justifient de se lancer dans un tel projet plutot que d'acheter un Tricat 22 dont les caractéristiques me semblent très proche ?
La construction CP sera t'elle aussi économique que la production polyester sur moule ?

c'est exactement le programme de 'lexpresso 6.50 sur plan Philippe rivière

Ph

est ce que winnie a retrouvé son element naturel?

Sympas ces images Jean-marc !

Eh oui c est toujours sympa et porteur de reve les vues 3D Les concepteurs de bateaux le savent bien............
Moi qui suis ne largement avant la 3D je suis frustre de ne pas avoir les fameuses 3 vues classiques qui me permettent mieux d evaluer certaines caracteristiques
Alors si j etais un client potentiel je poserai quelques questions qui me permettrait de juger du bateau en dehors des flatteuses vues 3 D
-Ou est vraiment la ligne de flottaison?????
-Je n aime pas les tableaux qui trainent de l eau et je vois un arriere pince et je me demande si on a tenu compte du poids embarque ?
-Le centre de carene tient t il compte du centre de gravite du bateau et du centre de gravite de l equipage OU le constructeur expliquera ,une fois de plus,que pour equilibre le bateau il faut envoyer femme et enfants sur le pont avant?
-puique on a le concepteur sous la main j aimerai connaitre le volume de la carene de la coque centrale et le volume du flotteur?
-un batau a vocation fun comme celui ci devrait a mon avis rapidemment decoller le flotteur au vent ce qui suppose que le 90 pour cent ou l entier du deplacement en charge devrait etre repris par la coque centrale Est ce le cas???

Commentons les commentaires
- disons carremment que l acces par le roof est impossible et publier des vues le montrant montre que l on est loin d un projet abouti
- aussi ecoomique que du polyester ,en l absence de devis chantier difficile de le dire Il faudrat attendre l offre pour le savoir Reste les possibilites de conc amateur totale ou partielle
-copie Tricat 22 ,il y a toujours des gens interresses pat un bateau a faire soi meme ,seduit par le cote APPARAMENT super simple et super economique du CP Il faut aller au bout de la construction et OSER faire le total des tickets pour voir qu on a depense plus que pour une bonne occase et passer des centaines d heures pour le construire Ce qui n empeche pas d etre fiere de son bateau
- la construction contreplaque attirera toujours ceux qui pense que en assemblant 5 morceaux de bois pour faire un flotteur on peut se faire un bateau en 3 week ends C a a le merite de les faire entreprendre la construction Perso je dirai minimum 600 heurs pour le TRI CP mais pouvant flirter avec les 1000 pour un perfectionniste assez lent
-copie Expresso ,on est pas tout a fait le meme programme, plus fun mois cimping cotier et plus leger
-le poids 320 kg pour une construction soignee ,peut etre Le Tornado est a env 150 kg alors 170 kg pour la coque et 2 poutres plus longues pourquoi pas
Le hic c est que sur un Tornado t emporte meme pas ta brosse a dent Alors le deplacement en navigation sera augmente de materiel ,de gennaker ,de mouillage etc etc
Et plus le bateau est leger plus le poids minimum embarque est proportionnellement eleve
-montage 2heures et demi j y crois pas avec les trampolines je dirais une demi journnes


Enfin j avais poste afin d avoir des nouvelles du tri monomoule ,sans reponse
Je suis heureux d apprendre qu il est en construction et ce serait sympa d avoir quelques images du suivi de la construction