Quelques précisions pour les personnes inscrites qui reçoivent cette lettre par mail...
Jusqu'à présent, la lettre d'information Nautical Trek était envoyée sous forme de texte brut afin de pouvoir être reçue et lue par tous, y compris par ceux dont le logiciel de messagerie est bridé dans le but de les protéger des virus.
Dorénavant, afin de profiter de l'agrément des images et d'un confort de lecture amélioré, vous recevrez cette lettre au format HTML avec une présentation comparable à celle d'une page web... Pour peu que votre logiciel de messagerie l'autorise.
Si ce n'est pas le cas, pas d'inquiétude. Vous constatez que la lettre que vous êtes en train de visualiser reste parfaitement lisible. Cependant, pour plus de confort et de plaisir, je vous conseille de poursuivre la lecture de la lettre directement sur le site
Bonne Lecture !
30 mars 2008
Là, j'ai vraiment battu tous les records ! Plus de 6 mois se sont écoulés depuis ma dernière lettre d'info… que j'avais terminée par : "Je vous donne rendez-vous dans quelques semaines pour d'autres nouvelles du site".
Ce ne sont pourtant pas les infos qui manquaient, ni l'envie de les communiquer. Disons que j'ai eu du mal à sortir la tête du guidon au milieu de ce sprint effréné dans lequel je me suis lancé il y a maintenant plus d'un an.
L'heure du bilan
Un an, c'était le temps qui m'était accordé au départ pour tenter cette aventure Nautical Trek. Essayer de créer cet espace de rêve et de plaisirs partagés; avec la rando à la voile comme fil conducteur et l'équilibre financier comme doux espoir.
Pour ce qui est du rêve et du plaisir, l'enthousiasme suscité par le site et sa forte fréquentation m'autorisent à penser que l'objectif est atteint. Pour le reste… il faut reconnaître que c'est très loin d'être le cas.
Le modèle économique basé sur les "dons volontaires" était un pari osé … et l'ampleur de la tâche largement sous-estimée. Mais pour ne pas traîner des regrets plus tard, il fallait que j'essaie !
J'ai donc essayé… Et pas qu'un peu. 18 mois à faire plus d'heures qu'un ouvrier du tiers monde … pour un salaire inférieur à lui. Au moins, je ne crains pas la mondialisation. Pas de danger que Nautical Trek soit délocalisé de l'autre côté de l'Europe ou de la planète dans le but de réduire les coûts !
Ne survivant pas que d'amour et d'eau fraîche, de nouvelles orientations s'imposent donc.
Curieuse coïncidence pour cette remise en question… Entre le moment où j'ai commencé à rédiger cette lettre et l'heure où je vous l'adresse, notre ami Marc Jamois, créateur du site "Les Voiliers Transportables" (l'autre site francophone bien connu traitant des petits voiliers), nous annonce sa décision d'arrêter son site. Fidèle à sa vision d'un portail collaboratif basé sur la participation rédactionnelle de chacun, il préfère jeter l'éponge au vu du faible niveau de contribution... Assurément une perte pour nous tous, fans de petits voiliers, que ces 12 années d'informations patiemment collectées qui s'achèvent.
Quel avenir pour Nautical Trek ?
Voir ou écrire… il faut choisir
Si, dès sa création, la possibilité de participer à la réalisation de Nautical Trek était offerte à chacun; comme Marc, j'ai dû admettre qu'il y aurait peu d'acteurs "engagés" parmi tous les spectateurs.
Timidité, manque de temps, difficulté pour utiliser les outils informatiques,… Les raisons ne manquent pas pour expliquer ce gouffre entre le nombre des visites et le nombre des contributions externes proposées sous forme d'articles illustrés.
A contrario, les messages spontanés via les forums (HEO,…), listes de discussion (Petits Voiliers,…) ou les commentaires laissés sur les pages rencontrent un vif succès. Ils permettent à tous de participer en toute facilité et avec la réactivité en prime. Le résultat aboutit à une mine d'information incroyable… Pas toujours évidente à exploiter.
