Barre amovible pour Astus 20.1

L’ensemble barre plus safran est bien encombrant pour monter, descendre et circuler dans le cockpit une fois le bateau sur la plage pour la nuit ou la journée.
Afin de pouvoir démonter rapidement la barre franche j’ai cherché à remplacer les vis de fixation par un système plus rapide.

Ma première idée a été de mettre des goupilles beta. La "mâchoire" qui entoure la barre la serre fortement, même en l’absence des vis. Mais il y a un peu de jeu d’avant en arrière et en rotation sur la barre dû aux goupilles que j’ai trouvé qui sont d’un diamètre de 4 mm au lieu du diamètre de 6 mm des vis d’origine.

Du coup la barre frotte sur le petit coffre situé dessous.
Malgré cela, les goupilles maintiennent très bien la barre dans son logement et elle ne risque pas de sortir.

J’ai rajouté un petit bout supplémentaire pour ne pas perdre les goupilles une fois retirées.

Je me suis très fortement inspiré de l’astuce de JM pour les bouts du safran.
En y apportant une modification pour qu’ils soient largables lorsque je retire la barre.

Avant de me mettre à la recherche de goupilles beta d’un diamètre de 6 en inox A4 afin de parfaire mon installation, je décide, tout content de moi, de faire part de ma trouvaille au plus grand spécialiste de la rando nautique sur Astus 20 que je connaisse.
Ce dernier, après m’avoir semblé très enthousiaste à la vue de mon bricolage, se fige un instant avant de me faire part de ces interrogations sur l’éventuelle baisse de la rigidité de la pièce qui supporte le safran en l’absence des vis d’origine. Cela pourrait-il avoir des conséquences en cas de très forte pression sur le safran (par forte brise) ?
Patatras… En un instant ma découverte géniale se transforme en bidouille potentiellement dangereuse !

Au revoir les goupilles beta et bonjour les vis de fixation avec des boulons et écrous à œil.

Le nouveau système conserve les avantages supposés des vis d’origine (rigidité), avec les avantages des goupilles beta, rapidité de démontage (un peu moins qu’avec les goupilles quand même), avec un simple démanilleur pour éventuellement bloquer ou décoincer les écrous à œil.

Une fois la barre retirée, il suffit de relever complètement le safran.

On peut l’assurer avec un bout pour être sûr que personne ne le fasse retomber.

Bilan

Le temps pour la mise en place ou le retrait est assez rapide avec un peu d’entrainement. Pour passer une après-midi ou une nuit, cela vaut le coup. On y gagne en confort par la facilité de circuler sans avoir la barre ou le safran dans les pattes.

Horreur ! J’ai prononcé le mot confort en parlant de trimaran, qui plus est d’un Astus 20. J’en vois déjà certains se précipiter sur leurs claviers pour crier au scandale…

De Laurent Sévar (Logalicama), juin 2008