|
|
Voiliers | Guides | Récits | Clubs | A propos |
|
|
|
|
|
|
|
|
Accueil / Voiliers / Monocoques / 5m / Skellig 2 / Avis
Avis sur le monocoque Skellig 2Cette page a pour but de rassembler des avis et des témoignages (propriétaire, essai, presse,...) à propos du monocoque Skellig 2.
Commentaire de Nautical TrekAvril 2006Lorsque je l'ai découvert la première fois, j'ai tout de suite adoré la bouille de ce bateau bourré de bonnes idées. Il s'avère à la fois esthétique, pratique et économique. Sa coque toute en rondeur et son gréement à l'ancienne lui donne un air particulièrement sympathique. Une vraie réussite. Pas facile de caser un confort actuel sur un design traditionnel. Le chantier s'en sort à merveille grâce à quelques astuces. Tout d'abord, la petite cabine profite d'un rouf qui s'avance presque jusqu'à l'étrave et de la coque ronde et large. Elle dispose ainsi d'un volume intérieur intéressant tout en affichant une hauteur au dessus de l'eau très raisonnable. 2 banquettes permettent de s'y asseoir à plusieurs et même de s'y allonger à 2. Dommage que l'imposante épontille de la version "sloop" vienne gêner la circulation à l'intérieur. Côté rangement, on trouve 4 coffres sous les banquettes complétés par le volume disponible dans la pointe avant et sous le plancher du cockpit. Détail aussi inhabituel qu'intéressant, le rouf se termine par un capot de belle dimension (un adulte peut s'y glisser au travers).
Cette cabine déportée au maximum vers l'avant libère un espace appréciable pour le cockpit. L'équipage appréciera la stabilité importante apportée par la forme de coque large à la flottaison. De profonds équipets (non étanches) occupent le dessous des bancs, complétés par un grand coffre étanche tout à l'arrière. Enfin, une petite baille à mouillage occupe la pointe avant. Son accès étroit la destine plus aux grappins repliables qu'aux ancres imposantes... même si l'habilité de certains leur permet d'y glisser un mouillage complet conséquent. Côté gréement, on a le choix entre la goélette avec voiles au tiers et le sloop avec gréement houari. La goélette, plus économique, est extrêmement simple et rapide à mâter. Pas de haubans, il suffit d'emplanter les 2 tubes alu dans leurs emplacements. Leur taille réduite les rend particulièrement légers à manipuler tout en réduisant l'encombrement sur remorque.
Les voiles dépourvues de bôme ne risquent pas de blesser les têtes sur leur trajectoire. Heureusement car elles descendent assez bas. C'est bien pour l'abaissement du centre de voilure mais moins pratique pour la visibilité sous le vent. Ce gréement n'est pas réputé pour ses performances. Il s'accommode mal des petits airs et l'absence de bôme se fait cruellement sentir lorsqu'il s'agit d'aplatir les voiles au près (compter 100 à 110 degrés entre chaque bord) ou, au contraire, de les ouvrir en grand au portant. C'est pour pallier à ces inconvénients que le chantier a sorti, quelques temps après, une version "sloop". L'allongement supérieur de la grand-voile et la présence d'une bôme permettent d'améliorer significativement la capacité à remonter au vent tandis que 2 m² supplémentaires viennent doper les performances dans le petit temps. Revers de la médaille, outre un prix à la hausse et un mâtage un peu plus long, il faut s'accommoder de l'épontille au milieu de la cabine. A noter la possibilité, quelque soit la version du gréement, d'ajouter un petit foc sur bout-dehors. On gagne un peu en mètres carrés et autant en "esthétique traditionnelle". Avec sa largeur de flottaison importante et sa dérive intégrale, le Skellig 2 profite d'un tirant d'eau insignifiant (15 cm) qui lui ouvre l'accès à toutes les mares. Notez également sa hauteur très raisonnable sur remorque. Quant à son poids, il oscille entre 350 kg pour les premiers modèles et 430 kg pour les modèles actuels.
Skellig 2 "Fifty"Terminons par la version mixte du Skellig 2, présentée au salon Nautique de Paris en décembre 2006.Le tableau arrière dispose d'un puits moteur, surdimensionné par rapport à l'embase de moteur électrique présentée mais qui pourra aussi accueillir des moteurs thermiques d'une puissance confortable. Au choix, on dirige l'embarcation de l'arrière à la barre franche ou de l'avant du cockpit où est installé un volant couplé au moteur. Seule la voile d'avant du gréement goélette est conservée (pas la plus facile à hisser en navigation). Elle pourra être utilisée au portant pour pêcher à la traîne en silence, par exemple. 2 coffres de taille convenable prennent place de chaque côté du moteur, en remplacement du grand coffre arrière de la version voile. Autres avis et témoignagesPour donner votre avis ou nous faire part de votre expérience sur le monocoque Skellig 2, n'hésitez pas à utiliser la zone de commentaire en bas de cette page ou à m'envoyer un mail : contact(at)nauticaltrek.com Commentaires
|
|
|||||||
Il ne s'agit pas d'un grément de goellete qui ne porte que des voiles auriques ou bermudiennes. Ici il s'agit de voile au tiers, donc d'un grément de lougre !
(Bon je fait le malin comme çà, mais j'ai fait exactement la même erreur il y a 3 ans et fut vertement corrigé par le constructeur.)
la minuscule baille
à mouillage contient quand même une ancre FOB HP de 4 Kgs verge vers le
bas, 8 mètres de chaine de 8 mm et 45 m d'aussière de 12mm et même une
paire de gants