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Accueil / Voiliers / Projets / Les projets / Mini rouf pour Magnum 21
Mini rouf pour Magnum 21Maintenant que mon "ex" HOBIE CAT 17 a été vendu, je vais pouvoir me consacrer dorénavant à mon nouveau Magnum 21 au nom breton de TRI FENTUS. En attendant la présentation du bateau et de l'équipage prochainement pour venir grossir les rangs du club Magnum 21, je commence à plancher sur le futur roof de TRI FENTUS, tout en le préparant pour une prochaine nav. Avant-projetVoici les premières esquisses (très succinctes) de ce mini roof. J'envisage de travailler sur des gabarits à l'échelle 1 pour observer le passage du foc et des écoutes. L'ouverture zénithale devrait être assez large pour passer un adulte. Cette partie serait recouvrable par une capote souple transparente étanche (et oui, le climat breton nous amène à prévoir des systèmes de protection pour les pluies tropicales...). Ce roof aurait la largeur du pont, d'où l'adjonction de trampolines en avant des poutres pour les manoeuvres de prise de coffre ou autres. Voici pour le moment les réflexions et cogitations pour protéger deux p'tits mousses sur Tri Fentus. Si vous avez des commentaires et des idées sur ce projet, n'hésitez surtout pas. je suis preneur de toutes les expériences. à bientôt, Stef, février 2008 Commentaire Nautical TrekPréambuleLorsque je naviguais encore sur ma vieille caravelle, la place favorite des enfants embarqués à bord était cette zone libre située entre le pontage avant et le mât. C'était leur recoin à eux où les adultes n'allaient pas et où on ne leur demandait pas de bouger à chaque manœuvre.Assis sur le bancs transversal qui accueillait le mât ou debout en se tenant au brise-lame, ils profitaient d'une vue imprenable sur la mer, l'étraves, les vagues, … Lorsque que, quelques années plus tard, nous avons acheté notre Magnum 21, j'imaginais qu'ils s'installeraient au même endroit… et bien pas du tout ! Moins profond, exposé en première ligne aux embruns plus intenses, sans protection, l'endroit n'était pas vraiment le cocon douillet où ils aimaient se blottir… hormis beaché sur la plage. J'ai fini par y laisser un panier à linge en plastique qui recevait le mouillage et les pare-battages. Autant dire que cet espace était sous exploité par rapport à son volume… A une époque, le chantier avait essayé d'ajouter une petite capote mais elle ne protégeait que l'entrée du coffre et son intérêt et son efficacité semblait contestée. Après une saison de navigation dont plusieurs semaines de rando Corse en famille, la présence d'un abri pour les enfants m'a paru indispensable. Mais aucune de ces solutions ne me satisfaisait au final car je voulais obtenir une vraie petite cabine capable de stocker le matériel de rando de manière pratique et d'y faire dormir les enfants grandissants. La solution simplifiée, proposée ci-dessus, d'un abri succint et "light" me semble plus réaliste et pragmatique. Le projet de StéphaneUn bien joli dessin !Le design du rouf est très esthétique. Non seulement, il ne nuit pas à la ligne générale du bateau mais je dirais même qu'il l'améliore. Bravo Stéf ! Pour le passage du foc et des écoutes, je ne pense pas qu'il soit gênant s'il n'y a rien d'accrocheur qui dépasse. Peut-être aura-t-il juste quelques marques si les poulies fixées au point d'écoute du foc peuvent venir y cogner. En tout cas, quand je vois l'installation de la poussette de la petite dans notre Caravelle et vu qu'on arrivait à naviguer comme cela, je suis confiant sur ta capacité à naviguer avec ton rouf profilé. Bien vu le coup des petits trampolines ajoutés afin d'utiliser toute la largeur pour le rouf. Un bémol peut-être concernant l'accès aux affaires dans le coffre avant qui risque d'être un peu plus délicat à cause de la hauteur limité du rouf au dessus de l'ouverture du coffre.
