19' Hjerting Pram
C'est un doris plutôt q'une prame, en construction Cp classique plutôt que cous-collé.
Je m'interroge sur la marche à la voile : la stabilité initiale doit être minime, le rond de quille est un peu faible pour des eaux agitées. Et enfin la réalisation qui illustre la page du site, avec cabine et zibouinboins décoratifs, doit bien faire le double du poids prévu. Mais au final c'est un pêche promenade assez robuste et sympathique, sans doute meilleur à l'aviron qu'a la voile, et une alternative au "light doris"- de Gloucester ou d'ailleurs - si cher aux américains.
Dimensions
| Length | Beam | Length overall | Length floatage | Beam floatage | Beam at harbour | Beam on road | ![]() |
5.70 m |
1.57 m |
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Keels
| Keel type |
Twin keels | Displacement | Total ballast | Fixed ballast | Mobile ballast | Liquid ballast | Sailing draft |
Minimal draft |
![]() |
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97 kg |
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Sails
| Form |
Area | Main sail | Jib | Self tack jib | Spi | Spi type | ![]() |
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6 m² |
6 m² |
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Mast
| Configuration | Air space | Mast length | Mast material | Self raise mast | ![]() |
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Wood |
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Construction
| Hull material |
Existence | Start production | End production | Number build | Number build year | Price new (euro) | Price year | ![]() |
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Homologation / Capacity
| Approval certificate | Max persons onboard | Max load | Buoyancy | Water tank | Petrol tank | Engine power | In-board motor | ![]() |
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4 |
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Cabin
| Cabin type |
Cabin berths | Maxi berths | Toilet number | Headroom | Fore cabin headroom | Aft cabin headroom | Toilet headroom | ![]() |
Shipyard
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Architect
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Designer
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Useful links
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