Avis sur Aventura 20

Commentaire de Jmarc S.

Innovant !

Il me plaît bien, celui là, avec ses étraves inversé, son mini rouf et ses bancs de rappel.

L'ensemble lui donne un air à la fois racé et accueillant.

L'Aventura 20 débarque dans le paysage du dayboat multicoque avec des idées nouvelles, voir audacieuses.

La première, et non la moindre, consiste à limiter la largeur de cet engin de 6m au gabarit routier (2m55). On s'affranchi ainsi purement et simplement des problèmes épineux de montage / démontage des catas transportables de cette taille.

La contrepartie de cette simplification architecturale : une moindre stabilité latérale qui limite sa capacité à tenir de la toile par vent fort et qui l'expose un peu plus au risque de chavirage.

Cependant, la présence des bancs de rappel permet de compenser cette moindre puissance par le rappel efficace de l'équipage.

Par vent soutenu, la vigilance me parait néanmoins indispensable. Imaginez ce que donnerait un virement de bord involontaire avec les voiles bloquées à contre et tout l'équipage resté installé sur le banc à la contre-gite sous le vent...

Cockpit géant

Difficile d'imaginer un cockpit plus spacieux sur un bateau transportable pesant moins de 400 kg !

Le fond rigide permet de s'y déplacer facilement. Mais ne laissez rien traîner sur le pont légèrement bombé de peur de le voir partir à l'eau à la première vague venue.

Avec de jeunes enfants à bord, je serais tenté d'ajouter un filet au pied des bancs, fixé le long de ceux-ci et aux tubes.

En comptant le coffre-poutre transversal supportant le mât, la capacité d'accueil de cette terrasse flottante est phénoménale. Une douzaine d'adultes pourraient s'y asseoir à l'aise le temps d'un apéro ou d'un repas !

Les bancs sont non seulement spacieux mais également très confortables avec leur dossier haut et légèrement incliné. Ajoutez quelques coussins et vous voilà en train de barrer dans un confortable canapé suspendu au dessus de l'eau

Du volume pour le stockage des affaires

Chaque flotteur accueille un coffre accessible par un grand capot étanche. On pourra stocker un volume impressionnant d'affaire dans cet espace long, large et profond.

Moteur hors-bord et annexe dégonflée pourront s'y loger sans problème.

Le hors-bord s'installe sur une chaise fixe, située au milieu du cockpit. Les commandes reste donc à portée immédiate du barreur.

On a intérêt à opter pour un moteur léger (électrique ou toute petite puissance) qui pourra être retiré en navigation sans trop de difficulté afin de permettre de refermer le capot et d'éviter de traîner l'hélice dans l'eau

Le coffre-poutre représente un volume de rangement important... mais guère pratique à utiliser.

L'unique capot d'accès, large mais d'une hauteur limité, ne permet que d'attraper les affaires à proximité. Pour les autres, il faudra se mettre par terre et allonger le bras pour les apercevoir et les saisir.

Plusieurs accès par le dessus s'avèreraient bien plus pratiques.

Espace additionnel

Le trampoline à l'avant constitue un bain de soleil idéal à l'escale et pourra accueillir une tente à l'heure du bivouac.

Notez le support du pied de mât, suffisamment haut pour que celui-ci puisse être basculé sur l'arrière lors des mâtages / démâtages. La rotule permet au mât de pivoter en navigation pour optimiser les écoulements.

Choix des ailerons...

La petite capote proposée par le chantier ne m'emballe guère. Sa hauteur limitée me semble insuffisante pour prétendre jouer le rôle d'abri véritablement pratique.

La solution des longs ailerons fixes ne m'enthousiasme pas plus. Si ce catamaran est taillé au gabarit routier, c'est bien pour profiter souvent de sa remorque. Il est alors dommage de se compliquer la mise à l'eau avec le tirant d'eau additionnel imposé par ces ailerons.

On se consolera en se disant que c'est moins cher, plus fiable et plus simple que des dérives...

Démonstration : les roues de la voiture au ras de l'eau, celles de la remorque complètement noyées... La mise à l'eau d'un voilier de moins de 400 kg, même sur une cale aussi peu pentue que celle-ci, mériterait d'être plus facile.

D'ailleurs, dans le cas présent, et même si la remorque est cassante, ce n'est pas gagné compte tenu de la présence des safrans fixes qui risquent de "planter"...

Détails

Un long rail parcoure la poutre arrière et sera bien utile pour régler la grand voile dépourvue de bôme.

L'équipage devra d'ailleurs faire un peu de gymnastique pour passer sous la bordure de la GV à chaque changement d'allure avec, en prime pour le barreur, le passage du long stick derrière l'écoute de GV.

Dommage que sur cette plate-forme de loisir nautique, rien ne soit prévu pour permettre de remonter à bord après la baignade...

Quant aux petits safrans fixes, ils présentent l'avantage d'être toujours en place, prêt à fonctionner, mais nécessiteront de veiller au grain pour ne pas les abîmer sur un rocher.

Le dessus arrondi du coffre-poutre est, fort heureusement, abondamment pourvu d'antidérapant moulé dans la masse.

Notez la présence d'un petit bout dehors en appuie sur la poutre avant et qui permet d'amurer un gennaker bienvenu dans le petite temps.