Tricat 22 raid, l'avis d'un propriétaire

Quelques temps après que le Chantier Tricat ait conçu et réalisé des flotteurs spécifiques en lieu et place des flotteurs de cata de 18 pieds, un second modèle de Tricat 22 est né : Le Tricat 22 « RAID ».

Différences entre le Tricat 22 "Sport" et le Tricat 22 "Raid"

Le Tricat 22 « Raid » est la version assagie du « Sport » : même design pour la coque centrale, même construction en infusion mais gréement et plans de dérive différents. Le Tricat « Sport » a un mat plus élancé (10m20 au lieu de 9m30 pour le « Raid ») et une surface de voile plus importante (23,1 m² contre 21,1 m²), en MYLAR™ au lieu de Dacron.
Si le mât est orientable sur les deux modèles, le gréement dormant du « Sport » est en Dyneema. Les flotteurs Tricat « Raid » intègrent des ailerons en lieu et place des dérives sabre en carbone et deux grands coffres étanches en lieu et place des crash-boxes.

Voilà pour les principales différences. Mais comme par définition, le « Raid » n’est pas conçu pour la performance pure, il se distingue bien souvent de son frère aîné par des équipements siglées « Croisière » :

• Le cockpit réduit du Tricat peut être agrandi par des plateformes en Airex™ qui se positionnent entre les deux poutres (par réduction de la surface des trampolines). Cette option apporte du confort et permet de naviguer le séant au sec, même sous le vent.
• Un renfort sous la coque centrale (peau de polyester supplémentaire) peut être ajouté en cas d’échouage régulier.
• L’emmagasineur de foc est également un élément de confort appréciable.

Principales caractéristiques

• La finesse de ses coques (68 cm de maître bau de la coque centrale)

• la légèreté : environ 300kg gréement compris

• une habitabilité réduite : l’abri de la coque centrale se révèle être davantage une soute pour le rangement du matériel de navigation

• un cockpit réduit : on y met deux paires de pied; en option, deux plateformes en fixées sur les poutres et sur la coque centrale permettent à l’équipage de s’installer au sec.

• les poutres alu sont boulonnées sur les trois coques ce qui rend le montage/démontage fastidieux mais, associées à une paire de martingales, assurent une bonne rigidité de l’ensemble de la structure.

En navigation

le TRICAT fait preuve de vivacité quelque soit l’allure. Ses flotteurs à fort volume permettent de tirer le maximum du gréement quelques soient les conditions de vent et de mer.

Si la version SPORT avec son gréement élancé et ses profondes dérives carbone affiche des polaires proches de celles du F18, on peut supposer que la version RAID a des performances en retrait. De quel ordre ? Bien difficile à dire, l’équipage étant souvent un élément déterminant !

Mais il y a fort à parier que l’écart entre les deux versions soit maximum lors du louvoyage contre le vent. Quoiqu’il en soit, le Tricat Raid est capable d’un cap honorable, pour peu que l’on conserve de la vitesse et compenser ainsi son déficit de plan antidérive.

Et contrairement à son frère aîné, il permet de tirer des bords au ras des cailloux sans se préoccuper de dérives encombrantes : son tirant d’eau de 20cm correspond au tirant d’eau de sa coque centrale.

Les deux versions sont équipées d’un gennaker de 24m² qui donne toute sa mesure lors des bords de portant. Sous cette allure, le TRICAT allonge la foulée, qu’il soit RAID ou SPORT !

Pour la croisière

L’abri de la coque centrale est d’accès difficile bien que le volume intérieur soit significatif : il peut accueillir 2 adultes pour un couchage spartiate –on privilégiera les tentes Igloo sur les trampolines – et est largement suffisant pour y stocker gouvernail, bôme, voile et apparaux de navigation; la version « Raid »  dispose de 3 grands coffres extérieurs étanches – un dans chaque coque.

La finesse de l’étrave interdit l’idée même d’une baille à mouillage - on utilisera la poutre avant pour amarrer la ligne – et on accède à l’étai via un filet triangulaire qui prolonge le trampoline.

Doté d’une chaise HB suspendue à la poutre arrière, 2.5cv sont suffisants pour déhaler ce poids plume contre vents et courants.

Homologué insubmersible en catégorie C, il se dispense de radeau de survie.

En conclusion

Le TRICAT est donc plus adapté à la randonnée rapide à la journée qu’à la croisière côtière longue durée. Vif, léger et sécurisant, il se manie aisément en solitaire, bien que sa grande largeur - 5m - permette d’embarquer pour la balade à la journée un équipage de 6 personnes.

Malgré l’absence d’appendice mobile, sa progression face au vent et son évolutivité sont plus qu’honorables, son faible tirant d’eau permet  quant à lui l’accès à toutes les criques et le « beaching » se fait en toute simplicité.

 De Patrick, juin 2008

Essai et infos complémentaires …

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