Se promener en série olympique ?

Le(s) mètre(s) en plus …

Il y a quelques années, je vous avais narré une sortie en 420 sur le lac léman. Il reste mon plan d'eau favori. Grand à souhait, complexe par ses vents changeants et locaux.
A moins d'avoir un moteur, vous savez quand vous partez ... rarement quand vous reviendrez !

Pour parcourir le plan d'eau, en hiver comme en été, j'ai décidé de passer à une taille plus conséquente mais ... vous savez, vous aussi, combien coûte le mètre de plus.

Je cherche donc un bateau lesté, marin et sûr (oui, le lac peut être méchant). J'ai malgré tout
gardé mon faible pour la régate et même si j'aime me promener en compagnie, je prends plaisir à naviguer seul.

Donc, il me faut un voilier lesté, pouvant être mené seul, raide à la toile, intéressant en régate et surtout, pas cher. Une perle rare ? Impossible, me direz-vous.

Petit budget

Impossible ? NON. Cette perle existe dans le monde de l'occasion. Il existe des séries en perte de vitesse et qui peuvent être reconverties en bon bateau de promenade. J'en ai trouvé une et me suis offert un de ses représentants : le SOLING.

Longueur 8,2 m, largeur 1,9 m et 23 m² de voilure au près, un spi de 35m2, les bancs d'écoles des Bertrand Pacé et autres skippers de la Coupe America.

Oui ce coursier a toutes les qualités requises sauf une : il n'est pas habitable. Ce n'est donc sûrement pas un voilier de croisière mais vu que la majorité des navigateurs ne sort jamais au-delà de la journée, vous trouverez là un bateau très sécurisant pour moins de 5000 €.

Le mien m'est revenu à 2500 €, petite réparation incluse. Il a 40 ans, ne souffre pas (encore) d'osmose. Cela fait un an et demi que je l'utilise et j'ai déjà navigué 170 heures, été comme hiver.

Oui, si vous naviguez sur un plan d'eau bien défini, voici le voilier qu'il vous faut. Il reste transportable mais on ne peut pas dire qu'il s'agit là d'une grande qualité car vu sa longueur et ses 1030 kg à vide, on ne peut pas le tracter avec une 2 cv.

Les qualités ?

La stabilité du lesté (50% de lest à 1,30 m de profondeur), la facilité de manoeuvre d'un dériveur, les possibilités de réglage pour en tirer la quintessence.

Les défauts ?

L'inconfort et l'habitabilité, l'absence d'une bande de ris sur la voile de jauge oblige à maîtriser les réglages de tensions sur les voiles mais il en existe qui en sont pourvues.

De Christian Thieren, avril 2008