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Cette page a pour but de rassembler des avis et des témoignages (propriétaire, essai, presse,...) à propos du Monocoque SailArt 20.
 
Commentaire de Nautical Trek
Si de loin, le SailArt 20 affiche une ligne classique passe-partout, vu de près, il séduit par sa qualité de finition au dessus de la moyenne.
Sans tomber dans le luxe dispendieux mais par de nombreux détails soignés, il adopte des solutions aussi pratiques qu'esthétiques. |
 Le pont et le plancher du cockpit sont
recouverts d'un antidérapant de bonne qualité, agréable et efficace. Le dessus des bancs de cockpit profitent, quant à eux, d'un parement plus luxueux en teck.
Le barreur dispose d'une petite raquette pour barrer agréablement assis dans le cockpit. Un long stick lui permet de barrer à partir du plat-bord où des sangles sont prévues pour améliorer le confort de l'équipage au rappel. On notera la légère inclinaison des plats-bords pour ne pas  glisser à la gîte et leur surélévation par rapport au pont avant afin d'éviter que l'eau ne coure jusqu'à l'arrière.
Un détail inhabituel concerne la jonction entre le pont et la jupe/tableau arrière qui n'est pas d'une même pièce (me demandez pas pourquoi ...).
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 Le chantier a opté pour une dérive lourde qui pivote à l'extérieur de la coque. On évite les turbulences d'un puits de dérive
allongé mais le tirant d'eau est plus important qu'avec un dériveur intégral et l'échouage plus délicat à gérer. |
 Le cockpit dispose de 2 coffres à l'arrière de ses bancs.
La jupe est à la fois ouverte pour évacuer rapidement l'eau qui pourrait envahir le cockpit (attention aux affaires qui pourraient rouler jusque là) ... tout en étant fermée par une poutre transversale qui supporte le safran, la chaise moteur et l'échelle de bain. On remarque les 3 embases destinées à recevoir le support de mât amovible utilisé pour le transport sur remorque.
Dommage que cette jupe ouverte, obstruée par sa poutre, ne permette pas de s'y asseoir les pieds dans l'eau. |
  Le cockpit n'est pas
extrêmement long, la cabine se réservant une bonne part de la longueur du bateau.
Un magnifique panneau coulissant profondément et associant plexiglas et métal rutilant, dégage parfaitement l'entrée, d'autant plus que la porte, en plexiglas également, descend bien bas. |
 A l'intérieur, l'aménagement est traité simplement avec juste un bloc pouvant accueillir un réchaud mais dépourvu d'évier. |
 Les équipets moulés en polyester apporte une touche inhabituellement "classe" ainsi que les encadrements particulièrement propres des hublots.
Les boiseries claires, finement poncées et vernies, ajoutent à l'impression de bien être que l'on ressent en pénétrant dans la cabine.
Le vaigrage est réalisé avec un joli matériau marbré, doux au touché, comme une peau de chamois. |
 Les couchettes arrière disposent d'un espace confortable pour y glisser les jambes, que ce soit en largeur ou en hauteur.
On apprécie au passage les matelas épais et constitués d'une mousse ferme de qualité. |
 Un détail du soin apporté à la réalisation : la marche amovible, qui peut être retirée pour accéder au rangement derrière,
intègre un morceau de fargue, dans la continuité de celle retenant les coussins. |
Les banquettes renferment différents coffres dont un emplacement pour la batterie sous la pointe avant.
  
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De Jean-marc Schwartz, février 2007
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