Navigation en solitaire en Globe 530

Je me retrouve parfois sans équipier, alors j’ai progressivement appris à naviguer seul. Et à ma grande surprise, je découvre que j’aime être seul à bord …

Mais en Méditerranée, les coups de vents sont parfois soudains, il faut être capable de rentrer en toute sécurité !

D’abord, j’ai cherché un bateau sûr : Idéfix, mon Globe 530 à dérive lestée. Il est stable, marin. Avec son mini piano sur le rouf, toutes les écoutes et drisses de manœuvre sont à portée de main.

De plus, grâce à son étrave verticale et son généreux franc-bord, on est peu mouillé par les embruns.

Réduction de voilure

Dès que le vent monte, l’enrouleur de foc permet déjà de réduire la toile et Idéfix reste tout à fait manœuvrant. Ensuite, je l’ai équipé d’une prise de ris que je peux manœuvrer seul, sans l’aide du moteur, en toute sécurité et sans que la bôme ne tombe dans le cockpit.

Pilotage automatique

Le bloqueur de stick de barre est également un avantage. Je peux lâcher la barre le temps d’une manœuvre au pied du mât.

J’ai également équipé Idéfix d’un pilote automatique d’occasion, donc aussi d’une petite batterie. Le pilote me permet de hisser ou d’affaler la grand-voile en toute sécurité quelque soit les conditions de vent.
Il me permet même d’envoyer le spi dans le petit temps. En effet, je peux aller à l’avant, équiper le bout dehors et passer une écoute devant l’étai sans que le bateau ne change de cap.

Dans le petit temps, le pilote me permet aussi de me reposer, assis au fond du cockpit, les reins bien calés, ou de manger tranquillement les deux mains libres, voir de me mettre à l’abri dans la cabine le temps d’un grain ou pour échapper aux rayons mordants du soleil.

Pour libérer le passage vers la plage arrière, j’ai mis le pilote du même côté que le moteur, ce qui est probablement une erreur, car la masse métallique du moteur perturbe un peu le compas du pilote.

Accostage en solitaire

Je repère le ponton et passe devant au ralenti pour calculer le vent et le courant, en observant le mouvement de l'eau sur les poteaux, afin de mieux estimer mon erre, distance sur laquelle Idéfix s'arrêtera (je n'ai la marche arrière que par retournement du moteur).

Je choisis mon sens d'appontement, je prépare le pare-battage et les amarres, le bout arrière et surtout le bout avant que je fais passer devant l'étai et à l'extérieur du hauban avant de le ramener dans le cockpit. Pendant que je vais à l'avant, j'utilise le pilote auto pour ne pas faire d'embardées.

Je tourne et me présente au ponton latéralement, je saute avec les deux amarres à la main et amarre facilement le bateau.

Sécurité

J’ai fait plusieurs sorties seul à la journée pour m’entraîner à avoir les bons réflexes dans les différentes situations de navigation et les manœuvres au port mais aussi en affrontant des vents et des mers de plus en plus fortes.

Seul à bord, je m’impose de porter le gilet de sécurité, j’ai un modèle auto-gonflant, beaucoup plus agréable lorsqu’il fait chaud. Je m’attache le plus souvent au bout arrière, dès force 3 et systématiquement lorsque je suis sous pilote car dans cette configuration, le bateau ne s’arrêtera pas.

De Jean-Claude Piquard, janvier 2009