|
|
Voiliers | Guides | Récits | Clubs | A propos |
|
|
|
|
|
|
|
|
Accueil / Voiliers / Projets / Les Concept Boats / Les Ti C4 / Le Ti C4 de Jacques Le Ti C4 de jacquesJ'avais étudié il y a quelques années la construction d'un trimaran repliable et vous livre mes idées de l'époque. Je pensais construire ce tri en vue de faire de la navigation en 4ème catégorie (- de 20 milles à l'époque en 1976), l'idée n'est donc pas neuve. N'ayant pu mettre ce projet à exécution (famille, travail + pavillon), je l'ai re-dessiné en 2001 avec un petit logiciel de dessin. CaractéristiquesLongueur : 6,50 mLargeur déplié : 3,80 m Largeur replié : 2,50 m Hauteur sous-barrot : 1,85 m Surface au près : 26 m² (GV : 16 m² + foc : 10 m²) Idées diversesLes grilles d'aération réglables (1) servent à ventiler la cabine, le coin cuisine et les WC en permanence par mauvais temps.Dans la pointe avant, on cuisine assis sur une banquette latérale (2) sous laquelle se trouve le WC chimique. En face, une petite table à cartes (3). Les couchettes (4) se mettent en long ou en travers au mouillage pour faire une couchette double. La bôme très simple (comme sur les vieux gréements) se transforme aisément en aviron de godille (5). Les flotteurs sont évidés sur leur partie intérieure supérieure (6) afin d'épouser la forme de la coque lorsqu'ils sont repliés. Les dérives pivotantes (7) y sont intégrées et réglables du cockpit. Les flotteurs sont maintenus par trois poutres coulissantes. Les coffres de cockpit (10) se verrouillent de l'intérieur de la cabine. La porte de celle-ci comporte une partie haute sur charnière (11) et une partie basse Le bout dehors (13) est télescopique et réglable de l'extérieur par le panneau avant (14) pour éviter les entrées d'eau. Par ce même panneau, on accède aussi à la baille à mouillage (15). Des supports de cannes (16) permettent d'accroître les possibilités de pêche à la traîne. De Jacques Dierre, janvier 2008 Commentaires
|
|
|||||||
Si l'on fait abstraction du look "caravane" et de l'agréement sous voile de cet impressionant petit trimaran, on découvre nombre d'idées sympas à commencer par le défi de vouloir réaliser une cabine aussi spacieuse et avec une hauteur sous-barrot royale sur un si petit bateau.
Allez. Juste pour le fun, je vais aussi m'essayer à cet exercice de style.
Voilà l'atelier qui ouvre ses portes à nouveau; bonne nouvelle !
J'y vais de mon commentaire à propos du "look caravane" de projet de Jacques.
Aussi loin que je me remémorre mes acquisitions de bateau (Depuis 1982, 6 "habitables"), j'ai toujours craqué à cause de leur look,éventuellement des performances attendues; à aucun moment les aspects pratique/simplicité n'ont eu du poids dans la balance; j'ai flashé sur le matériau (un Cornu de 1960 en bois et pont en teck), sur une voute arrière (Karaté 1976), sur la finesse d'une étrave (Gibsea+), etc... Jamais sur la hauteur sous-barrot ou l'aération de la cuisine.
Et jamais je n'ai regretté mes choix; si j'ai changé, c'est parce que le programme changeait : sans enfants, pluis avec, et puis sans
Donc pour moi, en matière de voilier, vive le design, voire le marketing, jamais le pragmatisme !
Chacun son chemin...
Passe le message à ton voisin !
> Célèbre chanson de TONTON DAVID.
Ton projet resemble à un Hamac équipé des floteurs d'un trimaran, une idée à creuser pour Didier Leroy !
....Tryptique !
C'est juste dommage de créer un trimaran de 6m50 et de limiter sa largeur dépliée à 3m80 ( même si j'en comprends bien la raison...tant que les bras télescopiques ne se croiseront pas ...)
A ce compte là, une configuration de prao ( peu usitée en Europe il est vrai...) aurait la même efficacité ( aussi large déployé...) et serait moins lourd puisqu'on ferait l'économie de la masse d'un flotteur...l'idéal étant de disposer le gréément sur le flotteur plutôt que sur la coque espace de vie...( voir le Harryprao !)
Phil
c'est vrai que l'on est habitué à voir des catas de croisières de plus en plus mastodontes et que l'on s'essaye à dessiner des trimarans cherchant à rivaliser avec les caravanes.
Mais il y avait encore un pas qui n'avais pas été franchi jusqu'à présent... et que tu es le premier à oser aborder.
Les praos, graciles libellules des mers, pourraient-ils s'envisager en version croisière confortable ?
J'ai un peu de mal à croire au concept mais t'encourage à nous esquisser sur papier le fruit de tes réflexions.
J'adore tout ce qui est inédit !
Winnie m'as donnée une idée pour augmenter la largeur, mettre des tubes de ¤ différents en alternant droite & gauche permettant de rentrer les tubes l'un dans l'autre au pliage sauf pour celui du centre, merci Winnie.
Car :
Le tube tribord ( par exemple...) coulissera dans le tube babord, qui lui même coulissera dans le tube-fourreau fixé sur la coque centrale...Ce qui fait donc trois sections de tubes qui doivent s'ajuster les uns dans les autres...Mouais...
Tu as intérêt à choisir des sections avec un certain écart entre les diamètres extérieus des tubes contenus et les diamètres intérieurs des tubes contenants et interposer des bagues de glissement en delrin, d'autant plus que le tube le plus fin devra quand même être tenu par le fourreau...Et là, l'épaisseur du palier dû à la différence de section devient assez importante...