Mais lorsqu'on n'est pas adepte des longues recherches à travers des centaines de messages dans les forums… Quand on est fatigué des surfs interminables entre des dizaines de sites de langue diverses… Lorsqu'on aime consulter une information rédigée agréablement et clairement illustrée… Il n'y a pas 36 solutions : collectionner les magazines de la presse nautique ou trouver des sites "rédactionnels" qui publient de vrais articles, des dossiers, etc…
Dans les 2 cas, on trouve des personnes (journalistes, graphistes, photographes, bénévoles passionnés, …) qui passent du temps pour rassembler les informations, les analyser, rédiger un texte sympa, réaliser les illustrations, etc...
Mais s'il est naturel pour chacun d'entre nous de payer pour avoir un magazine papier (même lorsque la moitié des pages sont couvertes de publicité), c'est encore loin d'être le cas lorsqu'il s'agit d'informations publiées sur Internet.
L'accalmie
Visiblement plus doué pour mettre en forme l'information que pour la monnayer, me voici contraint, dans les prochaines semaines, d'arrêter de me consacrer à temps plein au site afin de reprendre un "vrai travail". Un de ceux qui ne déchaînent pas les passions mais qui met du beurre dans la marmite pour faire bouillir les épinards.
Faudra pas m'en vouloir si vous constatez une baisse de régime dans les publications… qui sera compensée, on peut l'espérer, par les articles, de plus en plus nombreux, que vous avez la gentillesse de m'adresser.
Prochaines évolutions
En prévision de cette moindre disponibilité de ma part, je fais actuellement le forcing pour automatiser au maximum les tâches qui peuvent l'être (gestion des abonnements, lettre d'information, petites annonces, …).
Je souhaite également permettre à ceux qui me l'on proposé de participer activement à l'enrichissement du catalogue des voiliers via des pages appropriées qui seront mises à leur disposition.
Enfin, last but not least, la publicité fera son apparition prochainement sur le site. Après cette tentative non concluante de site sans pub, je me vois contraint de déposer mon déguisement de Don Quichotte et de rentrer dans le rang, laissant tourner les moulins de la société de consommation. L'histoire d'Internet montre qu'une majorité d'entre vous préfère la présence de bannières publicitaires plutôt que de devoir sortir leur carte bleue… C'est un choix que je respecte.
Malgré tout, le système des abonnements est maintenu sachant que certains services et contenus spécifiques (cartes de rando, didacticiels et support, petites annonces, …) restent réservés aux seuls abonnés.
Alors, si vous aimez ce site et voulez qu'il continue de se développer, n'hésitez pas à le soutenir via les abonnements ! Ils permettent de constituer la caisse de bord qui finance les heures nécessaires à la poursuite de son développement.
Je ne vais pas détailler l'ensemble des 400 publications (!) apparues depuis la dernière lettre. Pour cela, vous n'aurez qu'à parcourir l'interminable liste jointe à la fin de cette lettre. Désolé de vous noyer de la sorte sous cette avalanche d'articles mais on peut espérer que les nouveaux outils mis en place permettront, à l'avenir, de vous adresser des lettres d'information plus souvent (1 à 2 fois par mois) afin de les alléger et les rendre plus "digestes".
Le catalogue des Voiliers
Une vingtaine de voiliers auscultés auxquels s'ajoute un feuilleton inédit : la saga de Winnie... ou la métamorphose en profondeur d'un Magnum 21 par son "bricoleur fou" de skipper. Que l'on adhère ou que l'on déteste, on peut suivre l'aventure "de l'intérieur", avec les rêves, les doutes, les difficultés à surmonter … comme si on y était.
Le Chantier Naval Numérique
Après la première pierre posée en septembre et quelques consignes additionnelles, l'activité du chantier a bien démarré. Brassage d'idées et de rêves, échanges de réflexions, on se régale déjà de la quinzaine de projets hétéroclites qui ont été présentés.
La Galerie
Voici une nouvelle rubrique apparue en octobre et qui se propose d'exposer les meilleurs clichés de chacun. Souvent disponibles en haute résolution, ils peuvent être utilisés en fond d'écran afin de prolonger les rêveries.
