http://www.nauticaltrek.com/273-nouveautes j'ai eu l'occasion la semaine dernière de découvrir le tout dernier exemplaire construit de l'Astus 20.1. Par rapport au tout premier modèle construit, j'ai pu noter les modifications suivantes : le rail d'écoute de GV est maintenant fixé sur la poutre arrière avec un nouveau chariot sur roulement à bille qui incorpore les 2 taquets coinceurs. C'est bien plus agréable à utiliser que l'ancien car l'on peut bloquer le bout d'une seule main alors qu'avec les taquets fixés sur le banc, il faut utiliser les 2 mains (ou intercaler une cale sous le taquet pour modifier son inclinaison). Le top du confort serait d'avoir un bout de 10 mm de diamètre au lieu de celui en 8 mm. maintenant que la barre d'écoute de GV n'est plus fixée sur les bancs du cockpit, le chantier fourni une barre rallongée qui se termine en forme de S. D'une part, c'est beaucoup plus agréable de barrer avec cette barre rallongée plutôt que l'ancienne qui était très courte mais surtout, on peut manipuler les écoute de spi lors d'un empannage tout en conduisant le bateau avec la barre entre les jambes. un bémol tout de même, à cause de sa forme en courbe, cette nouvelle barre ne comporte plus de stick, bien utile pour barrer en s'avançant dans le cockpit dans le tout petit temps. Je vais étudier la question mais je pense que l'on doit pouvoir ajouter un petit stick télescopique. le système de foc à fermeture éclair fonctionne bien et permet maintenant d'affaler le foc sans être obligé de démâter. C'est également un élément de sécurité si, pour une raison quelconque, on devait affaler le foc en navigation au lieu de le rouler. On a eu le coup lors d'un grain violent sur Arcachon où l'on ne parvenait pas ... fr webmaster@nauticaltrust.com Sat, 26 May 2012 03:13:21 GMT yacs http://blogs.law.harvard.edu/tech/rss 70