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 Eric17 2511 posts | 1 "trimapantin 6.5" J'ai mis l'image à découper pour faire un "pantin scarab6.50" : c'est moins facile que pour le Scarab16. En comparant ce mode de pliage avec celui des Farrier, je trouve la triangulation moins convaincante sur les plans Kendrick (elle même moins importante que celle du Seacart).Quelles peuvent être les conséquences sur la solidité des bateaux ? |
Scarab 650 Sport
d'une construction simplifiée par rapport au 22', c'est le grand frère du 16' et du futur (et très réussi) 18'
Dimensions
| Length | Beam | Length overall | Length floatage | Beam floatage | Beam at harbour | Beam on road |  |
6.50 m |
5.58 m |
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2.48 m |
2.48 m |
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Keels
Keel type  |
Twin keels | Displacement | Total ballast | Fixed ballast | Mobile ballast | Liquid ballast | Sailing draft |
Minimal draft |
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450 kg |
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1.20 m |
0.30 m |
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Sails
| Form |
Area | Main sail | Jib | Self tack jib | Spi | Spi type | |
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26 m² |
18 m² |
8 m² |
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18.50 m² |
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Mast
| Configuration | Air space | Mast length | Mast material | Self raise mast | |
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Cabin
| Cabin type |
Cabin berths | Maxi berths | Toilet number | Headroom | Fore cabin headroom | Aft cabin headroom | Toilet headroom | |
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2 |
4 |
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Construction
| Hull material |
Existence | Start production | End production | Number build | Number build year | Price new (euro) | Price year | |
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On plan |
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Homologation / Capacity
| Approval certificate | Max persons onboard | Max load | Buoyancy | Water tank | Petrol tank | Engine power | In-board motor | |
Shipyard
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Architect
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Designer
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