Other searches
| Christopheb3 57 posts | 1 Hauteur sous barreaux S'il y a un problème de hauteur du roof, pour accéder au coffre avant, on peut peut-être s'inspirer des bateaux qui naviguent dans les marais du nord de l'Angleterre . L'avant de leur roof est sur charnière, et l'arrière se soulève (d'une cinquantaine de centimètres, d'après les photos) au mouillage . L'espace vide entre le pont et les parois du roof est comblé par des baches (sur mesures et à postes) . |
Reply
Quote
 Stephane 26 posts | 2 L'idée du roof sur charnière est super, mais elle demande un assemblage et des joints d'étanchéités au top pour la partie basse du roof. sans parler des renforts de stratification interne pour éviter toute torsion du mini roof. la simplicité doit être dans mon cas, la priorité de conception pour cette bulle... ou cabane... (comme dit JMS) je pense juste augmenter l'ouverture zenithale vers l'avant du roof pour faciliter le passage vers le coffre du M21. (voir dessin envoyé à JM) L'assemblage du roof est du bateau se faisant par collage au SIKA et quelques vis inox dans le pont. sinon, les relevés de cotations sont effectués, reste plus qu'a aiguiser les crayons... ;) |
 Jmarc S. Associate, 1871 posts | 3 ça cogite ! J'ai inséré ton dernier schéma...Cette augmentation de l'ouverture me parait une bonne solution pour accéder au coffre avant. Pour la vision frontale que j'avais évoqué dans nos échanges, c'est peut-être pas une bonne idée... le dessus du rouf peu incliné ne devrait pas permettre d'y voir grand chose (sauf pour la vision panoramique permettant d'admirer les goéland dans le ciel). Ta solution des petits hublots latéraux me parait plus judicieuse et efficace. Sinon, je reste très interrogatif sur la manière dont tu penses refermer le rouf avec le plastique transparent... cela me parait pas évident d'arriver à un truc étanche et joliment tendu. :confused: C'est quoi ton secret ? |
Stephane 26 posts | 4 Aucun secret ni même de magie jean-marc, cette toile devra être fixée sur l'extérieur du roof par un système de velcro (bruyant...) et bouton pression inox fixer sur les cotés du roof. Pour raidir cette capote je pense à des fourreaux de lattes transversaux avec lattes plates (reste à définir le nombre  )
Cette capote souple devrait normalement pouvoir s'ouvrir par enroulement vers l'avant du bateau.
le problème d'étanchéité de la capote devrait pouvoir être réglé par une bande de recouvrement sur les cotés du roof (environ 5 cm...) avec une bande molle cousue en néoprène sur la partie inférieure de la capote pour éviter les infiltrations.
tout cela, ça fait bcp de peut être!!! bcp de théorie!!! et en plus c'est pas sûre que ça marche...
au finale, ce sera peut être un capot pivotant sur charnières plastiques en MAKROLON type bouclier de CRS. :razz:
A voir :rolleyes:
|
 Philippe ROUARD 151 posts | 6 Ahhh...... quand même ! Bonjour Stéphane, bonjour les amis,Je rentre d'une semaine de stage Glénans, et je découvre ton projet. Enfin quelqu'un qui s'intéresse à l'amélioration, même volontairement succinte dans les critères de son cahier des charges, de l'utilisation du Magnum. Tes esquisses de mini-roof me ramènent trois ans et demi en arrière! Si l'ambition de ton projet est uniquement de protéger tes deux p'tits bouts en cours de nav', le dessin est très réussi et cohérent. Je peux te conforter dans la faisabilité de tes choix de conception , en reprenant les points un par un:
