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 Richard Saussaye 41 posts | 1 Bas bête !!! Il serait même possible d'utiliser le moteur électrique comme génératrice capable de recharger les batteries du bord. Il existait dans les années 70 des outils électroportatifs (scie circulaire, perceuse, ponceuse) utilisants un seul et même moteur. Le couplage se faisait via un arbre crenelé, une bayonette verrouillait la liaison. Il serait possible d'avoir l'arbre d'hélice et l'ensemble de fixation à la chaise moteur d'un coté et les deux moteurs de l'autre. a suivre |
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Richard Saussaye 41 posts | 2 Bas bête !!! Il serait même possible d'utiliser le moteur électrique comme génératrice capable de recharger les batteries du bord. Autre possibilité : Il existait dans les années 70 des outils électroportatifs (scie circulaire, perceuse, ponceuse) utilisants un seul et même moteur. Le couplage se faisait via un arbre crenelé et une bayonette verrouillait la liaison moteur outil. En partant de cette idée, il est possible d'avoir l'arbre d'hélice et l'ensemble de fixation à la chaise moteur d'un coté et de l'autre les moteurs interchangeables en quelques secondes. Un moteur thermique à refroidissement par air simplifierait grandement le projet. La marche arrière pourrait s'effectuer via une coupelle basculére à l'aide d'un levier. La coupelle viendrait ainsi se positionner derrière l'hélice, inversant le flux d'eau qui serait renvoyé vers l'avant. Ce principe est déja utilisé sur les récteurs d'avion pour inverser la poussée au freinage. a suivre |
| Henri | 9 Oui, quand on n'est pas en régate, on peut théoriquement recharger les batteries en laissant trainer l'hélice dans l'eau. Ce qui me parait compliqué c'est l'électronique pour gérer les différents fonctionnements: thermique rechargeant la batterie, moteur électrique fonctionnant en générateur pour recharger la batterie, charge sur le secteur en 220. La deuxième difficulté est dans le système mécanique pour "débrayer" chaque moteur indépendamment sur le même arbre. |
| Max | 10 Je vous demande pardon pour mon français mais je suis etranger. Mon probleme pour couplier un generateur ed un moteur electrique est que le generateur produces 220v mais le moteur electrique marche a 12V ou 24v. Pour obtenir 3,5cv (2,5kw) sont necessaires 100A @ 24v et 200A @ 12v. Comme transformer la sortie de 220v à 12v ou 24v avec 100 ou 200 amperes? Un transformateur c'est tres gros, cher, et 100kilogrammes seront le minimum. Comme faire? |
| Henri | 6 Le problème de la génératrice+batteries est la perte de puissance entre le thermique et l'électrique. On garde une puissance de moteur électrique, qui n'est pas suffisante pour aller contre le courant et le vent. C'est vrai que pour le centrage des poids ce serait préférable d'avoir les batteries et le moteur thermique au centre du bateau (encore faut-il ne pas enfumer la cabine) Mais, avec un moteur 2tps de 3.5cv, une batterie li-mg, et un moteur électrique devant l'hélice, je pense que ma solution pourrait rester sous les 20kg. Il faudrait vérifier les nouvelles normes des moteurs hb, mais je pense qu'en hybride on pourrait opter pour un 2tps plus léger et plus facile d'entretien. |
| Henri | 8 Désolé, mais ton cas me semble plus compliqué! A l'origine je pensais à une autonomie électrique pure de 1/2h environ, juste assez pour entrer et sortir du port. Après, il y a toujours a possibilité de tapisser ton bateau de panneaux solaires , mais ça ne sera pas suffisant pour alimenter un moteur quasiment en temps réel. |
| PIERRE | 5 Et pourquoi combiner moteur électrique et pile à combustible . Il y a un modèle "réduit " déjà disponible |
| Henri | 7 A ma connaissance les piles à combustibles sont encore très chères. Avec mon système, on devrait être autour de 1500 euros (500 euros le 3.5CV tps, 500 euros la batterie li-mg, 500 euros le moteur étanche) |