Guide du Trekking Nautique
Hormis un chapitre sur l'utilisation et la réalisation de carte de rando nautique et un autre sur les "règles de bonne conduite" du randonneur, on ne peut pas dire que cet ouvrage progresse significativement. Non classé prioritaire pour l'instant et représentant un lourd travail de documentation, de rédaction et d'illustration, il faudra encore patienter quelque temps avant de pouvoir profiter de la suite.
Guide géographique
Pas facile d'obtenir la participation de chacun à l'enrichissement de ce guide des bons (ou mauvais) plans. Secret professionnel ou timidité ? On notera que les adeptes de la navigation sur les plans d'eau intérieurs ont été plus enclins à proposer et partager l'information ces derniers mois…
Cartes de rando
Encore une nouvelle rubrique lancée en octobre… et déjà bien fournie. A un rythme presque quotidien, ce sont plus de 250 pages de cartes de rando nautique qui sont actuellement proposées. Elles couvrent toutes les côtes et îles de Bretagne et une bonne partie de la Corse. Il est prévu que d'autres parties du littoral français mais également des plans d'eau intérieurs suivent.
Si le téléchargement de ces cartes est réservé aux abonnés (skipper seulement), toutes les explications pour réaliser soit même ces cartes à partir du Géoportail de l'IGN sont fournies.
Une trentaine de didacticiels, constitués d'exercices pratiques à reproduire, permettent de se familiariser avec les outils gratuits proposés par Nautical Trek.
Accessibles à tous les abonnés, ils sont là pour vous permettre de construire et d'aménager le bateau de vos rêves en 3 dimensions.
Trucs et astuces
Auparavant éclatés entre les différents clubs de propriétaires hébergés sur Nautical Trek, les trucs et astuces proposés par chacun sont progressivement rapatriés au sein de cette nouvelle rubrique accessible via la page Guide.
Récits
Vous êtes de plus en plus nombreux à proposer le récit de vos navigations et c'est tant mieux ! L'occasion pour tous de découvrir des expériences différentes, d'autres bateaux, de nouvelles régions, des escapades insolites et des aventures instructives.
A propos du site
Parmi les évolutions techniques du site, la principale concerne la mise en place des comptes d'utilisateur. En permettant aux habitués de s'identifier individuellement, de nouveaux services ont pu voir le jour comme l'inscription ou la désinscription à la lettre d'information ou l'accès aux contenus réservés.
Autre révolution allant dans le sens de l'interactivité : la possibilité de déposer des commentaires sur les pages récentes du site. Un moyen facile et rapide de compléter l'information du site avec sa propre expérience.
Progressivement, cette possibilité offerte à chacun de s'exprimer facilement sera étendue aux milliers de pages déjà existantes.
Petites annonces
Là forcément, parmi les petites annonces parues depuis plusieurs mois pour certaines, on risque de tomber sur certaines offres alléchantes… déjà vendues. Mais rassurez vous, il reste pas mal d'occasions cherchant preneur.
La vie des clubs
En vrac, on y trouve de nouveaux équipages qui se présentent, des rassemblements, des trucs et astuces spécifiques (ou pas, mais pas encore migrées vers la nouvelle rubrique globale des Trucs et Astuces).
Regroupés par rubrique, voici la (très longue) liste des articles publiés depuis la dernière lettre d'information.
J'ai tout de suite adoré ce joli dayboat italien lorsque je l'ai découvert au Salon nautique de Paris il y a une quinzaine d'années. Je randonnais à l'époque sur une Caravelle et le Nikan avait la particularité de peser exactement le même poids plume ...
(04.10.2007)
Lorsque je l'ai découvert la première fois, j'ai tout de suite adoré la bouille de ce bateau bourré de bonnes idées. Il s'avère à la fois esthétique, pratique et économique. (02.09.2007)
La saga du Bosco continue...
Cette saison, des voiles plus “tendance” ont été testées... Il gagne en performance et en “look”...
Nouveau taud de GV et amélioration de l’assise – ... (05.09.2007)
Un amour de petit voilier pour batifoler en couple le long des côtes…
C'est d'ailleurs mon coup de cœur du Grand Pavois de La Rochelle 2007 où les nouveautés se sont malheureusement faites rares parmi les petits voiliers transportables.
(26.09.2007)
Un joli petit trimaran pour se faire plaisir en solitaire ou en duo.
