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Les îles Aland en Skellig2

Dominique Bourçois se passionne pour la navigation à fleur d’eau : la plus belle des navigations selon lui.

Avant de se diversifier avec succès ces dernière années en proposant de petits voiliers forts sympathiques pour explorer le littoral, son entreprise Plasmor construit depuis plus de 20 ans des kayaks de mer conçus pour la grande randonnée. Devenus une référence en la matière, on en croise sur tous les continents et toutes les latitudes, du fin fond de l'Afrique jusqu'au Groenland. Certains sont même équipés de voiles, à l'exemple du Bélouga.

Dominique s'est fait l'Apôtre des raids sauvages en kayak de mer en n'hésitant pas à aider les projets de raid "extrêmes" à travers une bourse de l'aventure.

Cette fois ci, c'est lui qui embarque avec sa femme sur l'une de ses dernières créations : le Skellig 2.

Il nous ramène de superbes photos et des infos pratiques sur une destination de navigation méconnue : les Iles Aland.

Par la route

Le trajet voiture dure 3 jours pour parcourir les 2600 km séparant Vannes de Grisslehamn, en passant par les deux ponts entre le Danemark et la Suède. Cela représente 30 heures de route avec la remorque. La quasi totalité du parcours se fait sur autoroutes, gratuites partout sauf en France. Il faut acquitter le péage pour passer les deux ponts. Compter environ 110 € le passage des 2 ponts avec une remorque.

Sur l'eau

Le parcours bateau a totalisé 300 miles nautiques durant 15 jours, les deux tiers à la voile et un tiers moteur, à une vitesse moyenne de 3,5 noeuds (maximum de 6 noeuds à la voile avec deux ris).

 nous sommes passé par :

• Grisslehamn

• Storby

• Mariehamn

• Vardo

• Kumlinge

• Lappo

• Brando

• Houskari

• Sotunga

• Foglo

Conditions de navigation

Reçue par SMS, tous les deux jours, envoyée de France par notre fils après consultation d’un site allemand de météo : WetterOnline.

Il n'y a pas de marées et l'eau est très peu salée (les vaches s’y abreuvent !).

Il y a peu de fond, plus des deux tiers de la surface des cartes montrent des profondeurs entre 0 et 10 m avec de très nombreux cailloux.

Du coup, tous les gros bateaux ne naviguent que dans les quelques chenaux balisés, donc tranquillité absolue ailleurs. Le Skellig 2 avec sa dérive pivotante qui se relève quand elle frotte, passe partout (notre sollicitude allait vers l’embase du moteur).

Pour le mouillages forain, c'est le rêve absolu : on peut s’arrêter n’importe où, sans voir qui que ce soit, habitant, maison, bateau…

Coté cartes, il y a trop de dédales et de cailloux pour se passer de la carte au 1/50 000 et les terres étant toutes très basses, le GPS est quasi indispensable pour se repérer.

Aucune difficulté particulière, c’est une navigation d’îles en îles, avec en permanence plein d’îlots à proximité, et une infinité d’abris si le vent se lève.

La traversée la plus longue, Grisslehamn-Iles Aland , d’une trentaine de milles, peut s’éviter en passant la voiture et la remorque sur le ferry, très économique (quelques dizaines d’euros)."

Plus d'infos...

Les Iles Aland, sur Scandinavica.com

Eté indien aux iles Aland sur seniorplanet.fr