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Les types de cabine

L'organisation de la vie à bord d'un bateau dépend du volume, de la conception et de l'agencement de son habitacle. Selon le programme envisagé et la taille de l'équipage, on se tournera vers un type de cabine ou un autre.

Afin de pouvoir extraire facilement du catalogue de voiliers ceux dont les cabines sont susceptibles de répondre aux contraintes que l'on s'est fixées, il s'avère nécessaire d'utiliser un système de classification des types de cabine rencontrés.

En dehors des croiseurs d'une certaine taille, décrire l'aménagement d'un voilier en comptant uniquement son nombre de cabines, comme l'on indique le nombre de pièces d'un appartement à vendre, n'est guère suffisant.
Cette habitude ne convient pas aux voiliers de petite taille qui ne totalisent qu'une seule et unique cabine.

Prenons l'exemple de 2 voiliers de 6,60 m possédant chacun une cabine unique et passons la tête dans l'entrée…
Rien à voir entre l'abri de dépannage offert par le Sprinto et la cabine cossue du Haber 660 !

Les différences d'habitabilité entre 2 bateaux ne sont pas toujours aussi criantes que dans l'exemple ci-dessus et une simple photo ne suffit pas toujours pour se rendre compte des possibilités de vie à bord. Je me suis donc amusé à décliner les voiliers n'offrant qu'une unique cabine en 5 familles différentes.

C'est beaucoup me direz vous. Certes, mais dans ces petites tailles de bateaux, 10 centimètres en plus ou en moins suffisent parfois à vous rendre la vie à bord confortable ou, au contraire, insupportable.

Avant de lister les différents types de cabine décrits sur ce site, quelques explications sur ces photos de véhicules terrestres que vous avez sûrement déjà aperçues avec étonnement. J'ai utilisé ce parallèle avec l'automobile afin d'illustrer les tableaux comparatifs car l'image d'un plan de cabine en très petit format manquait de lisibilité. Par la même occasion, cela permet aux personnes qui ne sont jamais entrées dans la cabine d'un petit voilier d'avoir une idée du volume offert et des possibilités d'organisation de la vie à bord.

Sans cabine (Open)

Les cabriolets rustiques comme la Méhari, la Mini-Moke ou la Jeep, illustrent à la perfection le concept de coque "open" sans cabine.

Pontage avant, grand cockpit, pas ou peu de coffre, la vie s'organise au grand air.

Et pour s'abriter, il faut sortir la capote... et se blottir dessous.

: Méhari avec capote

: Truc 18

: Cruz

: Drake 18

Cabine "coffre"

On hésite entre parler d'un grand coffre ou d'une minuscule cabine mais cela constitue quand même un abri fixe et rigide où peuvent se réfugier les enfants.

Un adulte, rarement 2, peut s'y recroqueviller au prix de quelques contorsions. La hauteur limitée (moins d'1m20) ne permet pas de s'y tenir assis sauf à s'asseoir directement sur le fond de la coque.

: Triporteur avec capote

: Twist

: Iskio 595

: Astus 16.1

Bien trop réduite pour envisager d'y vivre, la cabine "coffre" sert principalement pour le stockage des affaires au sec. Si l'on n'est pas claustrophobe, on y est mieux allongé pour la nuit que pour y prendre ses repas. Ces derniers seront donc pris dans le cockpit (éventuellement capoté) ou à terre.

: Nikan

: Indigo 5.70

: Twist

Cabine "abri"

Là, plus de doute, on commence à parler de vraie cabine. On y tient assis, on peut s'y changer, y dormir la nuit à 2, voir 3, y caser la famille à l'abri... Même si l'espace y reste compté.

La cabine abri n'est pas prévue pour y vivre et l'on sera plus à l'aise pour préparer et prendre ses repas dans le cockpit, quitte à fermer ce dernier, à l'image des tentes de pick-up.

: Tente de pick-up

: Astus 20.1

: Maraudeur

: Globe 530

Cabine "monospace"

La cabine monospace, comme le véhicule du même nom, n'est pas aménagée pour y vivre ... mais le volume disponible permet de l'envisager.
L'équipage au complet peut s'y installer confortablement durant une après-midi pluvieuse sans que cela tourne au calvaire.

La hauteur est suffisante pour s'asseoir sans devoir se voûter et l'espace ne manque pas, que ce soit pour installer un bloc cuisine et une table le temps du repas, pour utiliser un WC chimique ou pour y faire dormir une famille avec 2 enfants.

: Monospace

: Hamac

: Tricat 25

: Atao 2

Cabine "Combi"

La cabine combi est proche de la cabine monospace mais les quelques dizaines de centimètres gagnés autorisent l'implantation permanente d'un petit coin cuisine et de quelques meubles de rangement.

Du coup, cela commence à ressembler à une habitation !
Le cockpit devient un espace dédié à la navigation et c'est dans la cabine qu'il est prévu de vivre, c'est à dire dormir, préparer et prendre les repas et s'y installer au mouillage.

: K-bane 7.1

: Sun 2000

: Malbec 200

: Etap 21i

Cabine "studio"

Avec les cabines studio, on entre dans le domaine des aménagements prévus pour passer un long séjour à bord dans un confort douillet :

coin cuisine fixe
wc séparé
coin repas
hauteur sous barrot (ou presque)

Seule concession à l'intimité, le ou les couchages donnent directement dans le carré.

: Hunter 25

: Viva 700

1 à 6 cabines et plus

Nous quittons le domaine des voiliers à cabine unique pour arriver dans celui des petits appartements flottants.

On y est presque comme à la maison avec cuisine, bureau (table à carte), salle d'eau, salon / salle à manger (le carré) et ... une ou plusieurs chambres (les cabines).
On va donc retrouver nos habitudes immobilières et regrouper ces aménagements en fonction du nombre de cabine passager.

De Jean-marc Schwartz, juin 2008

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