Il s'agit d'une solution éprouvée qui fonctionne et présente plusieurs avantages :

• La GV ne tombe pas dans le cockpit lorsque l'on affale.
• Prise de ris facilitée.
• la voile est plus facile à hisser (moins de frottements).

 
Cependant, dans mon cas, cette solution présente aussi quelques inconvénients.

Le premier, et non le moindre, est de nécessiter une voile et un mât adaptés :

• voile à coulisseaux
• ouverture de la gorge du mât placée le plus bas possible, le plus près de la bôme.

 
Mon gréement d'Astus 20.1 standard n'était pas pourvu de tels attributs, ma grand-voile ne peut s'affaler sans devoir sortir toute la ralingue de la gorge dont l'ouverture est placée assez au dessus de la bôme.
S'il est toujours possible (et pas très coûteux) de faire installer des coulisseaux à posteriori par un voilier, modifier la gorge du mât est une autre affaire.

Autre difficulté posée par les voiles à corne modernes, les dernières lattes sont particulièrement inclinées vers le haut pour tenir la corne. Du coup, impossible de les faire s'aligner sur la bôme lorsqu'on affale. On doit conserver un bon morceau de têtière en l'air ou retirer les dernières lattes de leur fourreau pour y remédier.

Rien de rédhibitoire en soi comme l'atteste l'exemple d'Henri qui a réalisé cette modification sur son gréement (sans installer de lazy-jacks pour autant) et en est très satisfait.

Marc, Emmanuel et d'autres, adeptes des lazy-jacks, ont directement commandé leur bateau avec GV à coulisseaux et gorge de mât adaptées (lire le témoignage d'Emmanuel en cliquant ici).

On note cependant que la voile affalée offre encore une certaine prise au vent et que les nombreuses pliures sont accentuées par l'utilisation des élastiques maintenant l'ensemble.

Si la prise au vent n'est pas très gênante pour une escale au mouillage où le bateau s'orientera naturellement face au vent, c'est plus gênant lorsque le bateau est beaché sur la plage parfois travers, ou pire, dos au vent.

Ces inconvénients n'existent plus lorsque l'on roule la voile autour de la bôme. Et sur l'aspect visuel, il n'y a pas photo entre les 2 solutions …

The Rolling Bôme

De mon côté, cela fait déjà quelques années que j'enroule systématiquement ma grand-voile autour de la bôme à chaque fois qu'elle est affalée.

Elle est ainsi facilement rangée, sans aucun pli qui finirait, à la longue, par fatiguer le tissu.
Mais l'une des raisons qui m'incite à procéder ainsi est mon goût prononcé pour les escales confortables.

Dès que l'on s'arrête, je positionne la bôme à 2 mètres de haut histoire d'avoir la hauteur sous-barrot et, si la chaleur l'exige, j'installe un taud de soleil par dessus. Avec la voile enroulée autour de la bôme, ces opérations sont extrêmement simples et rapides (ce qui n'est pas le cas avec des lazy-jacks.

Fixation de la bôme

La bôme est simplement enfoncée sur le vis de mulet (ce qui lui permet, du coup, de rouler).
Le revers de cette simplicité, c'est qu'une petite traction de la bôme vers l'arrière suffit à la déboîter et à la faire tomber dans le cockpit.

Cela ne peut pas se produire en navigation grâce aux tensions d'étarquage de la grand voile par contre, lorsqu'on la roule, cela peut facilement arriver notamment lorsque l'on tire un peu sur la voile pour éviter les plis.

Heureusement pour nous et nos orteils, le Jean-Claude nous a trouvé the solution.

On démonte cette fois ci la bague plastique à l'avant de la bôme ainsi que la rotule du vit de mulet sur le mât (maintenue par un boulon de 6 mm de diamètre).

On perce finement (3 mm) la tige du vis de mulet pour y passer un anneau brisé qui empêchera la tige de ressortir. Une petite rondelle plastique est ajoutée pour limiter les frottements.

Enfin, pour fixer la bôme sur le mât, le boulon est remplacé par une clavette à bille. Il suffit de tirer sur son anneau pour la déboîter et libérer la bôme.

Bôme coulissante

Cerise sur le gâteau, Jean-Claude a rajouté un petit accessoire qui lui permet de faire coulisser la bôme le long du mât.

Une fois la bôme désolidarisée de l'embase du vis de mulet, la clavette à bille est remise sur cet accessoire réalisé à partir d'une latte inox à trous, coupée, pliée et soudée.

Il n'y a plus qu'à enfiler l'accessoire dans la gorge du mât et à bloquer celui-ci à la hauteur désirée (me demandez pas comment …).