Avis sur Puck

Commentaire de Jmarc S.

Ce canot massif au look traditionnel fourmille d'idées originales.

La première, et non des moindres, concerne son programme de navigation aussi ambitieux qu'insolite. Il s'agit, ni plus ni moins, de pouvoir voyager tout autour de la planète sans se préoccuper des traversées océaniques ni du transport routier. Pour cela, le Puck est taillé au gabarit d'un conteneur de 20 pieds ce qui lui permet d'être facilement expédié par camion ou cargo, et d'attendre sagement à l'abri l'arrivée de son skipper.

Tout le talent de ses architectes à alors consisté à offrir un maximum de confort pour un couple tout en soignant le cachet extérieur et intérieur du bateau.

Ce shéma illustre la trouvaille ingénieuse de l'architecte pour parvenir à augmenter de 40 cm la hauteur sous-barrot sans augmenter le franc bord ni le fardage. L'idée consiste à ménager une quille longue élargie qui permet d'obtenir un étroit couloir dans lequel on peut stationner et circuler debout.

Que ceux qui se désolent du poids important de cette unité (2 tonnes !) se consolent en ce disant que c'est le prix à payer pour pouvoir encaisser cet accroissement de volume sans se faire sortir la coque de l'eau par la poussée d'Archimède.

L'étroitesse du couloir (30 cm aux pieds) ne doit pas faciliter les croisements mais pouvoir se tenir debout dans un voilier élégant de moins de 6 mètres est un luxe rarissime.

La position excentrée des puits des dérives latérales est parfaite pour dégager le volume habitable et pour stabiliser la coque à l'échouage (si elle sont suffisamment solides pour servir de béquille).

La beauté des lattes apparentes de la construction en strip-planking et la chaleur des boiserie apporte un charme inhabituel à cette cabine.

Peut être que quelques panneaux de contreplaqué (comme le toit du rouf ou la cloison avant) laqués d'une couleur claire apporteraient un peu de clarté et de gaieté à cet intérieur cossu, certes, mais où l'on risque l'overdose de boiseries vernies.

D'autant plus que l'on doit se contenter de petits hublots ronds pour l'éclairage naturel. S'ils sont parfaitement coordonnées avec le style du bateau, ils pourront s'avérer quelque peu insuffisant pour ne pas se sentir enfermé lors d'un séjour prolongé à bord, ce qui semble être le programme de ce globe flotteur. On apprécie néanmoins qu'ils soient tous ouvrant pour l'aération qu'ils procurent.

Le carré déporté à l'avant libère une belle place pour l'espace cuisine et la table à carte.

C'est la longue planche qui occulte l'espace entre les banquettes pour les transformer en spacieuse couchette double (2m de long par 1m80 de large) qui est utilisée pour servir de table.

Fixée contre la cloison avant et supportée par un pied unique, elle ne permet qu'à 2 convives seulement de si attabler.

De forme trapézoïdale, on peut choisir de placer le bord large ou étroit à l'arrière selon que l'on souhaite avoir une table pour dîner ou juste une desserte pour l'apéro.

On pourra regretter qu'il faille s'asseoir à l'avant du carré pour profiter de la table car la hauteur assise y est un peu juste, le rouf s'arrêtant malheureusement avant, pour pouvoir servir de porque structurel pour le pied de mât.

Notez la penderie qui occupe la pointe avant.

Le gréement de type houari permet de limiter la hauteur du mât afin qu'il puisse rentrer dans un conteneur de 20 pieds. L'allongement de la grand-voile lui confère, au final, une forme très proche d'une voile marconi.

Le point d'écoute reculant jusqu'au tableau arrière et l'utilisation d'un bout dehors pour le foc permet d'augmenter au maximum la surface de voile. Elle ne sera pas de trop pour mouvoir les 2 tonnes de l'engin.

Si la quille longue augmente le tirant d'eau minimum, elle constitue une protection parfaite pour l'hélice du moteur en puits ainsi que pour le safran qui n'a pas besoin d'être pivotant.

On note l'emplacement inhabituel du WC sous l'escalier de la descente. Cette disposition est pratique la nuit puisqu'elle permet de l'utiliser lorsque la couchette est occupée, contrairement aux toilettes classiquement installées sous la couchette avant des petits voiliers.

En utilisation la journée, on pourra s'isoler du carré éventuellement occupé par un équipier en installant un rideau transversal, sachant que l'équipier ne pourra alors plus sortir de la cabine tant que les toilettes sont occupées.

Bénéficier de l'ouverture de la descente juste au dessus est un plus pour l'aération mais la proximité immédiate de la cuisine n'est guère idéale pour l'hygiène.

Enfin, pour pouvoir s'y asseoir sans devoir s'y plier en deux, il me semble que le WC devra pouvoir être positionné un peu plus avancé que ce qui est dessiné sur la vue en coupe...

L'escalier, inhabituellement grand compte tenu de la profondeur à descendre, pivote vers le haut puis coulisse sur une barre transversale pour venir se ranger au dessus de la cuisine à bâbord ou de la table à carte à tribord.

Hé oui. Non seulement ce mini croiseur dispose d'une table à carte mais celle-ci se déplie pour accueillir une carte au format grand aigle. A l'escale, elle se replie contre le bordé pour libérer de l'espace et l'accès à la 3ème couchette cercueil.

Le mât, dont la longueur ne dépasse pas celle de la coque afin de pouvoir tenir dans le conteneur de 20 pieds, est maintenu en étant glissé à travers le hublot rond du rouf.

Solidement construit en strip planking et lourdement lesté, le Puck est capable d'affronter sereinement le gros temps.