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Cette page a pour but de rassembler des avis et des témoignages (propriétaire, essai, presse,...) à propos du voilier SKIPPI 650 RACE.
Commentaire du propriétaire du SKIPPI n°3001, 1er SKIPPI en France
Je cherchais initialement un micro proto mais l'occasion me permis d'avoir un Skippi 650 pour un prix voisin et des caractéristiques similaires.
Le bateau est très proche en comportement d'un micro, il fait juste 6,50 m au lieu de 5,50 m.
A l'arrêt
Les plus- Grand cockpit
- Accastillage de qualité : poulies winches débrayables pour écoute de GV, de Foc et de Spi
- Plan de pont bien organisé, avec piano
- bon calage pour les pieds sur le pont
- Tension des drisses puissante, sur palan 4 brins (GV) et 6 brins (Foc), avec drisse acier (peu d'étirement)
- palan pour la dérive
- remarquez la bôme ajourée, et les bas-"bas-haubans" (à la hauteur de la bôme)
- Emmagasineur pour le foc, simplifiant bien la manoeuvre du spi
- Pas besoin de force pour les écoutes : le foc est de petite taille et le palan de GV bien démultiplié
- Intérieur spartiate mais en accord avec le programme (coussins quand même fournis)
 - Détail crochetage drisse
 - Détail piano
 - Palan drisse de foc
 - Détail accastillage poulies winches
Les moins- Pas de stabilité initiale, même dérive baissée (il vaut mieux se tenir aux haubans quand on est sur les passavants, sinon c'est le bouillon assuré)
- Dérive, bien qu'au bout d'un palan 6 brins, dure à remonter (j'ai installé un petit winch); du coup on s'abstient de la remonter pour les bords de portant
- Système de tension des drisse peu pratique pour affaler : il faut venir au pied de mât pour dé-crocheter la drisse acier du palan, par contre, une fois la drisse dé-crochetée, ça tombe (trop) vite, sans balancine ni pousse-bas : bing sur le pont ! Donc pas d'affalage à l'improviste
- Détail du crochetage quand la voile est en haut
- Antidérapant pointe diamant, bien que présent partout, relativement peu efficace, ce qui est un problème car seul ou à deux avec du vent, la gîte du bateau rend la station debout difficile (sous la pluie, c'est une patinoire, et bien sûr on glisse quand on voudrait choquer l'écoute en catastrophe)
- Gelcoat très fin, pas une grosse impression de solidité (pour limiter le poids sans doute)
Sous voiles (plan d'eau intérieur - rivière Erdre)En général- Bateau très vivant, réagissant très vite aux variations de vent, mais aussi aux ordres du barreur
- Bien qu'il ressemble à une luge de portant, le bateau a, en fait, une carène assez classique et fait un près tout à fait remarquable (comparable à un J22); par contre, au portant, ça devient difficile de passer les 9 noeuds sous spi (sur plan d'eau intérieur au moins), mais on les atteint sans trop d'effort dès qu'il y a du vent supérieur à 10 nœuds
- Le ratio de lest est très mauvais (100 Kg pour un bateau de 650 kg) et il faut du poids d'équipage pour compenser l'absence de lest; par contre, naviguer gîté ne semble pas gêner la performance du bateau.
Petit temps- Le bateau avance quand tous les autres sont scotchés sur le plan d'eau
- Il est très facile de le mettre à la gîte, sur un angle précis, pour minimiser la surface mouillée : un pas de coté sur le pont fait une différence !
Plus de vent- Je n'ai jamais essayé le bateau au-delà de 15 Noeuds établis
- Le ratio de lest se fait cruellement sentir, sauf à avoir un équipage de 4 personnes de 100 Kg, qui bouge rapidement; naviguer avec plus de 10 noeuds de vent seul ou à 2 est difficile, on ne tient pas le bateau
- au delà de 10 Noeuds à 2, l'envoi du spi asymétrique de 35 m² devient sportif et j'envoie plutôt un spi assymétrique de Hobbie Cat 18 de 20 m². Avoir un spi asymétrique avec du vent est plus risqué car le spi est très près de l'eau et la moindre gîte mouille le spi qui éventuellement coule et chalute; un spi symétrique n'amène pas ce genre d'expérience , au moins pas aussi vite…
- Le pataras fonctionne en fait comme des bastaques car lorsqu'il est bordé, la GV à fort rond de chute ne passe plus sur les virements, et il faut donc choquer le pataras à chaque virement ce qui n'est pas pratique ! (lorsque qu'il n'y a pas de vent, on ne touche pas au pataras et la GV passe bien).
De Fxhubert, juillet 2008
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