 
Commentaire de
Nautical Trek
Voilà un biquille volumineux pour les amateurs de confort tranquille.
Copieusement échantillonné, protégé par ses longues quilles fixes, il est robuste et ne craint pas les mouillages découvrant à marée basse.
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 Sa courte jupe munie d'une échelle facilite l'accès à la mer ... mais également à la terre lorsque le bateau est échoué. |
 Le tableau arrière intègre un emplacement pour le radeau de survie. C'est
extrêmement rare sur un petit voilier mais pas étonnant sur le Bi-loup 77 qui offre nombre de prestations habituellement réservées aux croiseurs de taille supérieure.
 La porte d'accès au cockpit en est un autre exemple.
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 Côté motorisation, le choix existe entre un moteur
in-bord ou un moteur hors-bord en puits. Ce dernier, décentré à tribord, se fait discret sous le banc du cockpit. La poignée de gaz est facilement accessible ... mais peut être un peu "envahissante" lorsque l'on n'utilise pas le moteur si le modèle ne permet pas
de la basculer complètement vers l'arrière.
 Mieux vaut disposer d'un démarreur électrique car la place manque pour tirer manuellement sur le lanceur.
 Des trappes réduisent partiellement les turbulences dans le puits sans toutefois parvenir à les éviter complètement.
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 Malgré l'absence d'hiloires, le cockpit profond est agréable avec sa porte sur le tableau arrière qui le rend
tantôt protecteur, tantôt ouvert sur la mer et la plage.
 Un immense coffre prend place sous le banc tribord.
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 Cette vue de la plage avant fait
apparaître 3 détails inhabituels :
- non pas 1 mais 2 panneaux de pont
- une vrai bite d'amarrage
- la forme originale du balcon facilitant le débarquement par l'avant.
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 Côté hublot, il faut
reconnaître que le Bi-loup est particulièrement généreux. Outre les panneaux de pont mentionnés ci-dessus, le rouf est ceinturé de larges baies en plexiglas teinté offrant une vue
panoramique de l'intérieur.
2 autres hublots sont dédiés aux WC et à la cabine arrière. Et oui, là encore, le petit voilier fait comme les grands et dispose d'une vraie cabine arrière qui ferme avec une porte.
Observez au passage le système de double-écoute de part et d'autre de la descente. |
 Enfin, 2 hublots de coque permettent d'admirer la mer en étant assis à l'intérieur. Exceptionnel sur un petit bateau ! |
 Un long panneau coulissant dégage parfaitement l'accès à la cabine.
 Cette dernière est particulièrement volumineuse pour un bateau de cette taille.
Cette qualité, appréciable en croisière, n'est pas vraiment une surprise au vu des formes "épanouies" de la coque : 220 cm de largeur à la flottaison pour 250 cm de
maître bau, c'est un signe ! |
 On remarque tout de suite en pénétrant dans la cabine la hauteur sous barrot généreuse (1,85 m).
La disposition intérieure exploite intelligemment la largeur disponible en casant le carré sur le côté et une longue cuisine le long du bordé opposé.
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 Cette dernière n'a rien oublié : évier, réchaud 2 feux sur cardan, glacière et plusieurs placards. |
 La table se démonte pour constituer un 3ème couchage double dont les dimensions réduites (1,74 m de long) conviendront à un adulte seul ou deux enfants.
Z'avez vu le hublot de coque pour pouvoir jeter un oeil dehors lorsqu'on est assis à table ? Sympa. |
 Le coin toilette profite également de la hauteur disponible sous le rouf. Une penderie à cirés est prévue tandis qu'un hublot ouvrant assure l'aération. |
  La couchette double du triangle avant est isolée du carré par une demi cloison et une porte coulissante. On y gagne en intimité à l'heure du couché, on y perd en espace "visuel" dans le carré pendant la journée.
De vastes coffres sont prévus dessous.
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D'ailleurs, de très nombreux coffres, sous l'ensemble des banquettes et couchettes, offrent un volume de stockage phénoménal.
  
  
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  Et comme si cela ne suffisait pas, d'autres rangements sont casés à chaque place libre.
De quoi partir longtemps avec beaucoup d'affaires !
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 Par contre, si vous partez par la route, ne pas oublier que derrière ses mensurations tout à fait transportables se cache un engin au déplacement conséquent.
Le triple essieu de la remorque et l'affaissement à l'arrière de ce 4x4 pick up donne une idée de la charge à tracter. |
Jean-Marc Schwartz, mars 2007
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