Un avis de propriétaire
Bon! Si vous êtes en train de lire ceci, c'est que l'idée d'un multicoque vous a traversé l'esprit. Mais peut être est-il nécessaire de faire un rapide tour des avantages et inconvénients de ce type de bateau par rapport à un monocoque de même longueur.
La différence fondamentale est évidemment l'absence de gîte d'un trimaran. Ceci permet d'avoir un bateau raide à la toile, et donc de pouvoir atteindre rapidement des vitesses importantes pour une longueur de flottaison limitée.
Dès que le vent dépasse la force 2, ce bateau léger (600kg) se retrouve rapidement à 10 nœuds. Quand le vent forcit, les coques latérales sont prévues pour enfourner si le bateau est trop toilé. Ceci permet de réduire la toile bien avant que la situation ne devienne critique. Le risque de retournement est donc nul.
La raideur et la stabilité de forme permet de se passer complètement de lest. Le trimaran est donc beaucoup plus léger qu'un monocoque ou qu'un dériveur intégral.
Le tirant d'eau ridicule (35 cm) permet d'aller se poser sur les plages en toute tranquillité. Dans les zones à marées, il est très agréable de venir s'échouer sur la plage à marée descendante, de descendre à pied sec 10 minutes plus tard pour aller visiter le coin, et de revenir sur le bateau avant la marée suivante. On peut ainsi se passer d'annexe, qui prend toujours beaucoup trop de place sur un petit bateau.
La surface de pont du trimaran, avec ses trampolines, est très grande. Beaucoup plus grande que celle d'un bateau normal. La surface totale sur laquelle on peu circuler est de l'ordre de 22 m², soit plus que la surface de pont d'un bateau de 11m. Les trampolines offrant deux confortables zones pour la bronzette (4m2 chacun).
La légèreté du bateau et ses faibles surfaces mouillées favorisent également l'avancement du bateau au moteur. Par pétole, avec le hors bord de 5cv, le speed 770 évolue à plus de 7 nœuds.
Et au risque de me répéter, l'absence de gîte permet de faire de la cuisine en mer sans soucis ni réchaud à cardan, et de manger tranquillement dans le cockpit, sans se prendre le plat de nouilles sur le ciré.
Les avantages liés au fait que le bateau soit démontable et transportable sont peut être évidents, mais il ne coûte rien de vanter l'article:
- Hivernage au sec,
- Pas de frais de port,
- Possibilité de changer de zone de navigation,
- Entretien inter saison à coté de l'atelier au fond du jardin.
Mais alors, quels sont les inconvénients ?
Car il y en a forcément, le bateau idéal n'étant pas prêt de voir le jour.
- Volume habitable limité, et hauteur sous barrots réduite.
- Temps de mise à l'eau plus longue qu'un monocoque, car il faut remonter les coques latérales.
- Bateau très bas sur l'eau, et donc rapidement mouillant quand le temps fraîchit … mais toujours horizontal !
Bilan de tout cela : Le concept du trimaran démontable permet d'allier une navigation sportive et rapide à un confort certain (pas de gîte) le tout pour un budget limité.
Ce bateau trouve toute sa place dans le cabotage des côtes bretonnes, pour aller se faufiler dans tous les abers. Ceci n'empêche pas d'aller voir un peu plus loin par la mer ( Iles anglo normandes, Ouessant, Sein ..) ou par la route grâce à sa remorque.
De gebisson, novembre 2008
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