C³ Light, avant-projet n°1

Après vous avoir dépeint le programme de mon bateau idéal du moment : le Croiseur Côtier Collectif Light (C³ Light pour faire plus court), il est temps de vous dévoiler ce qui me trotte dans la tête pour répondre à ces programmes différents avec un seul et même bateau.

Ce n'est qu'un avant-projet présentant des solutions possibles. J'espère qu'il y en aura d'autres afin de confronter les visions et identifier les meilleures pistes à explorer.

Difficile équation

• aux alentours de 6m de long
• moins de 2m40 de large sur remorque
• 500 kg maxi sur la balance

 
Mon bateau idéal, il est spacieux pour accueillir du monde en navigation "collective" et soigner confortablement son équipage en croisière :

• cockpit de plus de 2m de long
• cuisine fixe, carré 5/6 places, hauteur sous barrot
• coin toilette

 
Si on met bout à bout tous ces éléments, on se rend vite compte que ça ne colle pas :
étrave (60 cm) + couchette (1m90) + wc (50 cm) + cuisine (50 cm) + carré/couchettes (1m90) + cockpit (2m20 moins 50 cm de recouvrement au dessus des couchettes arrières) + jupe (40 cm) = 7m50

C'est 25% trop long. Je n'arrive même pas à rentrer chez moi avec un tel engin !

Plan de réduction

Voyons comment gagner des centimètres.

Les toilettes

Disposer d'un Wc installé et d'un coin toilette est un élément de confort certain. Mais sur un petit voilier destiné à accueillir pas mal de monde, c'est un gros sacrifice d'y consacrer autant de place en cabine où l'espace est si cher pour un coin toilette utilisé seulement quelques minutes par jour.
D'autant plus qu'avec la hauteur limitée, les problèmes d'humidité lorsqu'on s'y lave et d'odeur lorsqu'on y trône, le résultat final, planté au milieu de la cabine, n'est pas extraordinaire…

Tant pis, les toilettes sont sacrifiées (50 cm gagné) au profit d'une solution plus light :

• installation d'un WC chimique ou d'un WC sec à l'avant de la cabine lorsque tout le monde est dehors en navigation.
• Installation du même WC en extérieur, dans le cockpit, lorsque tout le monde est à l'intérieur au mouillage. C'est mieux pour les odeurs et la tranquillité… à condition de trouver une solution pour s'isoler des regards extérieurs et des éventuelles  intempéries.

Cockpit et carré … même combat

Lorsqu'on navigue la journée, on n'a pas vraiment besoin du carré dans la cabine. Inversement, lorsque l'on occupe le carré pour le repas, la veillée ou la nuit, on n'a que faire du cockpit.

Pour gagner de la place, essayons d'optimiser tout cela avec une zone mixte servant de cockpit en navigation et de carré ensuite.
L'idée n'est pas neuve, cela fait des décennies que l'on voit des petits bateaux qui installent une tente ou une capote au dessus du cockpit pour le transformer en salon (étrangement, on le voit beaucoup plus souvent sur des bateaux à moteur que sur des voiliers …).

Grain d'Sel fait une brillante illustration des possibilités d'intégrer ce type de capote sur un voilier de rando conçu pour.

Pour ma part, je suggère 2 autres solutions.

Ben voilà, vous voyez qu'on arrive à tout rentrer dans 6m ! Enfin presque vu que les WC restent dehors…

Caractéristiques

Moi, j'opte plutôt pour un trimaran repliable qui m'offre une stabilité parfaite au mouillage et des trampolines accueillants pour mes invités occasionnels.

Dérive pivotante pour minimiser le tirant d'eau (25 cm) et ne pas craindre les chocs en navigation rase cailloux.
Particularité : la dérive est décentrée d'une bonne vingtaine de centimètres pour éviter qu'elle n'encombre le milieu de la cabine. Le décalage doit être imperceptible sur un trimaran qui navigue naturellement peu gîté.

Surface de voile : environ 25 m²

Repliage par coulissement type Astus 20 mais avec des poutres centrales doublées comme sur les Triptyques pour réduire la largeur au repliage et ne pas être limité en largeur de déploiement (4m60 environ).
Les poutres avant passent au dessus de la couchette