Un point de détail (Qu'il est tatillon ...!) : je dirais plutôt que ce canot est gréé au tiers (avec une voile effectivement très apiquèe) .
A noter également que ce canot est construit par des chantiers hollandais ; et, depuis cette année, par un chantier français : Canotage de France .

A voir les dernières photos de la rubrique image, on a l'impression que Ernesto Riva a inventé un nouveau type de gréement : au tiers si on regarde la fixation de la vergue sur le mât et la voile non endraillée, mais pas au tiers si on cherche ce même tiers en avant du mât, si on note la présence d'une bôme et si on mesure l'angle de pic ....
Alors, au tiers .. houari .. ou pourquoi pas la livarde d'un optimist ?

J'ai relu l'excellent article du "Chasse-Marée" concernant le dinghy de 12 pieds : il s'agit bien d'une voile au tiers .
Sauf erreur, ce n'est pas l'apiquage de la voile, la présence ou pas d'une bôme, ou le tier "exact" de la voile devant le mât, qui défini la voile au tiers .
Un gréement houari a une vrai corne (avec un encornat) . Toute la voile est donc derrière le mât et transfilée sur le mât (comme le dit fort justement Jean Claude LENOIR).
Si on a une vergue prise plus ou moins au tiers sur le mât, c'est une voile au tiers .
J'arrête là : le dernier non-initié encore à l'écoute vient de s'endormir !

C'est bien un gréement au tiers apiqué, avec une jolie vergue recourbée, munie à son extrémité inférieure de deux tire veille que l'équipier actionne au virement de bord pour mettre la vergue sous le vent: astuce: le point d'amure de ce bateau est derrière le mat et la bordure beaumée, donc même efficacité rapide sur les deux bords ce qui est rarement le cas en gréement au tiers sauf gambeyage fastidieu comme sur le pinasses d'Arcachon. N'oublions pas que nous avons affaire à un dériveur olympique (1920 et 28) et que la classe est très florissante en Italie, Pays Bas, Japon et Allemagne avec des bataux bois et polyester.