Ce bateau conçu et construit aux antipodes (Nouvelle Zélande) est présenté en France pour la première fois au Grand Pavois de La Rochelle 2007. (27.09.2007)
Non content de créer un nouveau modèle de trimaran chaque année, le chantier Astusboats aime apporter des améliorations (en série ou en option) sur ses bateaux existants.
L'année d ... (30.09.2007)
Le Bivouac est l'appellation du Hamac équipé d'un gréement de sloop à la place du gréement de Catboat.
Etudions en détail les répercutions d'une telle modification. (01.11.2007)
Voici un bateau qui, malgré ses airs traditionnels, n'a rien de conformiste !
Il relève le défi du dayboat collectif transformable en croiseur côtier. (23.01.2008)
Le temps passe vite … déjà un an que je navigue sur mon Astus 20 (enfin, depuis décembre, il attend sagement que les beaux jours reviennent).
C'est l'ancien bateau de Jean-Marc qu ... (07.03.2008)
Winnie, notre Magnum 21, est un excellent bateau de randonnée côtière, rapide, très marin et sécurisant.
Son seul défaut (à nos yeux...): Il faut être deux adultes pour assembler ... (11.03.2008)
Nous trouvons que le Magnum mouille beaucoup. Aussi, je m'attaque cet automne à la fabrication d'un rouf en fibres de verre-polyester prolongé par des dossiers "hiloires" courant jusqu'aux arrondis de la coque. (14.03.2008)
Je me suis remis à bosser sur Winnie! Ça fait du bien !
Le dessin des assises arrière est maintenant figé, en forme de Z, de telle sorte que l'on
pourra s'asseoir sur deux niveaux. (17.03.2008)
Nos secondes vacances en Corse en juillet ont été de nouveau très sympas, malgré une (très !!!) grosse avarie qui a bien failli en compromettre une bonne partie... (19.03.2008)
Mes précédentes expériences de ponçage du gelcoat ne m'ont pas convaincu d'utiliser des machines pour égaliser des formes planes ou courbes développables...
En effet, même la ponceuse orbitale est agressive, même à basse vitesse, et a tendance à creuser les creux, même si on prend soin d'attaquer avec le plateau bien plaqué sur la surface. (20.03.2008)
Ce qui fait bizarre, c'est de prendre la décision !
La découpe, c'est deux minutes de scie sauteuse avec une lame fine pour ne pas faire d'éclats dans le gel-coat... (22.03.2008)
Bordé tribord quasiment fini de dégrossissage, prêt pour la strat...
Remplacement de la poutre arrière alu par le tube inox en cours... Les affaires reprennent !!!! (23.03.2008)
Maintenant que l'idée d'un grand chantier naval numérique communautaire est posée, il n'y a plus qu'à se lancer.
Ok, mais dans quelle direction ? (03.09.2007)
En voilà un drôle de nom pour un programme de voilier ! Pas étonnant que je ne le trouve pas dans le catalogue des constructeurs existants…
Il s'agit d'un bateau à tout faire… ou ... (06.09.2007)
Voilà un projet qui me tient à cœur car particulièrement concret. Il y a quelques mois à peine, je devais d'ailleurs l'expérimenter en condition réelle, une semaine sur l'eau et en ... (07.09.2007)
Dans tout projet de bateau, arrive le moment où il devient nécessaire de visualiser le résultat.
Que ce soit pour s'assurer de l'esthétique générale, ou pour partager son point de ... (09.09.2007)
Après vous avoir dépeint le programme de mon bateau idéal du moment : le Croiseur Côtier Collectif Light (C3 Light pour faire plus court), il est temps de vous dévoiler ce qui me trotte dans la tête pour répondre à ces programmes différents avec un seul et même bateau. (10.09.2007)
Ceux qui ont découvert l'avant-projet du "C3 Light" n'ont pas manqué de s'interroger sur cette fameuse cabine repliable qui permet de transformer le cockpit en ... (11.09.2007)
Voici le 1er jet concrétisant mes aspirations en matière de multi léger, performant … et habitable. Il n'est ni très ambitieux, ni très novateur. Est-il réaliste pour autant ? (22.09.2007)
C'est un tri de 7 mètres, plutôt spartiate dont l'un des buts est de minimiser le coût grace à un moule unique servant à réaliser les 3 coques et les 3 ponts. (28.09.2007)
Au fait, tant qu'on est dans les idées, il y a toujours une idée qui me trotte dans la tête mais qui concerne les moteurs.
