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Avis sur le Monocoque Ikone J

Cette page a pour but de rassembler des avis et des témoignages (propriétaire, essai, presse,...) à propos du Monocoque Ikone J.

Commentaire de Nautical Trek

L'Ikone J, avec sa petite casquette rouge et sa grand voile enroulée autour du mât, ne passe pas inaperçu.

Son franc bord modéré, ses lignes harmonieuses et son joli rouf court lui donnent une allure diablement séduisante.

Première caractéristique originale, le gréement catboat avec la voile qui s'enroule autour du mât lorsque ce dernier tourne sur lui-même. Difficile d'imaginer plus simple pour adapter la voilure aux changements de vent.

Des lattes verticales permettent d'améliorer la tenu de la chute sans gêner l'enroulement. Une latte horizontale sur l'arrière de la bordure devra, elle, être retirée pour permettre l'enroulement total.

Le long cockpit accueille jusqu'à six adultes. Les bancs s'interrompent avant de rejoindre la cloison du rouf pour laisser la place à une étrange banquette en forme de dos d'ane. Un adulte (ou 2 enfants en vis à vis) peuvent s'y installer transversalement à la route, l'assise surbaissée permettant alors de profiter de la protection de la petite capote.

Grâce à la forme originale de ce banc, l'accès à la cabine se retrouve dégagé. Un grand panneau de pont rond sert de porte étanche. C'est excellent pour la sécurité en cas de chavirage, mais pas très pratique pour se glisser à l'intérieur. Dommage que ce roof dépourvu de mât n'en ait pas profité pour proposer un large panneau coulissant... Néanmoins, une fois le coup pris, on rentre et sort à quatre pattes sans trop de difficultés par cette ouverture de 50 cm de diamètre.

A l'intérieur, bonne surprise, c'est plus vaste que ne le laisserait penser le roof court. Un plancher bois offre une belle surface plane pour le couchage.

On dort la tête vers l'étrave et les pieds sous les bancs de cockpit. La largeur du couchage est confortable avec 110 cm à la tête et jusqu'à 150 cm au plus large.

La hauteur est suffisante pour s'asseoir à même le plancher sans toucher le roof de la tête mais il faudra se recroqueviller pour utiliser un wc chimique.

La capote est bien intégrée et protège convenablement la zone d'entrée de la cabine sans pour autant être gênante dans le cockpit. Le modèle définitif sera d'ailleurs plus reculé que le modèle exposé.

La totalité du lest (130 kg) est située dans la dérive. C'est un winch qui est utilisé pour pouvoir la remonter.

2 panneaux étanches donnent accès à des coffres situés sous les bancs.

Concernant la baille à mouillage, elle est de petite taille.

Le chantier a choisi d'équiper cette coque d'un double safran. Non pas qu'il soit nécessaire d'améliorer le contrôle du bateau à la gîte, la largeur de la coque à l'arrière restant raisonnable, mais surtout pour pouvoir installer idéalement le moteur au milieu du tableau arrière.

L'absence de jupe ouverte impose l'utilisation d'une échelle de bain pour remonter à bord en cas de baignade. On notera que l'inclinaison du safran latéral imposera de relever ce dernier pour pouvoir déployer l'échelle de bain. Pas idéal lorsque l'on s'amuse à traîner l'équipage dans l'eau en navigation sous voile...

Aptitude pour la rando nautique

Les +

cockpit spacieux avec partie abritée
cabine petite mais volumineuse avec une bonne largeur de couchage

Les -

accès cabine qui nécessite quelques contorsions
accès aux coffres de cockpit pas des plus aisé à cause de leur ouverture verticale et de taille réduite.
attention de ne pas percuter d'obstacles avec les pelles de safrans sabres qui ne basculent pas.

Autres avis et témoignages

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