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Accueil / Voiliers / Projets / Les projets / Moteur Hors-bord Hybride Moteur Hors-bord HybrideAu fait, tant qu'on est dans les idées, il y a toujours une idée qui me trotte dans la tête mais qui concerne les moteurs. En général, on n'utilise les moteurs que pour sortir et entrer du port ou du mouillage. Donc un électrique de type Torqueedo serait suffisant. Donc il faudrait un moteur hybride, qu'on utiliserait presque toujours qu'à l'électrique, sauf quand ça devient chaud. Quand on utilise le thermique, on recharge la batterie. Quelqu'un veut creuser cette idée avec moi? Henri, septembre 2007 Et certains l'on fait ...Je l'ai vu ce Week-end à Saint-Jean de Losne : un type a adapté un moteur électrique au dessus de la plaque anti-cavitation d'un hors-bord. Le système est disponible en France (je l'ai vu à Paques Boat cette année). De Daniel Vanesse, avril 2008 Commentaires
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Bas bête !!!
Il serait même possible d'utiliser le moteur électrique comme génératrice capable de recharger les batteries du bord.
Autre possibilité :
Il existait dans les années 70 des outils électroportatifs (scie circulaire, perceuse, ponceuse) utilisants un seul et même moteur. Le couplage se faisait via un arbre crenelé et une bayonette verrouillait la liaison moteur outil.
En partant de cette idée, il est possible d'avoir l'arbre d'hélice et l'ensemble de fixation à la chaise moteur d'un coté et de l'autre les moteurs interchangeables en quelques secondes.
Un moteur thermique à refroidissement par air simplifierait grandement le projet.
La marche arrière pourrait s'effectuer via une coupelle basculére à l'aide d'un levier. La coupelle viendrait ainsi se positionner derrière l'hélice, inversant le flux d'eau qui serait renvoyé vers l'avant. Ce principe est déja utilisé sur les récteurs d'avion pour inverser la poussée au freinage.
a suivre
Oui, quand on n'est pas en régate, on peut théoriquement recharger les batteries en laissant trainer l'hélice dans l'eau.
Ce qui me parait compliqué c'est l'électronique pour gérer les différents fonctionnements: thermique rechargeant la batterie, moteur électrique fonctionnant en générateur pour recharger la batterie, charge sur le secteur en 220.
La deuxième difficulté est dans le système mécanique pour "débrayer" chaque moteur indépendamment sur le même arbre.
Je vous demande pardon pour mon français mais je suis etranger.
Mon probleme pour couplier un generateur ed un moteur electrique est que le generateur produces 220v mais le moteur electrique marche a 12V ou 24v. Pour obtenir 3,5cv (2,5kw) sont necessaires 100A @ 24v et 200A @ 12v. Comme transformer la sortie de 220v à 12v ou 24v avec 100 ou 200 amperes? Un transformateur c'est tres gros, cher, et 100kilogrammes seront le minimum. Comme faire?
Pourquoi pas un simple hors bord électrique et une nourice hybride qui combinerait réservoir, batterie et générateur et qu'on pourrait placer où on veut dans le bateau (de préférence au milieu pour le centrage des poids).
Je pense qu'on peut peut-être développer quelque chose à partir des générateurs portatifs type honda ou autre...
Je pense même que c'est ce que je ferai pour mon prochain bateau..
Le problème de la génératrice+batteries est la perte de puissance entre le thermique et l'électrique. On garde une puissance de moteur électrique, qui n'est pas suffisante pour aller contre le courant et le vent.
C'est vrai que pour le centrage des poids ce serait préférable d'avoir les batteries et le moteur thermique au centre du bateau (encore faut-il ne pas enfumer la cabine)
Mais, avec un moteur 2tps de 3.5cv, une batterie li-mg, et un moteur électrique devant l'hélice, je pense que ma solution pourrait rester sous les 20kg.
Il faudrait vérifier les nouvelles normes des moteurs hb, mais je pense qu'en hybride on pourrait opter pour un 2tps plus léger et plus facile d'entretien.
Je suis très intéressé par ce principe de moteur, car j'ai en projet une remontée des canaux bretons . Et 5 heures avec la "moulinette" dans les oreilles...
Avec un peu d'électrique, on pourrait souffler . Mais, sur les canaux, il faut être autonome en électricité : pas de poste de charge à intervalles réguliers ...
Cela dit, je n'ai pas de compétences particulières dans ce domaine . Juste un cahier des charges à complèter !
Désolé, mais ton cas me semble plus compliqué! A l'origine je pensais à une autonomie électrique pure de 1/2h environ, juste assez pour entrer et sortir du port.
Après, il y a toujours a possibilité de tapisser ton bateau de panneaux solaires , mais ça ne sera pas suffisant pour alimenter un moteur quasiment en temps réel.
Et pourquoi combiner moteur électrique et pile à combustible . Il y a un modèle "réduit " déjà disponible
A ma connaissance les piles à combustibles sont encore très chères.
Avec mon système, on devrait être autour de 1500 euros (500 euros le 3.5CV tps, 500 euros la batterie li-mg, 500 euros le moteur étanche)
Combinez un hors-bord électrique avec un tout petit générateur à combustible
Je l'ai vu ce WE à St. Jean de Losne: un type a adapté un moteur électrique au dessus de la plaque anti-cavitation d'un hors-bord. J'ai une photo mais ne sais pas comment la poster
allez voir ici www.marinetech.info/navigator/index.php
C'est disponible en France (je l'ai vu à Paques Boat cette année) mais je ne me souviens plus qui le distribue
Bien vu Daniel !
J'ai ajouté tes commentaires et photos de l'engin dans l'article ci-dessus.
Si tu veux compléter avec ta photo, tu peux me l'envoyer par mail : jmarc@nauticaltrek.com
Je crois bien que c'est disponible chez Dijon Loisirs ...
Un site avec des infos sur la motorisation électrique et dans la boutique, les fameux propulseurs sur embases HB
le voilà, c'est mieux avec ....
www.profilnature.com/La-trilogie-moteurs-electriques.html
Slt !! super c'est moteur electriques
et ou trouve t-on ces merveilles ???? et a quel prix ??
Merci !!
C'est effectivement une très bonne solution. Le modèle 12V est environ à 900 euros, donc encore un peu cher.
Mais on approche de la solution idéale!
Ce serait bien que quelqu'un essaie pour nous faire un retour en utilisation réelle!