En général, on n'utilise les moteurs que pour sortir et e ... (11.10.2007)
Bien que ça ait un rapport un peu éloigné avec le sujet du croiseur collectif, ça me rappelle une expérience passée... L'idée - saugrenue - de construire une planche tandem pour aller un peu plus loin, un peu plus vite... (12.10.2007)
Etant adepte du bateau polyvalent et pratique, j'ai un canoë pneumatique. Seulement, ce n'est pas agréable de pagayer avec un pneumatique sur un plan d'eau venté. Autant se servir du vent pour se déplacer. (28.10.2007)
Je cherche à concevoir un bateau de randonnée mixte fleuve/mer (catégorie D) et voile/moteur de moins de 5 mètres, habitable pour au moins 2 personnes. (31.10.2007)
Voici une petite étude qui pourrait en intéresser quelques-uns parmi ceux qui apprécient l'Astus 20.1 mais sont à la recherche d'un voilier avec une cabine plus spacieuse.
Car si l ... (06.11.2007)
Pour ceux qui souhaitent s'essayer à l'exercice d'imaginer une variante d'aménagement du Hamac et qui voudraient la réaliser en 3 dimensions, voici le fichier de la carène au forma ... (18.11.2007)
Voici le fichier DelftShip du trimaran.
Juste une petite précision. Ce fichier est réalisé à partir d'une modélisation numérique de carènes (c'est mon métier). Le fichier est importé sur PolyCAD puis sur DelftShip. Le nombre de points de contrôle est donc très grand... (19.11.2007)
Avec un trimaran plus grand que l'Astus 20.1, je vais peut-être rencontrer quelques difficultés pour déployer mes flotteurs avec la même méthode… (11.01.2008)
Il faudrait essayer un système qui fasse travailler le flotteur comme une règle parallèle de table à dessin.
De Jean-Noël KERGUENO, janvier 2008 (13.01.2008)
Voici une autre idée de système permettant de déplier et replier le flotteur coulissant de l'A…22 dont l'intérêt réside dans sa simplicité et son faible coût.
La solution consiste ... (18.01.2008)
La solution serait peut-être de remplacer le tube arrière d'une seule pièce par un tube télescopique genre stick de barre franche. Cela permettrait à celui-ci de sui ... (24.01.2008)
L'étude de Jacques me donne l'occasion d'ouvrir un sujet de réflexion … récréatif : imaginer un Ti C4 !
Tous à vos crayons, qu'ils soient de bois ou numériques, e ... (28.01.2008)
J'avais étudié il y a quelques années la construction d'un trimaran repliable et vous livre mes idées de l'époque.
Je pensais construire ce tri en vue de faire de la navigation en ... (28.01.2008)
Voici le projet de Jacques relooké à ma sauce.
J'ai conservé globalement les mensurations de Jacques et son système de triples poutres dont les 2 premières ne traversent pas complè ... (01.02.2008)
Vous voulez découvrir le nec plus ultra du voilier de trekking nautique ?
Laissez-moi vous présenter mon bateau de rando idéal. Ma monture quasi parfaite pour le trek à la voile en équipage… (10.02.2008)
Volumineux ou submersibles ? That is the question.
Je vous propose dans cette page de faire la synthèse des infos apportées par chacun ... (19.02.2008)
Voici les premières esquisses (très succinctes) de ce mini roof. Ce n'est encore qu'un avant-projet de structure rigide pouvant être greffée en avant du mat et prévue pour recevoir 2 enfants en bas âge (27.02.2008)
Etude d'un dispositif de flotteur à portance variable (volume de flottabilité variable) pour multicoque dont l'objectif est d'éviter le chavirage et de faciliter le ressalage. (08.03.2008)
Remontée des gorges du Verdon.
Moteur strictement interdit ! Certains pagaient, d'autres pédalent et Pierre … fait autrement.
