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Accueil / Récits / France / Méditerranée / De Cannes à Menton en Globe 530 De Cannes à Menton en Globe 530
3ème et 4ème jourAprès les îles Sainte-Marguerite et Saint-Honorat, visite du port de Cannes (1) et avitaillement dans un marché de Provence.Nous quittons Cannes, direction Est, en compagnie d'une école de voile. Après avoir doublé le Cap d'Antibes (2), et visité toute la côte, nous nous arrêtons à Antibes. Au port de la Salis (3) d'abord (qui n'accueille pas les plaisanciers, sauf exception) puis au Port Vauban (4). Que les bateaux sont grands, ici ! Si bien que, dans ce port, la capitainerie nous donne 1 emplacement pour nos 2 bateaux ! Il commence à faire très chaud. A bord d'Idéfix, pour avoir un peu d'ombre, nous hissons un parasol avec la drisse de GV (la drisse de spi sert toujours à stabiliser le roulis pendant la nuit).
5ème jourAntibes - Nice au portant.Par petit temps, nous laissons monter le point d'amure pour gonfler notre spinnaker.
Villefranche sur mer ... magnifique ! La baie de Villefranche est délicieuse, nous visitons à la voile toutes les criques. Après avoir doublé le magnifique Cap Ferrat (6), dans l'Anse de Lilong, nous trouvons ce mini port (7), à l'ombre ! Nous passons ensuite la nuit au petit port de Villefranche Santé (8).
6ème jourNous avons passé la nuit suivante au port de Saint Jean Cap Ferrat (9), port qui nous a le mieux reçu : ponton très calme près des pêcheurs, aimable prêt d'une prise électrique adaptée, Wifi gratuite !Toutes nos félicitations !
7ème et 8ème jourA l'approche de Monaco, nous naviguons sous le village perché d'Eze (10).Port de Cap d'Ail (11). Dernier port avant la Principauté de Monaco, d'ailleurs le port touche Monaco. Monaco. Visite du port de Fontvieille (12), le vieux port sous le rocher. Port Hercule (13). Les immenses yachts, les buildings ... Dans le port, l'eau est très claire, nous voyons cette magnifique méduse. Après Monaco, nous retrouvons la France. Nos bateaux prennent parfois des allures d'étendoir.
9ème jourL'Italie, superbes cabanes sur les plages ...
BilanNous avons mis 6 jours pour naviguer entre Cannes et Vintimille, en visitant toutes les criques, souvent en rase-cailloux. Le mouillage n'est pas toujours facile. Dès qu'il y a du sable, il y a des bouées jaunes qui nous tiennent à distance. De plus, nous avons eu souvent une longue houle venant du large, sans impact sur la navigation mais peu propice au mouillage. Est-ce dû aux nombreux bateaux à moteur gros comme nulle part ailleurs ? Enfin, la mer est grande, ils ne nous ont pas gênés. La météo est disponible sur la VHS toute la journée sur le Canal 25. Ce qui est très agréable car, à part le port de Saint Jean Cap Ferrat, pas de Wifi pour consulter la météo sur notre ordinateur portable. A la fin, un coup de vent étant annoncé, les deux hommes sont allés chercher voitures et remorques et nous avons sorti les bateaux à Menton. A deux bateaux, avec nos amis, c'est très agréable. On s'amuse à faire la course. Un superbe voyage ! De Jean-Claude Piquard, janvier 2008
Commentaires
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- Au risque de faire "stéréotypé : ça fait toujours drôle (à un breton) de voir les gens se protèger du soleil !!!
-Lors d'un essai dans "Voile Magazine", l'instabilité du Globe 530 (surtout au mouillage) avait été signalée . En fait, au vue de certaines photos, ce n'est pas si évident que cela . Qu'en pensez-vous ?
- il est vrai que l'été dernier en Bretagne, je n'ai jamais eu besoin de sortir le taud de soleil alors qu'il faisait plutot beau, voir très beau (au moment où nous y étions).
- Le problème des commentaires des journalistes lors des essais du Gloge 530, c'est qu'ils ont peut être tendance à le comparer à un croiseur. Là, effectivement, on peut lui reprocher son manque de stabilité.
A contrario, moi, je le compare plutot aux dériveurs de type Ponant ou Caravelle et trouve alors sa stabilité tout à fait rassurante.
