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Accueil / Voiliers / Monocoques / 4m50 / Pabouk Love / Avis
Avis sur le monocoque Pabouk LoveCette page a pour but de rassembler des avis et des témoignages (propriétaire, essai, presse,...) à propos du monocoque Pabouk Love.
Commentaire de Nautical TrekSeptembre 2007Un amour de petit voilier pour batifoler en couple le long des côtes… C'est d'ailleurs mon coup de cœur du Grand Pavois de La Rochelle 2007 où les nouveautés se sont malheureusement faites rares parmi les petits voiliers transportables. Cette jolie coque particulièrement courte (moins de 5 mètres) est propulsée par un puissant gréement aurique installé en catboat. Notez le mât alu élégant dont le diamètre se réduit dans les hauts. Pour tenir toute cette toile, le Pabouk est confortablement stabilisé par son lest liquide important : 600 litres soit 600 kg de lest… c'est ce que l'on trouve sur des bateaux 50% plus grands ! Profitant de la carène à quille longue, ce ballast liquide est, de plus, placé relativement bas. Le ballast se remplit tout simplement par gravité via 2 trous dans la quille qu'il n'est même pas nécessaire de refermer. S'il faut s'accommoder d'un tirant d'eau fixe pas négligeable (80 cm), au moins, le safran et l'hélice du moteur restent hors de portée du fond marin sans nécessiter de relevage. Si le bateau est petit, il n'en reste pas moins particulièrement accueillant, en commençant par son cockpit tout en courbes. Bien protégé par les hauts dossiers qui prolongent le rouf, on profite d'un véritable petit salon fort agréable. La porte judicieusement posée entre les bancs à l'arrière devient un plateau repas parfait. On regrettera juste l'absence de coffres sous les banquettes, d'autant plus qu'il n'y a pas non plus de baille à mouillage. L'ensemble du stockage doit donc s'organiser dans la cabine. L'avantage d'un catboat avec son mât déporté sur l'avant, c'est de pouvoir profiter d'un panneau coulissant de grande taille. Associé à la porte large, l'accès à l'intérieur est royal. Et même avec son grand panneau coulissant sur le dessus du rouf, il reste de la place pour caser un panneau de pont rond en option. Une fois descendu à l'intérieur, on découvre un vaste espace. C'est large et la hauteur d'assise est confortable. J'y verrais bien des équipets en bois courant le long des bordés sous les passavants pour ranger mille bricoles et servir de dossier. Et pas de risque qu'ils empiètent exagérément sur la couchette double… Une fois comblé l'espace entre les banquettes, le plumard atteint la taille record de 2m40 de long par 2m20 de large ! Côté rangement, oubliez les coffres sous les banquettes et la couchette pour cause de présence du ballast liquide. Le stockage s'organise obligatoirement au dessus de la flottaison en commençant par un petit placard dans l'étrave. Pas immense, il est heureusement complété par les grands volumes disponibles sous les banquettes du cockpit. Une fois débarrassé, cet espace peut être utilisé pour caser 2 couchettes cercueil. Mais même si on arrive à y fourrer un Antoine, la largeur et hauteur disponible conviendront mieux à un jeune enfant. Enfin, dans les accessoires utiles, on notera l'élégant taud de soleil rigidifié par 2 arceaux et les béquilles nécessaires pour l'échouage à plat. Autres avis et témoignagesPour donner votre avis ou nous faire part de votre expérience sur le monocoque Pabouk Love, n'hésitez pas à utiliser la zone de commentaire en bas de cette page ou à m'envoyer un mail : contact(at)nauticaltrek.com Commentaires
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Mais ? Mais ? C'est le bateau de Droopy !!
un petit air de catboat bien americain
il ressemble bien a certain Herreshoff ou autre Marshall 22 ou cap dory des USA
Dommage pour le tirant d'eau qui est redibitoire pour certains programmes
Aussi génial que les autres Pabouk, mais compte tenu du programme de petite croisiére , un espace rangement "humide" accessible de l'exterieur va vraiment manquer,ou ranger:
les béquilles, les amarres, le mouillage, les defenses, la resèrve d'essence?
Pas dans la cabine tout de même, quand tout cela est mouillé.
Le tirand d'eau impose une toute petite annexe.
A moins de se limiter à des nuits au port, ce qui doit avoir été l'idée du concept, ce qui serait vraiment dommage.
Le système de matage permet-il de pratiquer seul, et de connecter une antenne vhf et des feux de route.
Si tout cela pouvait se faire dans une version "nano croiseur", il deviendrait le tout petit bateau le plus extraordinaire que j'ai rarement vu .
Et j'aurai du mal à ne pas me laisser tenter..
jfr
Aprés contact avec le constructeur,
. le mâtage pourra se faire seul après fabrication d'une articulation identique à celle des "cats" américains, à prévoir en option.
.le rangement humide peut être prévu sous la forme de deux coffres ajoutés dans le cockpit qui est trés grand et peut être "amputé" d'un peu d'espace en rando et petit equipage.
Essai prévu pour Mars...
jf
Waouh! J'adore ce cat boat
Est il possible de traverser l'Atlantique sur un si petit bateau ?
Le nouveau system d'articulation du mât est il resistant en cas de gros temps ou ne vaut il pas mieux garder le mat fixe?
Si des personnes sont susceptibles d'apporter des réponses à ces questions qu'elles n'hésitent pas!
homologué en catégorie C, le "gros temps" ne devrait pas dépasser F6, sauf cas exceptionnel.
J'ai essayé cette articulation sur mon mât, avec A Carmickael par 25nds en Baie de Concarneau sans soucis particulier.
Il faut préciser qu'avec cette option de mât articulé, il y a un étai avant qui assure que la pièce ne puisse pas se dégager de manière imprévue, cet étai est fixé par un pelican qui réduit la mise en place à quelques secondes.
A cet étai a été ajouté très astucieusement par Antoine, une petite barre de flèche qui apporte de la rigidité au gréement, ce qui est fondamental sur ce cat boat dont la grand-voile fait tout de même 23m(carré).
Antoine a d'ailleurs ajouté cette barre de flèche à son mât fixe tout de suite après avoir vu le résultat, uniquement pour le gain au prés par brise.
J'ai réessayé ce gréement à Brest 2008 par bonne brise sans voir aucun problème, le pélican permet un réglage précis de la tension de l'étai.
Les seuls inconvénients apparents pour l'instant sont les suivants:
.le mât n'étant plus sorti de son emplanture lorsqu'on tracte le bateau, la hauteur de l'attelage est augmentée de plusieurs centimètres, en partie à cause de la barre de flèche: attention au limitation de hauteur sur les autotoutes et les parkings.
.la pièce en alu marine massive demande a être très bien entrenue pour bien coulisser, d'ou l'utilisation de graisse silicone, or l'axe de rotation n'est pas fixé il est maintenu en place par du grey tape dont l'adhésion dans ce milieu graissé doit être bien bien verifié.
Mais qu'il est agréable de pouvoir gréer et dégréer seul un tel mât, y compris sur l'eau pour pouvoir passer sous un pont, comme c'était le cas sur la Penfeld, et se débarrasser des horaires contraignants.
En éspèrant avoir répondu a l'interrogation, à votre disposition pour tout autre information concernant ce petit bateau si attachant.
Je n'ai pas encore de recul je vous tiendrai au courant .