Pour chacune de ses positions, il faut s'assurer qu'ils aient de quoi se tenir si ça chahute un peu et qu'ils ne puissent pas se faire mal en se cognant, sans nécessiter la mobilisation assidue de la maman qui se trouve ainsi disponible pour pouvoir satisfaire tous les caprices de son skipper de mari (du "récupère le spi qui est parti à l'eau !" au "gratte moi la puce que j'ai dans l'dos…"). Si tu arrives à leur ménager un petit coin confortable, tu verras qu'ils apprécieront de longues heures durant cette cabane à eux. De Jean-marc Schwartz, février 2008 Suite du projetIl va falloir songer aux contorsions réalisables ou pas pour accéder au coffre avant (réalisation de coupe longitudinale à l'échelle).Pour la vision vers l'avant du bateau, le capot ouvrant, que l'on peut voir sur la vue de côté, peut être remplacé par un plastique transparent (type fenêtre de voile), beaucoup plus facile à réaliser et à rouler pour accéder au coffre. L'idée de poste avancé pour les enfants, installés sur la poutre avant, est très intéressante et impose une finition, voir une protection sur les bords du roof impeccable. En ce qui concerne le passage du foc, à défaut d'un petit essai du bateau cette semaine, mes réflexions sur le sujet seront virtuelles:
De Stef, février 2008 Version 2La simplicité doit être, dans mon cas, la priorité de conception pour cette bulle... ou cabane... (comme dit JMS). Je pense juste augmenter l'ouverture zenithale vers l'avant du roof pour faciliter le passage vers le coffre du M21. Cette ouverture agrandie permettra la vision frontale grâce à la capote transparente. l'idée des équipets est très sympa (on sent le gars qui bourlingue...), les modèles souples en toiles auront ma préférence. L'assemblage du roof sur le bateau se fera par collage au SIKA et quelques vis inox dans le pont. sinon, les relevés de cotations sont effectués, reste plus qu'a aiguiser les crayons... De Stéf, février 2008 Version 3Suite des recherches sur le projet de mini roof. Pour visualiser l'ensemble, je viens de détourner une photographie du M21 de Marc qui m'excusera pour la transformation de son bateau... Dans mon cas, cela me permet d'appréhender le style de l'ensemble. On remarquera que j'ai utilisé du orange (Makrolon) pour les hublots et capot, en effet l'idée du panneau en toile transparente est encore à travailler... La simplicité sera sûrement le panneau rigide. Commentaires
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S'il y a un problème de hauteur du roof, pour accéder au coffre avant, on peut peut-être s'inspirer des bateaux qui naviguent dans les marais du nord de l'Angleterre .
L'avant de leur roof est sur charnière, et l'arrière se soulève (d'une cinquantaine de centimètres, d'après les photos) au mouillage . L'espace vide entre le pont et les parois du roof est comblé par des baches (sur mesures et à postes) .
l'idée du roof sur charnière est super, mais elle demande un assemblage et des joints d'étanchéités au top pour la partie basse du roof.
sans parler des renforts de stratification interne pour éviter toute torsion du mini roof.
la simplicité doit être dans mon cas, la priorité de conception pour cette bulle... ou cabane... (comme dit JMS)
je pense juste augmenter l'ouverture zenithale vers l'avant du roof pour faciliter le passage vers le coffre du M21. (voir dessin envoyé à JM)
L'assemblage du roof est du bateau se faisant par collage au SIKA et quelques vis inox dans le pont.
sinon, les relevés de cotations sont effectués, reste plus qu'a aiguiser les crayons...
J'ai inséré ton dernier schéma...
Cette augmentation de l'ouverture me parait une bonne solution pour accéder au coffre avant.
Pour la vision frontale que j'avais évoqué dans nos échanges, c'est peut-être pas une bonne idée... le dessus du rouf peu incliné ne devrait pas permettre d'y voir grand chose (sauf pour la vision panoramique permettant d'admirer les goéland dans le ciel). Ta solution des petits hublots latéraux me parait plus judicieuse et efficace.
Sinon, je reste très interrogatif sur la manière dont tu penses refermer le rouf avec le plastique transparent... cela me parait pas évident d'arriver à un truc étanche et joliment tendu.
C'est quoi ton secret ?
Aucun secret ni même de magie jean-marc, cette toile devra être fixée sur l'extérieur du roof par un système de velcro (bruyant...) et bouton pression inox fixer sur les cotés du roof. Pour raidir cette capote je pense à des fourreaux de lattes transversaux avec lattes plates (reste à définir le nombre ???)
Cette capote souple devrait normalement pouvoir s'ouvrir par enroulement vers l'avant du bateau.
le problème d'étanchéité de la capote devrait pouvoir être réglé par une bande de recouvrement sur les cotés du roof (environ 5 cm...) avec une bande molle cousue en néoprène sur la partie inférieure de la capote pour éviter les infiltrations.
tout cela, ça fait bcp de peut être!!! bcp de théorie!!! et en plus c'est pas sûre que ça marche...
au finale, ce sera peut être un capot pivotant sur charnières plastiques en MAKROLON type bouclier de CRS.
A voir
Bonjour Stéphane, bonjour les amis,
Je rentre d'une semaine de stage Glénans, et je découvre ton projet.
