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Accueil / Voiliers / Trimarans / 6m50 / Multi 23 / Avis
Avis sur le trimaran Multi 23Cette page a pour but de rassembler des avis et des témoignages (propriétaire, essai, presse,...) à propos du trimaran Multi 23.
Commentaire de Nautical TrekDécembre 2007Présenté pour la première fois au public lors du salon nautique de Paris en décembre 2007, le moins que l'on puisse dire, c'est que le Multi 23 n'est pas passé inaperçu. Il faut dire qu'avec sa belle gueule de trimaran de course au large, sa finition soignée et son accastillage de qualité, il a de quoi séduire… Quand à son prix, démarrant à 23 000 euro avec un gréement assagit en dacron, il a de quoi convaincre ! Son secret réside dans son lieu de fabrication : la Chine. Orienté performance pure, l'engin dispose de flotteurs longs et volumineux, dotés d'étraves d'une finesse redoutable. Baigneurs, pontons et autres récifs à éviter absolument ! Admirez les superbes poutres carénées dont la courbure permet de bien les dégager au dessus de l'eau. Le volume du flotteur, suffisamment important pour permettre à la coque centrale de décoller, promet des vitesses redoutables dans la brise… Gare cependant à la perte de contrôle si l'unique safran, sur la coque centrale, venait à quitter l'eau. Contrairement à ses homologues océaniques, la dérive du Multi 23 est pivotante. Voilà de quoi approcher les plages sans crainte. Le long cockpit, prolongé par de grands trampolines, est spacieux. On y trouve 4 équipets bienvenus pour y fourrer les cordages et autres bricoles ainsi qu'une trappe étanche sur le plancher du cockpit, à l'arrière. Un long coffre, accessible par une large trappe, occupe l'espace sous le pontage avant. Il offre tout le volume nécessaire pour y stocker les affaires, notamment les voiles et la bôme lorsque le bateau n'est plus utilisé. On prendra garde d'éviter de charger la pointe et de stocker dans la partie arrière du coffre, celle qui se prolonge sous le plancher du cockpit, le matériel le plus lourd. Une petite bannette, taillée pour un jeune enfant, permet d'envisager de s'allonger à la pointe avant (si ça secoue pas trop…). Mais il ne faut pas rêver, on est loin de disposer d'une cabine ni même d'un abri. L'accès à l'intérieur exige quelques contorsions et l'espace disponible reste compté : 1 mètre de hauteur sous barrot et environ 70 cm de largeur au mieux. Quelques détails contrariant en utilisation rando :
Pour le transport et le montage, en revanche, les solutions sont déjà opérationnelles. Commençons par souligner l'extrême légèreté de l'engin : 300 kg… incroyable ! Indiscutablement, ce grand trimaran promet d'être aisé à tracter sur la route. Seule ombre au tableau, le mât qui dépasse de plusieurs mètres derrière… Mieux vaut disposer d'une voiture basse permettant de le faire dépasser par l'avant, par-dessus le toit de la voiture. Pour faciliter et accélérer la mise en place des flotteurs et des poutres, des bras articulés, sur lesquels sont sanglés les flotteurs, se déploient de part et d'autre de la remorque. Il ne reste plus qu'à ajuster les poutres et boulonner le tout. Notez le soin apporté à la conception pour qu'aucun boulon ne soit apparent. Le résultat est superbe mais, d'un autre côté, cela complique un peu la tache lorsqu'il s'agit de boulonner à l'envers en passant la main via les trappes étanches. Pour le mâtage, les supports des flotteurs sur la remorque sont de nouveau sollicités pour y fixer l'extrémité d'une patte d'oie afin de maintenir le mât dans l'axe lors du mâtage réalisé à l'aide du treuil de la remorque. Pendant l'opération, une astucieuse clavette maintient le pied du mât sur sa rotule. Autres avis et témoignagesPour donner votre avis ou nous faire part de votre expérience sur le trimaran Multi 23, n'hésitez pas à utiliser la zone de commentaire en bas de cette page ou à m'envoyer un mail : contact(at)nauticaltrek.com Commentaires
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Magnifique, mais comme tu le soulignes, il reste à faire quelques mises au point pour une utilisation rando.
Il faut combien de temps pour assembler le puzzle ?