| Etienne Fusée | 11 Combinez un hors-bord électrique avec un tout petit générateur à combustible |
| Daniel-v 0 post | 12 Et certains l'on fait ... Je l'ai vu ce WE à St. Jean de Losne: un type a adapté un moteur électrique au dessus de la plaque anti-cavitation d'un hors-bord. J'ai une photo mais ne sais pas comment la poster :rolleyes: |
 Jmarc S. Associate, 1871 posts | 14 Photo de l'engin Tu peux m'envoyer la photo par mail : jmarc@nauticaltrek.com Je l'ajouterais ensuite sur cette page. |
| Daniel-v 0 post | 13 Voila la solution Allez voir ici http://www.marinetech.info/navigator/index.phpC'est disponible en France (je l'ai vu à Paques Boat cette année) mais je ne me souviens plus qui le distribue 
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Jmarc S. Associate, 1871 posts | 15 Photo de l'engin Bien vu Daniel ! J'ai ajouté tes commentaires et photos de l'engin dans l'article ci-dessus. Si tu veux compléter avec ta photo, tu peux me l'envoyer par mail : jmarc@nauticaltrek.com |
| Daniel-v 0 post | 16 MarineTech Navigator en France Je crois bien que c'est disponible chez Dijon Loisirs ... |
 Jean-claude L 144 posts | 17 Info supplémentaire Un site avec des infos sur la motorisation électrique et dans la boutique, les fameux propulseurs sur embases HB |
Jean-claude L 144 posts | 18 Et le lien http://www.profilnature.com/La...lectriques.html |
| Thierry | 19 Super ces moteur electriques !! Slt !! super c'est moteur electriques et ou trouve t-on ces merveilles  ? et a quel prix ??
Merci !! :)
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| Henri | 20 Très bon! C'est effectivement une très bonne solution. Le modèle 12V est environ à 900 euros, donc encore un peu cher. Mais on approche de la solution idéale! Ce serait bien que quelqu'un essaie pour nous faire un retour en utilisation réelle! |
| Lespolluriens | 21 Juste une idée Je pense que cela existera un jour mettre sur le long des canaux des sortes de remorques flottantes pleines de batteries et que l'on pourrait arrimer aux bateaux et cela de manière régulière sur les canaux en laissant ses batteries vides pour en reprendre des pleines je viens de monter une association qui pourrait financer ce genre de réseau via la collecte des morceaux d'aluminium de de la consommation courantes voir site lespolluriens me contacter lespolluriens@free.fr |
| ANONYME | 22 ULTA SIMPLE MOTEUR HORS BORD ELECTRIQUE PLUS UNE BATTERIE LE TOUT RELIE A UN GROUPE ELECTROGENE PORTABLE AVANTAGE: une seule hélice donc moins de trainée un groupe électro utilisable à d'autres fonctions ,et une autonomie fonction de la réserve de carburant et enfin une répartition des éléments dans le canot au mieux du centre de gravitéEdited by Votre nom ANONYME on Mar. 19 2010 |
| PERINI Claude | 23 Un HB hybride est de l'hutopie Le rendement est toujours inférieur à 1 donc une production d'énergie thermique pour alimenter un moteur électrique couterait plus chère. Ca reste valable pour un moteur électrique de secours ou pour une utilisation sporadique. Si vous avez une éolienne vous gagnerez quelque minutes d'autonomie. Si vous avez un un générateur aquatique le frein de l'hélice vous fera perdre quelque minute d'autonomie. Le mouvement perpétuel n'a pas encore été inventé A bon entendeur salut Claude |
| pilottage | 24 Sauf que.... Bien sur Claude..... sauf que la terre elle tourne a l'énergie libre et au mouvement perpétuel. De plus on ne parle plus que de diesel électrique voir chez Fisher Panda et en fait l'ensemble des Paquebots et la marine marchande fonctionnent bien au diesel électrique car c'est plus coupleux et plus économique en pétrole. Donc bien sur un petit générateur et un bon moteur électrique seront surement plus efficace qu'un vieux bousin pétaradant et d'un mauvais rendement. Claude faut apprendre à rêver un monde futur pas à le denier comme possible. |
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