La couleur de l'eau vous permet de comprendre au passage pourquoi le Verdon porte ce nom. (29.10.2007)
Pas vraiment l'ambiance Freezer… Normal, c'est aux antipodes en Australie. Pas de risque non plus de se bousculer sur la plage. Il s'agit de la plus grande île de sable du monde ... (30.10.2007)
Au cœur du désert des Agriates, en Corse. Une démonstration parlante des avantages de la rando nautique sur la croisière classique : on profite pleinement de la plage...
Cette grande plage où furent tournées les images de débarquement du film "Le jour le plus long" n'est accessible que par la mer, à pied ou en 4x4. (05.11.2007)
Une photo de toute beauté prise sur une mer Méditerranée incroyablement calme. Laurent, à bord du Ann Christin, une goélette construite en 1890, voulait montrer des dauphins à ses filles… Mission accomplie !
(28.10.2007)
Ce mouillage à l'air calme … détrompez-vous ! On n'est jamais à l'abri d'un algue scélérate d'un bon mètre de haut et prête à déferler à tout instant. (04.12.2007)
Lendemain de Noël à Cannes... Après une semaine de météo hivernale, le beau temps est revenu. Parfait pour lézarder au soleil, mouillé au milieu des rochers. (27.12.2007)
Voici un petit souvenir d'escapade automnale à Paris. Tirer des bords sur le canal St Martin devant des badaux surpris : c'est à vivre, même si le coin n'a pas le côté sauvage habituellement recherché ! (05.01.2008)
La Basse-Normandie est réputée pour ses moutons de prés-salés qui, à l'instar de ceux qui peuplent les régions montagneuses, transhument également, aux rythmes des marées d'équinoxe qui les chassent de leur pâture... (10.03.2008)
Règlementairement, une carte de la zone où l'on navigue est obligatoire à bord. Notons qu'il peut s'agir d'une carte électronique et qu'il n'est pas précisé qu'elle doit être de type "marine". (05.09.2007)
Après quelques années de tâtonnement, voici la méthode que j'utilise pour réaliser un cahier de carte IGN de rando nautique.
L'objectif est de pouvoir conserver et consulter les ca ... (01.10.2007)
La mer est un formidable espace de liberté… qui se mérite.
L'un des principaux attraits de la randonnée nautique est de pouvoir profiter autant de la mer que du littoral. En contrepartie, cette pratique doit se soumettre aux réglementations maritimes et terrestres à la fois. (07.02.2008)
Même si l'objectif reste le même (profiter de la mer tout en se baladant le long du littoral), il est utile de distinguer les différentes formes de navigation côtière.
En effet, s ... (01.01.2008)
Locquirec est une charmante petite station balnéaire familiale, à la frontière entre le département du Finistère et celui des Côtes d'Armor.
La cale de mise à l'eau (1) ... (24.09.2007)
Voici une carte postale de l'Ile de Groix (Porz Nicolas pour être exact) où nous avons passé une nuit, pendant notre balade commencée dans la Rivière de Pont Labbé d'où nous avons ... (28.09.2007)
Notre voyage a été superbe, la côte est tellement belle !
L'urbanisation rend le mouillage délicat, la houle aussi. Nous n'avons trouvé qu'un seul mouillage sympa.
(10.10.2007)
Voici quelques infos sur des mises à l’eau du lac d’Esparron de Verdon (1).
Ce lac se trouve en aval du Lac de Sainte Croix (2) et est interdit aux moteurs.
Voici quelques infos et photos à propos d'un camping *** de Serre-Ponçon qui met une superbe mise à l'eau à la disposition de ses résidents.
Inutile de présenter le Lac de Serre-Po ... (12.02.2008)
La construction des barrages de l'Eau d'Heure (25 km au sud de Charleroi, 30 km à l'est de Maubeuge, 50 km au nord-ouest de Charleville-Mézières) a créé plusieurs lacs artificiels. ... (13.02.2008)
Situé en ville, le long du Cher, ce lac artificiel n'est pas d'une très grande superficie mais il m'a permis de m'habituer à la mise à l'eau et de m'entraîner avec l'Astus.
