 
Commentaire de
Nautical Trek
Ce voile-aviron en CP/époxy a été dessiné par Julien Marin pour Patrick Morvan, skipper de l'épopée Jet Service et vainqueur de la route du Rhum en 1990. Conçu pour le raid ou la ballade sportive, l'Iskio est avant tout performant. Patrick Morvan termine d'ailleurs 3ème du Blekinge Archipelago Raid avec.
La recette est simple : une coque (très) légère et étroite à la flottaison, une surface de voilure généreuse, fardage et lest minimum.
 Résultat, ça avance au moindre souffle mais l'équipage ne
chôme pas pour maintenir l'assiette lorsque le vent monte.
La construction en contreplaqué/époxy permet d'obtenir une coque de moins de 200 kg !
Avec ses 2 mats (carbone) et sa dérive lestée d'environ 70 kg, l'ensemble atteint seulement 285 kg, ce qui est remarquable pour un voilier de presque 6 mètres de long. Ses 4 bouchains de chaque côté lui autorise une esthétique proche d'une coque en forme.
 Le cockpit occupe la majeur partie du bateau. On s'assoit directement sur le plat-bord ou sur l'un des 2 bancs transversaux.
Pour ramer, un siège coulissant roule sur des rails de part et d'autre du puit de dérive.
 Le gréement cat-boat ketch dispose de mâts non haubanés en carbone. Dans cette configuration, un spi asymétrique de 20 m² peut être envoyé sur bout dehors, mais uniquement par petit temps.
A noter que ce bateau peux aussi être gréé en sloop (voir plus loin).
 Le lest intégré à la dérive à la construction peut être plus ou moins important selon le comportement recherché : volage ou assagi.
 Le pontage avant constitue un compartiment étanche dont le volume important permet d'y ranger tout le nécessaire de randonnée. Son volume reste un peu limité pour être utilisé comme cabine  (seulement 1 mètre de hauteur sous barrot) mais on peut y dormir à 2 (2 m de long par 1,20 m à la tête).
Possibilité de kit prédécoupé pour la construction amateur.
Aptitude pour la rando nautique
Les +
- possibilité de marcher à l'aviron
- léger
- possibilité de 2 couchages additionnels dans le cockpit immense (3m30 de long !)
- volume de rangement à l'avant et place disponible sous les bancs du cockpit
Les -
- Le banc transversal au milieu du cockpit complique le
couchage extérieur
- pas de coffres étanches dans le cockpit
Jean-Marc Schwartz, février 2007
Commentaire de propriétaire
J'avais repéré cette unité originale depuis quelques temps déjà lorsque Julien Marin, son architecte, m'a signalé que Patrick Morvan avait décidé de s'en séparer. J'ai sauté sur l'occasion pour lui racheter avec l'idée d'en faire une plateforme de test de diverses configuration de randonneur.
Je vous laisse découvrir dans les pages suivantes les transformations testées.
Jean-Marc Schwartz, février 2007
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