Ne pas oublier qu'il s'agit d'un voilier au positionnement inhabituel : à mi-chemin entre le dériveur de plage et le croiseur côtier avec à la clé, une partie de la vitesse et des sensation des premiers et une partie de l'habitabilité et du confort des seconds...
Bref, un super compromis pour la rando nautique !
Le Globe 530 est tout à fait stable
pour un bateau de cette taille. Il est vrai que nous avons l'opion dérive lestée (60 kg au bas de la dérive);
Au mouillage, je peux me tenir debout au niveau de la cadène de hauban, le Globe penche légèrement, l'autre équipier ne se sent pas déstabiliser. Sous voile, il est vraiment stable.
Est-ce dû au lest ?
Claude, près de Montpellier, vient d'aquérir un Globe neuf sans dérive lestée, nous ferons prochainement des comparaisons.
Pour dormir avec confort, je préfère bloquer le roulis avec la drisse de spi que je frappe au ponton, au bateau voisin, à un arbre ...
Dans le prolongement des questions sur la stabilité,
jusqu'à quelle force de vent et quelles conditions de mer avez-vous expérimenté le globe? - sans que çà relève de la survie!
il est difficile de parler du sujet, sans que l'on me taxe d'être partial, en ma qualité d'architecte du Globe.
Concernant le dernier article de Voiles & Voiliers,en date de Janvier 2006 je crois, il ne m'a pas été permis d'exercer un droit de réponse aux erreurs, voir aux mensonges qui ont été publiés :
L'article dit qu'au-delà de 20 noeuds de vent, il devenait périlleux de naviguer en Globe. Autant dire qu'il est inconcevable d'acheter un tel voilier.D'ailleurs les ventes se sont arrêtées net.
En réalité,le bateau pris en photo, a l'appui du texte , a perdu ce jour-là un ridoir de galhauban, et ne peut plus naviguer....normalement ! Beaucoup de voiliers auraient même démâté dans ces circonstances.
Le fait n'a pas pu être corriger, la revue ayant refusé un droit de réponse pourtant à priori normal, même en Chine Populaire que je connais bien.
En effet donc, le Globe est un concept très proche du dériveur, et sa stabilité absolue est plus faible que celle d'un quillard. Pourtant, sous voile il reste (très) facile à contrôler.
Si l'on ne tient pas compte de la stabilité relative, le prochain coup de coeur de la revue V&V sera sans doute le ponton sur lequel ses journalistes jugent nos voiliers...reléguant tous les dériveurs, aussi fameux soient-ils, au rang d'erreurs architecturales.
Pourquoi ne pas créer une école de journalisme ?
Voici le mot de l'architecte.
Pour le reste, Jean-Claude Picquard parle tellement mieux que moi du bateau que je lui laisse la plume.
Et je profite de l'occasion pour le remercier de la réhabilitation du Globe, puisqu'il s'agit bien de cela.
Amitiés à tous.
....que l'on est à même de constater une " objectivité à géométrie variable" chez les journalistes nautiques...Et cette constatation ne concerne malheureusement pas que V&V !
A titre d'exemple, lors de chaque parution hivernale des numéros de décembre "spécial salon", on déplore systématiquement l'absence des bateaux de certains constructeurs dans les présentations comparatives de ces revues !
La dernière en date fut l'absence totale, Ô combien honteuse, dans une revue que nous éviterons de citer, de tous les trimarans Astusboats, au sein d'une rubrique comparative consacrée aux" multicoques de randonnée côtière", alors que le Magnum 21 ( grande nouveauté comme chacun le sait ) avait droit à son encart...
Le passage en revue de tous les encarts publicitaires, cette fois-ci, permettait d'en deviner la cause : Virusboats avait acheté une demi-page de pub, alors que le chantier Astusboats n'avait pas daigné " cracher au bassinet publicitaire" chez ces gens-là !!!!!
De là à penser qu'ils ne font pas preuve de plus d'honnêteté intellectuelle lors de l'essai des bateaux et des accessoires...Il n'y a qu'un pas, que nous franchirons allègrement !
De là à refuser un droit de réponse, c'est tout bonnement inadmissible !!! ( Mais, l'accepter les aurait, de fait, contraints à admettre leur manque de professionalisme...)
Merci à vous, Laurent Fourré, pour cette mise au point .
