Le LONGTZE Premier est issu d’un dessin de Steve Thomson, architecte néo-zélandais. Le bateau est vif et rapide au près dans toutes les conditions de vent. Au portant, il s’envole grâce à sa coque légère propulsée par un puissant plan de voilure. Le bateau bondit sans rien perdre de sa stabilité : la quille, qui se termine par un bulbe en acier plongeant à 1,8 mètres sous l’eau, lui donne une forte stabilité.

La coque est construite en sandwich composite stratifié sous vide, en technologie Eglass, résine Vinylester et âme de Mousse Polyuréthane. Résultat : la coque est rigide, légère (260 Kg) et robuste.

La quille se compose d’un voile composite renforcé carbone et d’un bulbe en plomb intégral de 227 kgs. L’ensemble des appendice a été redessiné et testé par l’équipe de Design du DEFI français pour la Coupe de l’America.

Le LONGTZE Premier est mené par un équipage de 3 à 5 personnes, dont le poids en régate est fixé par la règle de jauge à une fourchette de 330 à 350 Kg. L’équipage dispose d’un large cockpit ouvert et dégagé sous la bôme grâce à la disparition du hâle bas au profit d’un vang system. Le plan de pont a été testé intensivement par les équipiers du China Team, ce qui a permis de lui apporter de nombreuses améliorations comme par exemple la zone de piano à l’avant du cockpit où sont concentrés les réglages de voiles, positionnés au millimètre avec des palans fins sur la drisse de foc, l’écoute de foc et le vang system.

L’équipage contrôle le bateau du rappel, qui s’avère particulièrement efficace et confortable grâce aux larges ailes et aux sangles ajustables.

Le plan de pont est optimisé en terme d’ergonomie et de performance, avec le hâle-haut de bôme (vang system), la possibilité de régler le foc à partir du rappel au vent grâce aux palans fins 6 brins (les patators) de drisse et d’écoute.

Principales caractéristiques du voilier (monocoque) Longtze Premier.