Le constructeur parle d'une heure de montage à 2 personnes. ça me parait jouable avec de l'entrainement et la remorque qui va bien.
" Pour faciliter et accélérer la mise en place des flotteurs et des poutres, des bras articulés, sur lesquels sont sanglés les flotteurs, se déploient de part et d'autre de la remorque"
Futés... et assurément bien calculés, ces bras supports portés par la remorque !
Voilà l'exemple de solutions mécaniques simples comme je les aime !!!!!!
Bravo...
La meccano doit quand même être un tantinet laborieux à assembler...et dissuasif pour une sortie à la journée, non ???
Qu'en pensez vous, les amis ?
Si on l'assemble pour une durée supérieure à la journée, il reste encore le souci du mouillage, sur lequel les concepteurs ont encore à réfléchir.
Sympa quand même...
En fait, il semble avoir été pensé , en première intention, pour des clubs et écoles de voile qui ont leur cale de mise à l'eau perso, et le chariot de mise à l'eau qui va avec, que pour des randonneurs privés...
D'ailleurs, l'absence de chaise moteur va dans ce même sens...
PHIL
C'est sur, il est joli ; et à 30 euros de salaire mensuel, il n'a pas de mal à être bon marché ... Mais si on se met à acheter AUSSI les bateaux en Chine ...
Cher Pere Noel
contrairement a mes camarades de jeu je n ai aucun souci a recevoir un Multi 23 pour Noel
Concernant le mouillage ,ayant vu quelques bateaux a la cote avec des taquets arraches et des chaumards tordus je continuerai comme depuis 25 ans a amarrer mon multi sur la structure (les poutres)une patte d oie fixee de part et d autres de la coque centrale sur la poutre avant L ancre trouvera sa place dans un sac de toile range sous le
cockpit
J en connais un qui, bien q ayant reconstruit la moitie de son bateau,se fait du souci pour fixer le moteur
Je fixerai une plaque d alu contre la coque centrale ,isole par un cautchouc,a l aplomb du bras arriere ,Sur laquelle je souderai un tube alu de diam 150 mm coupe en biseau a 30 degres et diriger vers l arriere Au bout du quel est fixee une plaque en alu verticale permettant de boulonner la contreplaque en bois supportant un 4 cv arbre long
Ayant teste ce montage avec un 9.9 cv je n ai aucun souci
Je me sent parfaitement pret a recevoir ce bateau qui ne me procurerait ,j en suis sur,beaucoup ,beaucoup,beaucoup plus de plaisir que de soucis
Allez a demain minuit
Joxeux noel
Bon ben......Alors Martial ???
On est le 25 décembre...il est presque 21 heures...
ça a marché ???
Caremba ( c est pas le nom de mon nouveau tri) encore rate
J espere que je pourrai en essaye un livre en Suisse.......
Tout comme Martial, je ne m'inquiète ni pour le mouillage ni pour le moteur pour compléter l'équipement du Multi23;
Mon multi - même poids, même gabarit - est resté au mouillage 6 mois, amarré par deux aussières chacune fixée sur la poutre avant et passant par une boucle au niveau de l'étrave; quand à l'ancre pour le mouillage sauvage, même topo : la ligne de mouillage est dans une panière posée sur le trampoline; je mouille juste devant la poutre, quelques clefs sur cette même poutre et basta ! même avec vent et courant, le bateau est une plume et mon ancre fob "light" jamais prise en défaut.
La chaise de mon HB de 16KG est fixée à la poutre arrière par deux sangles et un axe qui traverse la coque centrale complète la fixation; plus simple tu meurs.
Alors comme Martial, je ne trouve rien à redire au fait de trouver un Multi23 au pied du sapin; Ah si, juste un problème : j'ai déjà un multi !
Bonne fin d'année à tous et vivement la fonte des glaces (Message à destination des non-méditérranéens !)
Patrick
je construis aussi un tri de 22 (sca
votre idée m'interresse. je suis confronté au même probleme (scarab22). un mail? louis.de-lassus@orange.fr
Surtout les formes se modernisent dans ce créneau, avec des flotteurs qui peuvent vraiment avoir un role dans la stab longitudinale; des volumes également capables de supporter de la charge et un peu de mer formée.
Bon bien sur y'a le prix........ mais si en plus les tetes pensants sont françaises ( archis) et la construction soignée là c'est cuit............
@+dge