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Accueil / Voiliers / Trimarans / 6m / Astus 20.1 / Avis / Un an déjà… Un an déjà…Le temps passe vite … déjà un an que je navigue sur mon Astus 20 (enfin, depuis décembre, il attend sagement que les beaux jours reviennent). C'est l'ancien bateau de Jean-Marc qu'il m'a confié après l'avoir amélioré de petits détails importants et je m'étais dit que j'allais temporiser un peu avant de tout refaire et de voir si ses choix me convenaient. Voici les enseignements retirés de cette première saison. Quels changements ?Le mouillageJ'avais décliné son offre d'ancre car je pensais avoir gardé celle de mon ancienne annexe, une plate de 2 kg ... perdue, donnée, le mystère restera entier. Du coup, j'ai choisi la FOB light 2 kg plus 10 m de toronné plombé épissé sur 20 m de nylon (3 fois moins cher que le tout prêt des shipchandlers). Testé avec un de ces minis coups de vents propres à la Méditerranée, 3 m de fond et ... 20 m de longueur, rien n'a bougé. Par contre, mon passé d'ancien « lourd » m'a fait regretter l'absence de baille à mouillage, même si le trampoline permet de pallier à cette lacune; peut-être un travail à réaliser cette année ... La bôme enrouleuse.Là, pas photo. Je suis satisfait à 100%, surtout depuis ma petite modif du vît de mulet fixe.La grand-voile monte (merci le petit truc décrit par JM) facilement et redescend sans problème, trop vite même sans précautions; pour autant que l'on n'oublie pas de larguer le mousqueton du palan d'écoute et de passer la première boule de la balancine dans l'oeil prévu à cet effet, on roule le tout en moins de temps qu'il n'en faut pour l'écrire ! Et en cas d'urgence, tout tombe dans le cockpit et peut être expédié manu militari dans la cabine en attendant des jours meilleurs. Donc pas de lazy jacks, de lazy bag ou de coulisseaux prévus, personnellement je trouve qu'avec la surface de nos voiles, on s'en passe très bien. Les équipets intérieursLà aussi, je les avais laissés à Jean-Marc, enfin surtout à sa famille qui devait naviguer assez vite sur le nouvel Astus, en échange du contreplaqué et des gabarits pour les recréer ... et je les ai reposés différemment, plus sur l'avant car j'aime bien me tenir assis à l'entrée de la cabine et ils me gênaient dans le dos.Il faudra donc que je fasse quelque chose en plus pour avoir des vide-poches accessibles du cockpit ... WCLes toilettes sèches brevetées JMS ont été remplacées (après un ultimatum de mon équipière favorite) par un WC chimique de toute petite taille qui se range sous le pont, du coté opposé aux caisses en plastique destinées à la nourriture - héritées elles aussi de JM.GréementCôté gréement dormant, j'ai ajouté à l'émerillon en tête de l'étai un mousqueton Wichard qui évite le tournevis et le souci de desserrage qui va avec;Le premier essai avec un mousqueton à émerillon intégré (sans billes) s'était soldé par un échec retentissant : impossibilité de dérouler le foc, démâtage et remâtage sur l'eau avec l'aide du maître JMS. Pour le gréement courant, j'ai juste remplacé la manille des poulies de foc par un loop textile et équipé la grand-voile d'un palan 6 brins. Comme je l'ai conservé pour les opérations de mât, je vais peut-être les équiper tous les deux de mousquetons rapides côté chariot d'écoute et choisir en fonction de mon humeur ... à suivre. EmmagasineursUn petit bémol (tout petit) pour le stockeur de foc et l'emmagasineur de gennaker. Difficile de trouver le bon réglage de bout qui permet d'atteindre les deux positions extrêmes de voilure (complètement roulé ou complètement déroulé), et surpattage garanti au moindre mou dans ce même bout.Le même système à poulie crantée ? Echelle de bainUne dernière chose, à la demande des baigneuses frileuses, l'échelle de bain va gagner un barreau car avec les deux premiers, la mise à l'eau n'est pas vraiment ... progressive !!DiversAucun changement côté remorquage, mâtage, moteur et chaise moteur (avec le même câble antivol que JM), stick de barre;Adoption des tentes de trampoline pour dormir à plus de 2 (d'ailleurs, depuis, nous y dormons plutôt, pour le plaisir) et récupération totale du système « capot + pied + socle de couchettes = table ». BilanDonc, en conclusion, pas grand-chose de changé sur ce bateau, tout ou presque a correspondu à mon attente.Et s'il fallait vraiment émettre des souhaits, ce serait, dans l'ordre des priorités :
Jean-Claude, février 2008 P.S : concernant le poids, je fixerais la limite à 650 kg de PTAC remorque : pas de freinage, véhicule tracteur d'une tonne trois à vide, soit une voiture moyenne type Picasso / Scenic. Commentaires
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l'astus sur la photo en bas de page a été sérieusement bricolé...JMS, on l'arrête pas!
Bonjour Jean-Claude,
Je te rejoins sur le fait que la baille à mouillage est très pratique, sinon indispensable...
Allez hop ! Sors la disqueuse !
Si tu veux te simplifier la vie et ne pas confectionner une boite à intégrer dans le pont ( ainsi qu'Astus la propose sur sa nouvelle mouture ), tu peux stratifier, en position inclinée, une cloison toute simple ,constituée d'un unique panneau plan ...
Le morceau de pont préalablement découpé peut réintégrer sa place sur le pont avant, en le montant sur charnières sur un des bords du triangle...
Ton aménagement fera "propre" !
( Personnellement, la baille des Astus, béante, sans couvercle, ça me perturbe...Les gouts et les couleurs...)
PHIL