La mise ... (10.03.2008)
Comme pour un bateau réel, on commence par construire la coque. De manière grossière s'il s'agit uniquement d'illustrer un concept. Plus précisément si l'objectif est de reproduire ... (13.09.2007)
Voici en détail les quelques étapes permettant d'obtenir très rapidement le dessin d'une carène.
Commencez par lancer DELFTship (alias DS) : (13.09.2007)
Toujours à l'aide de notre exemple de réalisation d'une coque de Hamac, voyons comment modifier une carène dans DELFTship (DS) pour obtenir une forme de coque approchant le modèle ... (13.09.2007)
Voici la procédure d'installation de DELFTship sur un ordinateur équipé de Windows.
Commencez par télécharger le programme d'installation en vous rendant sur le site de ... (13.09.2007)
Lorsque l'on dispose des vues de face, de profil et de haut d'un bateau existant, il est pratique de s'en servir pour redessiner le bateau le plus fidèlement possible. (16.09.2007)
La première partie nous a permis d'insérer les plans à la bonne position et à la bonne échelle dans DELFTShip. Voyons maintenant comment exploiter ces plans pour modeler notre carène le plus fidèlement possible. (20.09.2007)
Pour la plupart d'entre nous, peu aguerris aux subtilités du dessin de carène, le plaisir essentiel de la conception va concerner l'aménagement personnalisé de la coque. (09.11.2007)
Ce premier didacticiel intéractif vous apprend à naviguer en 3 dimensions dans SketchUp puis à dessiner en quelques clics de souris des parallélépipèdes relativement "tordus" en 3D ... (09.11.2007)
Repeindre les cloisons ou remplacer le plan de travail en marbre par un joli stratifié … rien de plus facile à réaliser une fois ce didacticiel intéractif parcouru. (17.11.2007)
Voilà un didacticiel intéractif important pour bien assimiler les contraintes et possibilités de modification des traits tracés dans SketchUp. (14.11.2007)
Ce didacticiel intéractif permet de travailler les techniques d'extrusion (Pousser / Tirer) avec la contrainte de s'aligner sur des faces existantes.
On découvre ensuite les possi ... (12.11.2007)
Ce didacticiel intéractif complète les techniques d'extrusion (Pousser / Tirer) avec la contrainte de s'aligner sur des faces existantes.
Les premières notions de coloriage sont ... (11.11.2007)
Ce didacticiel intéractif reprend les techniques de dessin des boîtes et leur déformation en y ajoutant le tracé des lignes et des arcs de cercle ainsi que les déformations des arr ... (10.11.2007)
Les premiers didacticiels vous ont donné un aperçu de la puissance de SketchUp et de son interface agréable, tout en vous amusant.
Et bien maintenant, fini de rire ! Avant de pours ... (13.11.2007)
Réaliser des rotations en 3 dimensions … voilà de quoi attraper le tournis.
Pour bien comprendre les subtilités de cet outil pas trivial, amusons nous à tourner les aiguilles d'une ... (16.11.2007)
Celui la, ça fait plusieurs fois qu'on vous en parle. Il est si souvent utilisé que je ne résiste pas à l'envie de vous en repasser une petite couche via ce didacticiel interactif, ... (16.11.2007)
Cet outil n'est pas qu'utile aux maladroits devant gommer leurs erreurs. Il s'avère même indispensable si vous préférez les coques en formes aux carènes à bouchains vifs. (17.11.2007)
Savoir dessiner en 3D avec le logiciel SketchUp est une chose, mais parvenir à l'utiliser pour aménager une coque est une autre paire de manches. Si l'on veut que cet outil soit une véritable aide et pas une source de difficultés, il est indispensable de procéder avec méthode. (18.11.2007)
Les formats d'enregistrement des 2 logiciels sont différents et incompatibles. Nous allons devoir exporter notre coque DELFTship dans un format compréhensible par SketchUp. (19.11.2007)
Après avoir été moulée dans l'usine DELFTship d'où elle a été expédiée au format Autocad, notre coque arrive dans le hangar d'assemblage SketchUp où vont pouvoir être montés les cloisons et aménagements. (20.11.2007)
Nous voilà arrivé avec une coque 3D posée sur un plan d'aménagement étalé par terre. Il s'agit maintenant de monter l'aménagement en 3D puis de l'insérer dans la coque.
