Commentaire de
Nautical Trek
Pour le grand frère du TES 550, c'est facile,  j'ai recopié le commentaire du cadet qui s'applique en grande parti à l'aîné... à quelques différences notables près.
Avec 1 mètre de plus en longueur (soit +17%) et seulement 3 centimètres de plus en hauteur (soit +2%, et encore, ils sont sous l'eau), la
silhouette du TES 678 est bien plus harmonieuse que celle de son
trapu de frangin.
Disparue également, l'étrange étrave à bulbe.
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En posant un premier pied sur la jupe pour embarquer, on se régale des parements omniprésents en latte de teck. C'est aussi joli à contempler qu'agréable à fouler pieds nus et mouillés.
Une marche intermédiaire facilite l'accès vers le cockpit tandis que l'échelle de bain vient pivoter le long du tableau arrière. |
 Une
impressionnante chaise mobile à galet roulant permet de remonter et d'incliner légèrement le moteur hors bord en manipulant un seul bout (palan non présent sur la photo). |
 Continuons la visite par le cockpit, magnifique avec ses "boiseries". Il est relativement large avec ses hiloires tenant lieu de plat bord (des sangles sont prévu pour s'y asseoir adossé). Le cale pied moulé au milieu manque un peu de hauteur pour tenir son
rôle.
Saluons l'accès facile de chaque coté de la jupe
grâce aux deux panneaux basculants. Panneaux baissés et barre relevée, on obtient un
immense bancs fort convivial qui fait le tour du cockpit.
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 Branchement électrique facilement accessible tout en restant protégé des intempéries par le banc basculant. Bien vu ! |
 Le chantier a prévu une astucieuse embase de palan de grand voile qui, une fois le  palan décroché, permet d'y glisser un tube chromé venant supporter un plateau de table. On pourra juste regretter de ne pas pouvoir installer cette table en navigation... boire ou conduire, il faut choisir ! (je sais, je l'ai déjà faite avec le TES 550... mais je l'aime bien). |
 Deux coffres sont accessibles du cockpit. Le premier à l'arrière est profond  mais l'accès aux affaires ne sera pas aisé compte tenu de son ouverture relativement réduite, de la gène occasionnée par la barre en navigation et de la profondeur importante.
A contrario, le second coffre, situé sous le banc bâbord, est peu profond mais dispose d'un large accès.
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 Notez le hublot apportant de la lumière à la couchette arrière. |
Descendons maintenant dans la cabine. Beaucoup de boiseries mais je trouve leur teinte foncée moins
attrayant que celle utilisée sur le TES 550.
Le table, en forme de goutte d'eau, s'avance jusqu'à une demi cloison séparant symboliquement le carré de la couchette triangulaire avant.
En se serrant, 6 personnes peuvent prendre place autours de la table mais avec 1m40 de long par 45 cm de large en moyenne, les banquettes ne pourront servir de couchage que pour de jeunes enfants.
Le puit de dérive
est suffisamment court pour ne pas dépasser de la table, dont une moitié se rabat.
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 Un grand hublot ouvrant apporte l'éclairage et l'aération nécessaire tandis que de nombreux équipets courent le long des bordés. |
 Un petit coin cuisine est installé en biais afin de libérer l'accès à la couchette arrière. pas vraiment de plan de travail en dehors de l'évier et du
réchaud à 2 feux.
Là encore, de jolis ameublements en bois ajoutent de nombreux rangement ouverts et fermés.
On notera que le bosco dispose d'une hauteur sous barrot de plus d' 1m70 ! |
 Face à la cuisine, le coin toilette. Là aussi,
joliment traité avec miroir, placard, équipet, lavabo et douchette avec mitigeur. L'espace n'y est pas grand mais un hublot ouvrant vient au
secours des claustrophobes. |
 Astucieux, l'escalier en marches décalées occupe un minimum d'espace. Il faut juste penser à toujours entrer dans la cabine du pied gauche.
Il abrite au passage le tableau électrique. |
 Enfin, terminons la visite de cet appartement par la couchette double  installée
transversalement sous le cockpit.
On dispose d'une bonne hauteur sous le plancher du cockpit pour y dormir et l'espace au dessus de la tête est bien dégagé. |
  Intéressons nous maintenant au système de matage qui parait bien conçu.
Deux bas haubans, destinés à maintenir le mat dans l'axe lors de son pivotement, viennent se fixer sur des supports inox de part et d'autre du mat afin que leur attache soit alignée avec le point de pivotement du mat.
Un support de mat arrière est fixé en permanence au tableau tandis qu'un arceau basculant à l'aide d'un palan le long du pont avant permet de monter le mat seul en s'aidant d'un winch.
Comble du raffinement, le petit siège qui permet de s'asseoir au dessus du bout dehors formant plateforme avec davier pour l'ancre intégré.
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On notera la présence d'une baille à mouillage de belle taille. |
Jean-Marc Schwartz, novembre 2006
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Visite d'Alain...
"J'ai visité ce fascinant ptit bout de vrai voilier au salon de La Ciotat en mars 2007. C'était le modèle haut de gamme, toutes options au taquet. Le coffre arrière central contenait un moteur in-board Nanni .
Quant à la demi-cloison entre la cabine avant et le carré, elle a disparu. Bien pour l'espace visuel, moins bien pour le calage de l'éventuel travesin.
En tout cas, un super bateau. J'attends avec impatience les essais sous voiles."
Alain, mars 2007
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