Bivouac, le Hamac sloop

Commentaire de Nautical Trek

Octobre 2007

Le Bivouac est l'appellation du Hamac équipé d'un gréement de sloop (grand voile + foc) à la place du gréement de Catboat (grand voile seule).

Etudions en détail les répercussions d'une telle modification.

Conformisme

Le Hamac a toujours fait figure de vilain petit canard au milieu des petits voiliers. Il ne fait rien comme les autres :

• gréement de catboat
• rouf ostensiblement volumineux
• biquille ou bi-dérive
• coque large et volumineuse

 
Malgré des qualités marines reconnues unanimement par la presse, sa personnalité tranchée a pu écarter certains plaisanciers.

Avec ce gréement de sloop (… comme les autres), le voilà qui rentre dans le rang. Ceux qui restaient méfiant vis-à-vis du gréement de catboat (bien qu'on ait presque tous débuté avec en Optimist), seront rassurés par ce gréement conventionnel qu'ils connaissent bien.

Puissance

En adoptant ce nouveau gréement, le Hamac récupère 25% de surface de voile en plus. C'est beaucoup, d'autant plus que le Hamac était déjà correctement toilé. Le voilà donc armé pour affronter les tout petits air.

On peut s'attendre à devoir réduire un peu plus vite sachant que la voilure fractionnée permet d'enrouler rapidement et facilement le foc ce qui équivaut à la GV du catboat réduite au premier ris. Laisser un morceau de foc déroulé permettra de maintenir l'équilibre du bateau.

On notera que cette surface de voile supplémentaire est obtenue avec un tirant d'air moindre que sur le Hamac dont le mât est plus long. Plus de toile, certes, mais pas au détriment de la hauteur du centre de poussée vélique.

Mâtage

En reculant le pied de mât sur le rouf, le bras de levier du "mâteur" n'est plus aussi confortable que sur le Hamac avec son pied de mat avancé et sa jumelle abaissée. Cependant, l'opération reste simple et rapide, tout à fait comparable au mâtage de l'Atao 2 que l'on peut découvrir en vidéo en cliquant ici.

Côté gréement dormant, pas de différence notable entre les 2 versions de gréement puisque le mât du catboat était haubané et nécessitait également la fixation d'un étai.

Epontille

On distingue clairement sur cette photo la position des épontilles selon la version du gréement :

• l'épontille inox très avancée du catboat n'empiète absolument pas l'habitacle.
• L'épontille alu du sloop arrive légèrement derrière la banquette avant.

 
On constate que le gène occasionné par l'épontille reculée dans la cabine reste minime.

La liquéfaction du lest

L'autre révolution apportée par cette nouvelle version est moins visible mais de première importance pour ceux qui transporte fréquemment leur voilier.

Dorénavant, lorsque l'on opte pour une version dériveur du Hamac ou du Bivouac, on peut disposer au choix d'un lest métallique en fond de coque ou d'un lest liquide. Une fois vidé de son lest liquide, le HAM-BIVOU AC passe en dessous de la barre des 500 kilos.

C'est autant de poids en moins à tirer et des économies à la clé à l'achat de la remorque. On évite aussi la contrainte du permis E qui pouvait être nécessaire en fonction des caractéristiques du véhicule utilisé.

Voilier à la carte

Au final, en combinant les 2 gréements, les 2 types d'appendices, les 2 motorisations et les différents lest, on obtient pas moins de 8 bateaux différents :

1. Hamac catboat biquille
2. Hamac catboat biquille, moteur inboard
3. Hamac catboat dériveur intégral
4. Hamac catboat dériveur intégral à lest liquide
5. Bivouac sloop biquille
6. Bivouac sloop biquille, moteur inboard
7. Bivouac sloop dériveur intégral
8. Bivouac sloop dériveur intégral à lest liquide

 
De quoi satisfaire (presque) tout le monde.

De Jean-marc Schwartz, octobre 2007