Je suis effectivement plus enclain à croire les témoignages des utilisateurs, même s'ils sont forcément teintés d'une once de partialité affective, que ceux des marchands de pub !!!
PHIL
Il faut comprendre que pour "Voiles et Voiliers" (que j'aime bien), leur "petit bateau jaune" (un Sun 2500) était considéré comme un "tout petit bateau". Avec cette vision, le Globe, c'est juste bon pour jouer dans la baignoire !
Je ne jette pas la pierre au journalistes. Il n'y a qu'a voir les yeux incrédules de beaucoup de navigateurs lorsque on se pointe avec un moins de 6 mètre et qu'on dit qu'on a parcouru plusieurs centaines de Milles !
Bonjour Roger,
Je te trouve bien complaisant à l'égard de V&V,
Ton interprétation de la taille minimum à partir de laquelle les gens de cette revue considèrent avoir affaire un "vrai bateau" laisserait à penser qu'en dessous de cette "maille"( 25 pieds...), tout jugement à propos d'une unité de taille moindre émis de leur part devrait être interprété avec certaines précautions d'usage...
Eh bien, en tant que fidèle lecteur de V&V ( entre autres ... ) depuis des lustres, je ne suis pas enclin à accorder une telle complaisance à leur façon de traiter certains dossiers...
J'ai appris par le biais du forum de Hisse-et-oh qu'ils avaient également refusé un droit de réponse à un fabricant de radeau de survie qu'ils avaient copieusement assaisonné et disqualifié lors d'un essai comparatif...( pensez donc, le radeau est fabriqué en Chine...)
La société distribuant le dit-radeau a donc organisé, en conviant tout témoin par le biais de divers forums, un nouveau test avec huissier ,choisissant un exemplaire au hazard parmi le stock du distributeur et reproduisant la même procédure d'essai...etc...
V&V a été invité et leur a rétorqué une" fin de non recevoir"...
Les tests se sont parfaitement déroulés et le radeau en question est en tout point conforme aux normes...
Moralité: Cette revue, comme d'autres, forte de sa notoriété, semble, à mon humble avis, "servir" en priorité ses bailleurs de fonds réguliers et institutionnels ( Plastimo n'étant pas des moindres ...) et préserve donc une entente cordiale avec les "partenaires" susceptibles de "lui assurer ses fins de mois"...
PHIL
... y'a plus qu'à faire une revue nous-mêmes!
Tant qu'à faire, elle ne s'intéresserait surtout pas aux bateaux de plus de 25 pieds....
Tant qu'à faire, elle serait même consacrée exclusivement aux bateaux transportables qui pnt le vent en poupe (c'est le cas de le dire!)...
Tant qu'à faire, elle serait orientée (aussi) rando-nautique, raid côtier etc...
Tant qu'à faire, il y aurait une place très vaste laissée au courrier des lecteurs...
Tant qu'à faire, JMS serait le rédac chef (il a l'habitude, non?)...
Mais, au fait, cette revue existe!
Vous la lisez à l'instant même!
Ceci dit, c'est vrai, ce n'est pas une vraie revue puisqu'il ne faut pas payer pour la lire!
Et que, pour cette raison, elle risque de disparaître...
Alors, quoi, qu'est-ce qu'on fait?
On laisse tomber JMS (et donc "notre revue des petits voiliers transportables et beachables"?)
A vos porte-monnaie, les ronchons!
Sauvons notre revue!
Abonnons-nous en masse!
Et je donne l'exemple illico en transformant -note bien, JM- mon abonnement équipier de 5 ans en un abonnement capt'ain de 1 an, renouvellable!
A l'abordage, les gars!
Non mais sans blague...
Une fois...
ben@be
passque, oui, je suis come tout le monde (ou presque):
je dépense chaque mois des fortunes en revues en tous genres -et en papier véritable-, et en plus je trouve ça normal de payer cher et vilain (pour la moitié du volume en pub, bref, et pour la moitié de la moitié qui reste -les bons mois- en infos dont je n'ai rien à secouer).
Budget revues voile mensuel?
Sans doute du côté des 25-30 euros. Douze fois par an!
(Jean-Marc... Jean-Marc... Bon, il vient de tomber dans les pommes en multipliant 30 -euros- par 12 -mois- par le nombre de lecteurs de NT!)
ben@be again