|
|
Voiliers | Guides | Récits | Clubs | A propos |
|
|
|
|
|
|
|
|
Accueil / Voiliers / Trimarans / 6m50 / Astus 22.1 / Avis
Astus 22.1 - avis, essais, presseCette page a pour but de rassembler des avis et des témoignages (propriétaire, essai, presse,...) à propos du voilier Astus 22.1. Compte rendu d'essai (Thierry)Nous avons eu le privilège et le plaisir d'essayer le nouvel Astus 22. Le 1er novembre, nous avons été accueillis par notre constructeur préféré et son fidèle assistant (merci à eux d'avoir bossé un jour férié) pour un petit tour en baie de la Trinité. Voici les premières impressions : Dès qu'on est montés à bord, la première surprise fut qu'à 3 sur le trampoline, le bateau ne gîte pas. Partis avec un ris dans la GV, dès les premiers bords en navigation, au près, le volume des flotteurs revient. Dans les risées (environ 18 à 22 noeuds d'après mon flair), le bateau ne gîte pas. Le flotteur ne s'enfonce plus, passe bien dans le clapot et Nicolas se prend à rêver de naviguer sur une patte… Au portant, après avoir enlevé le ris (Jean-Gui a cédé très vite), nous avons eu l'impression de filer assez vite mais sans les vibrations de l'Astus 20. L'impression reste à confirmer avec des chiffres. On a affaire à un plus gros bateau, plus d'inertie, meilleur passage dans le clapot, pas de gîte, sans parler du volume intérieur. De retour au port, installés tous les 4 à l'intérieur avec Jean-Hubert, nous l'avons harcelé de questions (hé oui, on tient dedans à 4). Le volume intérieur est grandiose, même s'il mériterait un peu plus de rangements (peut être au détriment de la cuisine). Nous avons ensuite laissé la place à Nicolas (NGV), photo ci-jointe. ConclusionsUn bateau plus grand que l'Astus 20, plus marin et sécurisant, pour des programmes plus ambitieux (la semaine de nav, pourquoi pas des traversées vers les Scilly ou la Corse), avec forcément un poids supérieur (que le chantier s'emploie à réduire); nous souhaitons à Jean-Hubert que ce soit une future grande cuvée. Thierry, novembre 2008 Commentaire de Nico sur Dayboat MulticoqueOn a eu le privilège de l'essayer samedi dernier, on est conquis par la formule :
Reste a comparer cap et vitesse par rapport aux autres, et surtout par rapport au 20.1 qui est une bonne référence dans ce domaine. A part mon banquier, nous sommes prêt à en changer ! Nico (Astus 20 Tripatouille), novembre 2008 Commentaires
|
|
|||||||
ma-tvideo.france3.fr/video/iLyROoafYCvT.html
vidéo de Nouvelle Génération Voile (Nico?)
Ne pas confondre le Nicolas de NGV (distributeur Astusboats en région parisienne) du Nico ci-dessus (proprio Astus 20 et randonneur nautique acharné !).
C'est sûr que lorsqu'ils se croisent lors d'un essai, ça complique les choses...
Suite à cet essai, j'ai essayé d'en savoir un peu plus sur le système de double dérive (derives parallèle de 1.20m), mais personne ne peut m'en dire plus sur les avantages et inconvénients de cette formule, si quelqu'un à des infos, je suis preneur.
nico
PS : concernant les inconvénients j'ai quand meme ma petite idée...
C'est tout bête: libérer la cabine du puits de dérive, et que même un seul décentré irait bien mais vu le temps à passer avec les futurs acheteurs à expliquer que cela fonctionne c'est moins long d'en mettre deux!!
Au dernier salon nautique de Paris, j'au eu une grande discussion avec Antoine Houdet, assis dans la cabine du Tricat 25 avec les pieds sur le puits de dérive et les genoux dans le menton..
Quand je lui ai demandé pourquoi il n'avait pas décalé légèrement le puits de dérive "afin qu'on puisse mettre nos pieds quelquepart", il m'a répondu, sans m'expliciter pourquoi, que tous les constructeurs qui avaient essayé de décalé leur puits étaient revenus à une position centrale...
Pour dégager l'accès à la cabine du tricat 25, il propose maintenant de disposer les dérives sur les flotteurs..
Qu'en est-il de l'accessibilité à ces deux puits sur l'Astus 22 ? J'ai cru remarquer, sur les photos publiées, que les bouts de manoeuvre ressortaient carrément tout à l'arrière du cockpit .
PHIL
Salut Didier,
Effectivement un puit décalé libère de la place dans la cabine, ça c'est ce qui interresse ma femme quand elle monte dans un bateau.
Ma question concernait plus ce qui se passe sous l'eau, j'ai cru comprendre qu'Astus proposait deux dérives de 1.20m car elles équivalaient à une de 1.60m(décalée aussi), la surface des deux cumulées équivalait à une seule plus grande.Je ne sais pas si j'ai bien compris ou si il ya d'autres raisons mais en tout cas je vois plus d'inconvenients qu'autres choses dans ce systeme : deux fois plus de trainée, tourbillon de puit fois deux, poids inutiles, et double source de panne (drosse de relevage).
Phil, sur le proto d'essai les bouts de relevage de derives se situaient comme sur le 20.1 dans le cockpit sous le panneau de descente, à gauche et à droite au lieu d'etre centré.
nico
Si j'avais à choisir, je préfèrerais une seule grande dérive décalée plutot que 2 petites... Principalement pour n'en avoir qu'une seule à manipuler.
Maintenant, je ne suis pas certain que 2 puits plus courts et plus fins génèrent 2 fois plus de turbulance qu'un seul grand puits plus long et plus large.
Idem pour la trainée des 2 petites dérives qui, il me semble, doit être sensiblement équivalente à la trainée d'une grande dérive de surface équivalente.
par contre, en terme de facilité de relevage ou d'abaissement, avantage pour les dérives de petites taille.
Et si les sources de pannes (rarrissimes quand même) sont doublées, on double également la possibilité de s'en sortir en utilisant la deuxième dérive.
Enfin, passer de 1m60 de tirant d'eau à 1m20... c'est quand même cool pour des raseurs de cailloux comme nous
Pour la version bis de ce bel A22.1, est-ce que les deux dérives seront positionnées dans les flotteurs et seront-elles pivotantes ?
Pour raser les cailloux ce serait plus sécurisant et puis mon épouse trouve qu'il faut déjà beaucoup de force pour bouger la dérive de l'A 20.1 . Avec 2 dérives sur l'A 22.1 cela devrait rester maniable.