Les renforts stratifiés à l'intérieur pour rigidifier le roof contre une éventuelle torsion sont indispensables, si tu réalises les parois avec des échantillonnages très minces...Pas de problème, c'est très facile à faire ! Je pourrai t'envoyer la marche à suivre avec plein de photos, vu que j'en ai mis partout à l'intérieur de la cabine de ma pirogue ! L'ouverture zénitale du roof au dessus du coffre devra idéalement correspondre, en taille et en alignement, à l'ouverture du coffre, pour une bonne accessibilité à celui-ci. Le mode d'assemblage de la partie fixe de ton roof articulé par vissage et joint sika est OK...Mais tu peux éviter de réaliser de nouveaux perçages dans le pont ! Si tu contremoules la partie inférieure fixe de ton roof directement sur le pont du magnum ( là encore, je t'expliquerai dans le détail et avec moultes photos comment le faire...), elle sera suffisamment rigide pour tenir sur le pont en étant uniquement fixée par les boulons déjà présents sur le bateau: les fixations des brides de la poutre avant, les vis à oeil de l'étai et des haubans suffisent amplement ...Le sika ( à la différence d'un simple silicone...) assurera la rigidité sans soucis. Pour refermer le roof de façon étanche avec du plastique transparent, pas de soucis non plus: Il suffit de s'inspirer des solutions mises en oeuvre sur les auvents de caravane...Fermetures zip recouvertes par le plastique : ça ne fuira pas . Mais je ne te cache pas qu'un capot rigide coulissant ( vers l'avant , tu as la place nécessaire...) a ma préférence. Bon, maintenant, je pense à encore plus fort...quitte à se lancer...il faut y aller à fond ! L'accès au coffre avant pourrait se faire grace à une ouverture décalée latéralement, sur la gauche ou la droite, et les deux cotés du roof pourraient tout à faire se prolonger sur l'arrière jusqu'aux haubans, puisque les coinceurs de foc sur tourelle sont légèrement en arrière de ceux-ci.Tu récupèrerais ainsi de l'espace de rangement abrité idéalement situé pour le centrage des poids puisque se trouvant au droit du puits de dérive . Je sens que ça va se terminer par un petit coup de crayon sur la planche à dessin tout ça... A + PHIL |
 Marc S 29 posts | 5 C'est gentil d'avoir installé un rouf sur mon bateau ! ...J'avais aussi réfléchi à un abri de ce genre, et que j'aurais certainement tenté si la largeur du cockpit permettait de dormir confortablement à 2; ça aurait permis un bon abri en navigation, et il y aurait juste eu à tirer une bâche pour passer la nuit au sec. Mais nous avons essayé de dormir dans le cockpit, et faut prévoir la cire de démoulage pour se lever au petit matin ... |
| Stephane | 7 Damned!!! monsieur TRIGANO est de retour... Bonsoir Phil, Comme on se retrouve, déjà 3 ans et demi de passé depuis ce premier entretien avec docteur es. polyester... Je vois que le professeur tournesol a toujours bcp d'idées dans ces cartons: Le joint de monospace pour l'étanchéité, super, je vais te dépouiller ton 807... Le capot coulissant, toujours ta voiture et son toit ouvrant. au fait, est-il galbé pour suivre la courbe du roof ? Tu as bien fait de revenir de vacances...Pour le centrage des poids, mes 2 moustiques pèsent à peine 25 kg bien mouillés... Est-ce bien nécessaire de les attacher au puit de dérives ? Bon je crois qu'il te reste une semaine de vacances encore (veinard...), alors n'use pas trop tes crayons et encore merci pour tes conseils et ta disponibilité. Je te contact par mail direct pour ne pas encombrer le site de Jean-marc. A bientôt, Stef. |
| Acam0001 4 posts | 8 Roof Bonjour je voulais savoir ou tu en était de ta modif ,je voulais faire à peu prés la même chose |
Stephane 26 posts | 9 Avant l'hiver, naviguer couvert Bonsoir Alain, Aprés quelques devis réalisés avec des pros l'hiver dernier, :pissed: , je réalise que je vais devoir fabriquer ce mini-roof seul. les formes vont sans doute évoluer pour permettre les manoeuvres de spi pendant les régates de la TSC et les déplacements vers la pointe avant. Bref, ça cogite toujours pour occuper la saison hivernale... je te propose de communiquer par mail perso pour voir si nous pouvons accorder nos projets. stef22breizhou(at)yahoo.fr |