Franchement, tu t'emm.......... pour gagner quoi?
Des tubes qui se croisent dans des fourreaux juxtaposés, c'est quand même plus simple...certainement plus fiable , et ce doit être plus facile d'intervenir dessus en cas de problème...
C'est comme ton idée de réaliser le guidage avec trois bras au lieu de deux, pas tous alignés dans le même plan...en plus...Excuse la virulence de mon propos, mais je ne vois pas bien à quoi cela peut servir...
Tu as intérêt à me trouver une bonne argumentation...( toute modestie mise à part; si j'étais un garçon modeste, il y a longtemps que ça se saurait !)
Mon expérience d'ingénieur en mécanique, en bureau d'études, m'a appris au moins une chose:
- Ne jamais compliquer une solution technique quand cette solution peut rester simple, et si la compliquer n'apporte aucune valeur ajoutée à la satisfaction de la fonction ...
Si tu veux, je peux t'aider à continuer à pousser ta réflexion à l'aide d'envois mutuels de croquis par mails persos avant de produire de nouveau, sur le site, la synthèse de ce qu'on cogité ?
mon mail : philipperouard(at)tele2.fr
PHIL
En 1976 mes collègues du bureau d'étude se moquaient de la conception de ce petit bateau et pourtant l'idée semblait bonne et a été reprise depuis. Je l'ai informatisé en 2001 pour occuper ma retraite sans plancher de nouveau dessus, à l'époque mon idée du bras central décalé devait servir à trois choses.
1° pliage et dépliage facile
2° compensation de la flexion sur les tubes du au poids des flotteurs.
3° ne pas gêner l'entrée de la cabine.
N'ayant pu mener à bien ce projet ni les calculs et en tirer des enseignements, j'ai juste envoyé à Jmarc (Nautical Trek) cette vieille idée en espérant juste apporter une petite contribution à vos cogitations.
Jacques
Et tu as eu raison de nous l'envoyer !
On va plancher là-dessus ...
Et comme tu es..."en disponibilité" depuis 7 ans, pourquoi ne pas remettre le nez dans le guidon ( gentiment...s'entend) au niveau de la conception ??? Quitte à ce qu'un autre membre intéressé le réalise ...!
Ma proposition de s'envoyer des croquis par mail pour affiner le schmilblick tient toujours !
PHIL
Dieu qu'il est laid !
déchires tout et reprend une feuille blanche
les années passent alors avec le recul tu dois surement pouvoir faire mieux..........
bonne chance
dge
Il y a visiblement deux ecoles dans les randonneurs
-ceux qui privilegie a tout crin le cote fonctionnel, s extasie devant le safran transformable en tabe de cuisine -planche a decouper-capot de descente-pagaie de secours-mini etabli-pelle a sable
-ceux qui aime regarder leur bateau parce que ses lignes leur donne envie de naviguer un peu plus et que quelque chose de beau fait plus rever que quelque chose de laid (les anglais disent ELLE pour leur bateaux........)
Tout comme Patick je suis sensible a la ligne a la ligne et au detail
Je prefere les jonctions de pont flotteur a la Multi 23 que genre Laser
Je prefere la courbure d un bras a la rectitude du tube alu
Bien sur c est plus cher mais parfois un coup de crayon plus etudie ,plus recherche permets d ameliore l ordinaire .Encore faut il s en soucier
Or quand je lis les cahiers des charges sur Nautical Trek du Croiseur Collectif Cotier ou du Ti C4 c est le vide absolu ,le look on s en fout Sagesse d utilisateur privilegiant le vecu ou volonte de comprimer les couts meme au niveau de l etude Et vive les vilains petits canards A vanite quand tu nous tiens
Meme les photos du dernier Magnum 18 me frappent ,un bateau rouge et un spi bleu, pour faire de la pub y a mieux
Le monde serait donc divise entre riches naviguants sur des beaux bateaux pour montre qu ils sont riches et des pauvres contraints de naviguer sur des bateaux au look utile et fonctionnel (pas beaux ,quoi) mais au vecu tellement plus enrichissant Quelle belle conclusion
Mais pourquoi je continue a avoir l oeil attire par de belles courbes ,a cause des femmes ????????
Tu te demandes pourquoi tu continues à avoir l'oeil attiré par de belles courbes ,et si c'est à cause des femmes ( ou grace à elles, on ne te fait aucun reproche ! ) ????????
Mais, mon grand, il n'y a que toi qui puisse répondre à cette question ...
Envoie-nous une photo de Marie, et nous pourrons peut-être t'aider à apporter plus d'éléments aptes à nourrir ta réflexion...
Dragon en bois vernis ou RM 800 en contreplaqué ?
Renault Kangoo ou Peugeot 207 coupé ?
Barbie siliconnée ou boudin bout en train ?
Entre passion et raison, il faut malheureusement souvent trancher.
A budget équivalent, lorsque les bateaux élégants seront fonctionnels et que les bateaux fonctionnels seront élégants, il y a des chances pour qu'on se retrouve tous dans la cours de la même école !
Il y a des bateaux élégants et mal foutus, des bateaux moches et fonctionnels, des bateaux élégants et bien conçus etc etc etc;;; et tout le monde s'en fout, le principal est que chacun y trouve son compte et son plaisir d'être sur l'eau , il y en a qui préfère le petit temps, d'autre la brise,et ce n'est même plus une question de riche ou pas riche et je sais un peu de quoi je parle!