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Commentaire de Nautical Trek

Le Birvidic, construit en contreplaqué/époxy, a démontré depuis bientôt 2 ans toutes ses qualités marines en terme de performance et de facilité. Le voici qui nous revient avec une version polyester prenant le nom de Birvidic 650.

Le chantier CXV conserve la coque à bouchain qui a fait ses preuves sur le modèle en bois.

Au total, en combinant les 2 plans de pont et les 4 gréements proposés, il s'agit de 8 nouvelles déclinaisons du Birvidic.

Le premier plan de pont est celui d'origine : coque ouverte et cockpit interminable de 5 m de long ! De la place à revendre pour circuler mais peu de rangements et aucun abri.

Le second plan de pont, par l'adjonction d'un roof discret, prévoit une petite cabine bienvenue pour caser un grand volume d'affaires au sec. Une couchette double permet à 2 adultes d'y passer la nuit.

Si la hauteur sous barrot de près d'1,30 m permet une position assise convenable, l'entrée, via un panneau de pont rond et déporté, obligera à quelques contorsions pour s'y glisser.

Coté gréement, il y en a pour tous les goûts !

Du gréement de "catboat-goélette" adopté sur le birvidic en bois (mâts carbone non haubanés) jusqu'au gréement Houari pour les adeptes des jolies voiles à l'ancienne, en passant par le sloop marconi survitaminé avec sa grand voile à corne.

Quelques détails à signaler.

Le relevage de la dérive lourde (150 kg) se fera désormais à l'aide d'un winch, posé sur l'extrémité du puits de dérive, afin d'éviter le très long palan qui circulait au milieu du cockpit.

Le moteur hors bord prend place directement dans une échancrure sur le tableau arrière mais il est possible d'opter pour un moteur en puits.

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