Enfin quelqu'un qui s'intéresse à l'amélioration, même volontairement succinte dans les critères de son cahier des charges, de l'utilisation du Magnum.
Tes esquisses de mini-roof me ramènent trois ans et demi en arrière!
Si l'ambition de ton projet est uniquement de protéger tes deux p'tits bouts en cours de nav', le dessin est très réussi et cohérent.
Je peux te conforter dans la faisabilité de tes choix de conception , en reprenant les points un par un:
- Le roof articulé à l'avant sur charnières est une excellente idée ! Celui-ci n'a besoin d'être étanche dans sa jonction sur le pont que pendant la navigation, donc roof fermé > Un joint de carosserie récupéré à la casse sur un monospace fera parfaitement l'affaire. Si tu désires qu'il ne soit pas visible, pour des raisons esthétiques, tu peux le poser sur une lèvre en retrait en dedans de la paroi visible...
Les renforts stratifiés à l'intérieur pour rigidifier le roof contre une éventuelle torsion sont indispensables, si tu réalises les parois avec des échantillonnages très minces...Pas de problème, c'est très facile à faire ! Je pourrai t'envoyer la marche à suivre avec plein de photos, vu que j'en ai mis partout à l'intérieur de la cabine de ma pirogue !
L'ouverture zénitale du roof au dessus du coffre devra idéalement correspondre, en taille et en alignement, à l'ouverture du coffre, pour une bonne accessibilité à celui-ci.
Le mode d'assemblage de la partie fixe de ton roof articulé par vissage et joint sika est OK...Mais tu peux éviter de réaliser de nouveaux perçages dans le pont !
Si tu contremoules la partie inférieure fixe de ton roof directement sur le pont du magnum ( là encore, je t'expliquerai dans le détail et avec moultes photos comment le faire...), elle sera suffisamment rigide pour tenir sur le pont en étant uniquement fixée par les boulons déjà présents sur le bateau: les fixations des brides de la poutre avant, les vis à oeil de l'étai et des haubans suffisent amplement ...Le sika ( à la différence d'un simple silicone...) assurera la rigidité sans soucis.
Pour refermer le roof de façon étanche avec du plastique transparent, pas de soucis non plus: Il suffit de s'inspirer des solutions mises en oeuvre sur les auvents de caravane...Fermetures zip recouvertes par le plastique : ça ne fuira pas .
Mais je ne te cache pas qu'un capot rigide coulissant ( vers l'avant , tu as la place nécessaire...) a ma préférence.
Bon, maintenant, je pense à encore plus fort...quitte à se lancer...il faut y aller à fond !
L'accès au coffre avant pourrait se faire grace à une ouverture décalée latéralement, sur la gauche ou la droite, et les deux cotés du roof pourraient tout à faire se prolonger sur l'arrière jusqu'aux haubans, puisque les coinceurs de foc sur tourelle sont légèrement en arrière de ceux-ci.Tu récupèrerais ainsi de l'espace de rangement abrité idéalement situé pour le centrage des poids puisque se trouvant au droit du puits de dérive .
Je sens que ça va se terminer par un petit coup de crayon sur la planche à dessin tout ça...
A +
PHIL
C'est gentil d'avoir installé un rouf sur mon bateau ! ...J'avais aussi réfléchi à un abri de ce genre, et que j'aurais certainement tenté si la largeur du cockpit permettait de dormir confortablement à 2; ça aurait permis un bon abri en navigation, et il y aurait juste eu à tirer une bâche pour passer la nuit au sec. Mais nous avons essayé de dormir dans le cockpit, et faut prévoir la cire de démoulage pour se lever au petit matin ...
Bonsoir Phil,
Comme on se retrouve, déjà 3 ans et demi de passé depuis ce premier entretien avec docteur es. polyester...
Je vois que le professeur tournesol a toujours bcp d'idées dans ces cartons:
Le joint de monospace pour l'étanchéité, super, je vais te dépouiller ton 807...
Le capot coulissant, toujours ta voiture et son toit ouvrant.
au fait, est-il galbé pour suivre la courbe du roof ?
Tu as bien fait de revenir de vacances...
Pour le centrage des poids, mes 2 moustiques pèsent à peine 25 kg bien mouillés...
Est-ce bien nécessaire de les attacher au puit de dérives ?
Bon je crois qu'il te reste une semaine de vacances encore (veinard...), alors n'use pas trop tes crayons et encore merci pour tes conseils et ta disponibilité.
Je te contact par mail direct pour ne pas encombrer le site de Jean-marc.
A bientôt,
Stef.