Le bout-dehors est presque toujours une source d’entrée d’eau qui pénètre par là jusque dans la cabine.
Avec cette coupelle, l’eau ne devrait plus entrer...
Parfois, le vent monte rapidement, surtout en Méditerranée.
Notre Globe 530.4 a une dérive lestée et il supporte très bien les coups de vent.
D’abord, j’enroule le foc et so ...
Nous aimons le rase-cailloux et parfois la dérive touche, voir même le safran.
De plus, lors de l'atterrissage à la cale de mise à l'eau, il arrive qu'on oublie une des manœuv ...
Il est souvent agréable de pouvoir lâcher la barre, lors de manœuvres, pour aller au pied de mât, pour démarrer ou régler le moteur ou tout simplement pour boire un coup.
Et dès qu ...
Voici quelques précisions sur le système de tension ingénieux imaginé par François Lelièvre sur son Pirmil 5.50.
L'extrémité du cordage (1) servant de sous-barbe au bout ...
Depuis le temps que je regarde de près les superbes profils des safrans composites de la plupart des voiliers, je me suis toujours demandé pourquoi nos Magnum 21 portaient une planche de contreplaqué sommairement chanfreinée par un « pan coupé » sur le bord d’attaque et le bord de fuite …
cela fait déjà quelques années que j'enroule systématiquement ma grand-voile autours de la bôme à chaque fois qu'elle est affalée. Pour que cela fonctionne bien, quelques astuces s'avèrent indispensables.
Ca paraît peut être incroyable mais mon pilote est uniquement élastique (je n'ai pas de circuit électrique sur le Tabasco).
Voici comment il est réalisé :
• un anneau dans l ...
J'ai décidé de ramener la barre en avant du rail de GV (comme sur l'Astus 20...tiens !), pour virer les deux mains libres "avec la barre entre les jambes".
