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Multi 23

Superbe, performant... Et financièrement accessible !

Dimensions

Length Beam Length overall Length floatage Beam floatage Beam at harbour Beam on road Add a new line

6.72 m
22' 1"

4.80 m
15' 9"

 

 

 

 

1.80 m
5' 11"

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Keels

Keel type Twin keels Displacement Total ballast Fixed ballast Mobile ballast Liquid ballast Sailing draft Minimal draft Add a new line


Centerboard
"integral"

 

300 kg
661 lb

 

 

 

 

1.37 m
4' 6"

0.40 m
1' 4"

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Sails

Form Area Main sail Jib Self tack jib Spi Spi type Add a new line

 

 

 

 

 

22 m²


Gennaker

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28.50 m²

20.50 m²

8.50 m²

 

 

 

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26 m²

18 m²

8 m²

 

45 m²


Asymetric

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Mast

Configuration Air space Mast length Mast material Self raise mast Add a new line


Sloop

 

 

 

 

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Cabin

Cabin type Cabin berths Maxi berths Toilet number Headroom Fore cabin headroom Aft cabin headroom Toilet headroom Add a new line


No cabin

 

 

 

 

 

 

 

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Construction

Hull material Existence Start production End production Number build Number build year Price new (euro) Price year Add a new line


Polyester monolit.

 

2007

 

 

 

23000

2007

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Homologation / Capacity

Approval certificate Max persons onboard Max load Buoyancy Water tank Petrol tank Engine power In-board motor Add a new line

C

 

 

 

 

 

 

 

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Shipyard Add a new line

Architect Add a new line

Van Peteghem Modify the line
Lauriot-Prévost Modify the line

Designer Add a new line

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Comments

AL1

1 on Apr. 21 2009


Test du multi23 (en anglais)

http://calvertsails.com/multi2...ressionsweb.pdf

essais du multi23 par un americain propriétaire d'un corsaire750, test comparatif en navigation face à un nacra Inter20 puis face à un trimaran L7. sa conclusion sur le multi23: plutot rapide dans les petits airs (mais peut etre pas le meilleur en cap) et surprenant de facilité/sécurité/efficacité dans 4/5bf à toutes les allures. Ca va vite et on prend quasiment pas d'embruns en navigant à 15nds+ sur une mer formée (alros que c'est la douche avec le corsaire ou le L7 dans des conditions similaires). inconvénient principal : montage/démontage fastidieux donc stockage au port, au mouillage ou au sec quasi impératif.
Patrick

2 inspired from AL1 on Apr. 21 2009


Test du Multi23

Dommage que cela manque de photos, j'aurai bien voulu voir l'installation du moteur; mais à quoi bon un moteur si le bateau avance même dans une brise évanescente! Je ne connais pas ce L7 mais l'auteur semble emballé par les perfs de cet engin; et en plus il est beau; on ne peut pas le nier; falling in love with Multi23 ;)
AL1

3 inspired from Patrick on Apr. 22 2009


Photo chaise moteur : http://www.multi23usa.com/news...5239%20copy.JPG
Patrick

5 inspired from AL1 on Apr. 22 2009


Chaise moteur

Ah ouais ! Je ne pensais pas qu'il y avait la place sur le tableau arrière mais ça le fait. Jolie photo aussi : ça donne bien
AL1

4 inspired from Patrick on Apr. 22 2009


A propos du test

Notre ami google me dit que l'auteur de l'article semble être reconnu dans le milieu de la régate multicoque depuis quelques décennies outre-atlantique, mais il est aussi distributeur de multi23 (entre autre) au travers de sa société http://windcraft.net/index.php...d=41&Itemid=135 ça mérite d'être mentionné, même si l'article reste intéressant...
Patrick

6 inspired from AL1 on Apr. 22 2009


Mention utile

En effet, tu fais bien de le mentionner. Surtout sur ce site où J-M est respectueux d'une déontologie qui l'honore, quand il parle Astus.

Moi, je peux dire que le Tricat c'est trop de la balle, ça ne me rapporte rien large smile