Ascat 23

En 23 pieds : l'habitabilité d’un Astus 20.1, les perfs d’un Tricat 22

Voici le 1^er jet concrétisant mes aspirations en matière de multi léger, performant … et habitable. Il n'est ni très ambitieux, ni très novateur. Est-il réaliste pour autant ?

L’objectif avoué est de reprendre purement et simplement ce qui fait, à mon avis, les points forts du Tricat 22, à savoir :

• Les performances, la finesse des coques, le poids contenu, le gréement puissant allié à une importante largeur permettant sécurité et rapport voilure/poids intéressant.
• L’insubmersibilité (comme la concurrence)
• et au final l'esthétique de l’ensemble.

 
En corrigeant ses points faibles :

• Habitabilité quasi-nulle interdisant la "croisière".
• Absence d’éléments de navigation et de sécurité qui en font un engin de plage plus qu’un "croiseur côtier".

Les cotes du Tricat 22, avec un pied de plus

• Longueur : 7 m
• Largeur : 5,50 m
• T. e. : 0,40 m
• Gréement : mat tournant 10 m
• surface voiles : 30 m²
• Bau coque centrale : 1,50 m
• Poids espéré en ordre de marche : 400 kg

Triangle avant

• baille à mouillage excentrée sur bâbord
• Emmagasineur intégré dans le pont
• Cale-pied type « Etap » sur tribord

Flotteurs

• Ailerons fixes ou dérives « sabre »
• Coffres étanches
• Feux de route intégrés à l’avant du flotteur

Cockpit

• longueur : 1,10 m en avant de la poutre, 1,10 m en arrière ou coffre (rangement HB)
• Capote de roof escamotable

L'habitabilité, mesurée mais avec 4 couchages

"Carré"

• 2 couchettes cercueil sous le cockpit (2 m X 0,50 m)
• 1 table "dînette" à bâbord adaptée également au cockpit
• 1 meuble "cuisine" à tribord (réchaud mono-feu, évier)
• Hauteur sous barrot (descente) : 1,30 m

 

Pointe avant

• 2 couchettes (2 m X 0,50 m)
• Hauteur sous barrot (porque) : 1,10 m
• Rangements sous les couchettes

Afin de répondre aux objectifs…

La coque centrale est un peu plus longue, plus ronde, le franc-bord plus haut, le roof plus proéminent.

Concernant le cockpit et la contrainte de la poutre arrière, j’hésite entre la version fractionnée ou le grand coffre arrière – à ne pas trop charger tout même. Je conserve dans tous les cas les plateformes en nid d’abeille qui permettent « d’agrandir » le cockpit et de servir de passavants.

A l’intérieur, on n'évite pas le « cloisonnement » avec le porque à la hauteur du mât.
Comme cela reste un bateau de beau temps, il n’est pas question de prendre un repas à plus de 2 à l’intérieur mais avec 4 couchages corrects.

Pour la navigation

Une baille à mouillage pour une ancre FOB alu « light » et sa ligne plombée et un cale-pied
pour aller faire le singe à l’étrave.

Des feux portatifs – à pile – qui s’intègrent aux flotteurs et à la poupe.

La capote de roof – option dont je ne regrette pas le choix sur mon 22 – qui protège des embruns et propose des rangements le temps d’une nav’ (GPS, Thermos, jumelles).

Patrick Miossec, septembre 2007