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 Eric17 2511 posts | 1 Pliable ET solide Celui là ne me paraît pas être une brouette lourde, lente et fragile ... le catri non plus et puis, ho, y'a assez d'herbe pour tout le monde dans nos présj'ai rajouté une image qui n'a rien à voir avec ce bateau ci, faudra que le maître nous trouve un truc pour illustrer nos commentaires 
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| Cépérou 10 posts | 2 Etoit Magnifique bateau. Ce qui est surprenant c'est sa relative étroitesse. Les trimarans larges donnent plus de puissance. En revanche une relative étroitesse permet de sortir la coque centrale plus vite, donc de réduire la surface mouillée sans que l'anémomètre monte trop haut. J'imagine néanmoins que la stabilité latérale doit s'en ressentir...Par contre, il me semble que les bras ne sont pas à proprement parler repliables, mais seulement (et facilement) démontables. |
Eric17 2511 posts | 3 Rapidement ?... 2h30 à 3, ils disent, c'est plutôt du bricolage lourd !La rapport l/L de ~0,75 est assez courant d'après ma "revue des troupes", mais plus rare en effet avec des flotteurs à 350 % du déplacement : ça explique effectivement qu'il monte assez vite sur une patte. Tiens je ne me souviens plus ce que ça donne pour le Catri... Les Scarabs (qui me plaisent tant) sont à ~0,85, à part le petit 16', dont le système de pliage ultra simplifié limite la largeur => 0,70. Très pratique, le catalogue, pour ce genre de recherche, JM nous a concocté un sacré outil ! |
| Telled 0 post | 4 Demontage des trampo Tiens j'avais pas vu que le sea cart n'est pas un vrai repliable. A voir le montage des trampolines, c'est comme sur mon edel tri 22: on passe autant de temps à "saucissoner" le trampoline oeillet par oeillet qu'a monter les bras et les flotteurs....D'un autre coté des trampolines tendus comme une peau de tambour c'est plus sur et confortable pour se deplacer rapidement dessus (le sea cart ayant une vocation regate) |
