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Commentaire de Nautical Trek

Le fait d'être un prao est déjà une originalité en soi. Alors quand celui ci s'amuse à multiplier les solutions inédites...

Il a d'ailleurs raflé le premier prix du Concept Boat 2002 organisé par la British Marine Federation sur le thème du bateau transportable.

Son gréement à balestron, sans être une nouveauté, reste à l'heure actuelle une exception dans le paysage de la plaisance. Performant et sécurisant (il peut s'effacer en pivotant sur 360°), il est synonyme de construction sophistiquée et coûteuse.

Plus originale, son implantation sur le flotteur et non sur la coque centrale. Plusieurs avantages à cela :

• L'équipage dans le cockpit, ou sur le pont de la coque principale, reste hors de portée de la bôme et surtout de son prolongement supportant le foc.
• Lorsque le bateau navigue bâbord amure, seul le poids de l'autre coque l'empêche de chavirer. Avec cette configuration, c'est la coque la plus lourde qui sert idéalement de contrepoids.
• La vision du cockpit vers l'avant est parfaitement dégagée.
• Pas d'encastrement envahissant du mât dans les aménagements.

L'innovation majeure de ce bateau réside dans la jonction entre coque et flotteur. Au lieu des 2 poutres habituelles, il n'y a qu'une seule poutre, et repliable de surcroît.

Ce sont les câbles fixés en diagonale qui permettent de conserver les flotteurs parallèles en navigation.

Quant à la rigidité longitudinale de l'ensemble, elle est volontairement limitée. Les coques peuvent attaquer des vagues différentes avec un angle différent ce qui limite par la même occasion les efforts encaissés.

On notera la partie supérieure gauche du flotteur qui est évidée afin de pouvoir s'encastrer contre la coque principale lors du repliage. Obtenir une largeur de 2,30 m sur remorque pour un bateau habitable de plus de 9 m de long est un record difficile à battre.

Par contre, replier le bateau au port pour se contenter d'une place de monocoque pourra être problématique en cas de fort coup de vent de travers. Avec 12 m de tirant d'air pour moins de 2m de largeur à la flottaison... le risque de basculer existe.

L'aménagement de la cabine prévoit une belle cabine double à l'avant avec sa salle d'eau. La cuisine est également bien traitée avec une belle longueur de plan de travail.

Pas de table à carte... ma foi, on se rabattra sur la table du carré... qui n'existe pas, zut! Là, c'est plus problématique.

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