Comme les dériveurs légers, le Nikan fait la part belle au cockpit qui occupe la majeure partie de la longueur du bateau et permet d'envisager une utilisation comme engin collectif. C'est d'ailleurs ainsi qu'il a été utilisé par la marine italienne.

Le fond du cockpit auto-videur se vide par l'arrière via 2 passe-coques qui traversent le coffre arrière transversal.

Le poids particulièrement léger de ce bateau est obtenu en faisant l'impasse sur le lest. L'engin s'utilise donc comme un dériveur de plage en équilibrant l'assiette par le placement de l'équipage assis sur les bancs ou au milieu du cockpit.
Sangles et rappel obligatoires lorsque le vent monte…

En contrepartie, on profite de la vitesse et des sensations des dériveurs légers … Appuyé par le spi asymétrique envoyé sur un relativement long bout-dehors coulissant sur le pont.

Certes, la cabine est réduite à sa plus simple expression. C'est même plutôt un grand coffre dont l'accès par le panneau de pont étanche n'est pas des plus aisé.

Il n'empêche qu'on est finalement surpris par le volume disponible à l'intérieur qui accueillera tout le matériel de rando et peut même permettre à 2 personnes de s'y abriter temporairement voir d'y passer une nuit occasionnelle, moyennant quelques aménagements.