(29.11.2007)
Pour remonter à bord...par sécurité et pour les baignades en Méditerranée, sur le Norseboat, ou sur un autre voile-aviron bas sur l'eau, j'ai installé facilement une planchette (as ... (15.09.2007)
J'ai acheté une échelle prévue pour être installée sous des plateformes arrière de gros voiliers. Cette échelle est télescopique et glisse dans un cadre en cornières en inox.
Elle ... (25.09.2007)
Tandis que nous étions plusieurs équipages à profiter de l'hospitalité de Marc pour caser nos trimarans et nos tentes dans son grand jardin, ce dernier nous a présenté une trouvaille de son cru : le couchage "lit de camp" sur Astus 20.1 ! (21.09.2007)
J'ai décidé de ramener la barre en avant du rail de GV (comme sur l'Astus 20...tiens !), pour virer les deux mains libres "avec la barre entre les jambes". (12.10.2007)
Ca paraît peut être incroyable mais mon pilote est uniquement élastique (je n'ai pas de circuit électrique sur le Tabasco).
Voici comment il est réalisé :
• un anneau dans l ... (22.11.2007)
cela fait déjà quelques années que j'enroule systématiquement ma grand-voile autours de la bôme à chaque fois qu'elle est affalée. Pour que cela fonctionne bien, quelques astuces s'avèrent indispensables. (30.11.2007)
Partir en famille ou entre copains sur un voilier de rando prévu pour y dormir à 2 est toujours un casse tête à l'heure du couchage lorsque l'endroit ne permet pas d'installer une ... (15.12.2007)
Un nouvel élément a relancé mes réflexions sur le couchage dans le cockpit.
J'ai eu l'occasion de tester une nuit un matelas autogonflant confortable... (16.12.2007)
L'objectif de tout ceci ? Dormir dans les meilleures conditions de confort avec une mise en oeuvre aussi simple et rapide que possible.
Après avoir utilisé une tente igloo, montée tant bien que mal sur un trampoline, nous avons décidé de l'installer sur le cockpit... (19.12.2007)
Depuis le temps que je regarde de près les superbes profils des safrans composites de la plupart des voiliers, je me suis toujours demandé pourquoi nos Magnum 21 portaient une planche de contreplaqué sommairement chanfreinée par un « pan coupé » sur le bord d’attaque et le bord de fuite … (21.12.2007)
Aperçu sur l'Astus 20.1 exposé au salon de Paris : des équipets en toile fixés par leurs crochets et leurs oeillets sur des élastiques tendus entre les omégas de renfort.
Un simpl ... (24.12.2007)
Voici quelques précisions sur le système de tension ingénieux imaginé par François Lelièvre sur son Pirmil 5.50.
L'extrémité du cordage (1) servant de sous-barbe au bout ... (06.02.2008)
La cabine du Globe 530.4 est confortable d’origine.
Pour dormir, nous avons cependant rejoint les deux bancs afin d'augmenter notre confort avec une planche amovible posée sur des tasseaux vissés. (01.03.2008)
Il est souvent agréable de pouvoir lâcher la barre, lors de manœuvres, pour aller au pied de mât, pour démarrer ou régler le moteur ou tout simplement pour boire un coup.
Et dès qu ... (02.03.2008)
Nous aimons le rase-cailloux et parfois la dérive touche, voir même le safran. De plus, lors de l'atterrissage à la cale de mise à l'eau, il arrive qu'on oublie une des manœuv ... (04.03.2008)
Parfois, le vent monte rapidement, surtout en Méditerranée. Notre Globe 530.4 a une dérive lestée et il supporte très bien les coups de vent.
D’abord, j’enroule le foc et so ... (13.03.2008)
Le bout-dehors est presque toujours une source d’entrée d’eau qui pénètre par là jusque dans la cabine.
Avec cette coupelle, l’eau ne devrait plus entrer...
(16.03.2008)
Où peut-on naviguer en Wallonie ? Sur le site des barrages de l’Eau d’Heure où chaque activité nautique se voit attribuer un lac différent... (14.09.2007)
