Avis sur Djinn 7

L'avis d'Alain, propriétaire

Ce dériveur intégral, idéal pour le camping côtier et la navigation un peu musclée, remonte bien au vent pour un dériveur.

Je suis passé du Blue-Djinn (6.20 m) au Djinn 7 (7.20 m).

Le mètre de plus privilégie un rayon d’action plus important.
Le bateau bouchonne moins et passe bien dans la houle.
Enfin, l'habitabilité est nettement améliorée.

Ce que j’apprécie

• Pas de place au port à l’année, facile a bricoler dans son jardin.
• Facilité d’échouage, se pose bien à plat
• Matage à 2 en utilisant le tangon et le treuil de la remorque
• Mise à l’eau et remontée facilités par une remorque a chemin de roulement articulé sur la traverse AR.
• Seul les pneus effleurent l’eau, treuil à 2 vitesses.
• Nombreuses possibilités d’aménagement selon l’idée du propriétaire, voir    http://alain-le-bastard.spaces.live.com
• Utilisation d’un Gennaker sur bout-dehors
• Facilité de navigation en rivière ou baie (30 cm dérive relevée)
• Dérive facilement relevable, grâce au tambour différentiel.
• Bonne aération, panneau AV et 2 hublots ouvrants (bab/trib)
• Grande couchette AR (sur toute la largeur)
• Association de Propriétaires active, proposant un rassemblement  annuel (ASPRO Blue-Djinn et Djinn 7)  http://aspro.djinn.free.fr/
• Un mémento D7 complet et très bien documenté.   

Ce que j’aime moins

• Permis E nécessaire.
• Hauteur sous barrot (1.55 m) mais avec une capote, cela devient secondaire
• Pas de contre-moulage ni vaigrages dans les parties hautes (condensation au réveil)

Alain, novembre 2008

Commentaire de Elmer

Djinn 7. Qualités marines.

L'article d'Alain est déjà très étoffé; je voudrais simplement ajouter quelques éléments concernant le comportement du Djinn 7 à la mer.

Par petit temps, le bateau est mou, mais peu s'en inquiètent, car en croisière on est au moteur.

De force 2 à 4, le bateau délivre tout son potentiel. Le cap au près n'est pas excellent, environ 90° à 100° d'un bord sur l'autre, mais le bateau est assez rapide et ne mouille pas. Il devient meilleur en abattant, pour peu que l'on dispose de l'option gennaker sur emmagasineur, beaucoup plus utile que le spi asymétrique. A ces allures, le bateau est toujours un peu ardent et part facilement au lof dans les surventes.

Force 5 et au delà: un bon conseil, restez au port ou cherchez un abri. Le près devient difficile malgré les deux ris, les allures portantes sont inconfortables et dangereuses avec de très fréquents départs au lof malgré toutes les tentatives de réglage, témoignant vraisemblablement d'un déséquilibre des lignes de carène à la gîte.