Croiseur côtier collectif light

En voilà un drôle de nom pour un programme de voilier ! Pas étonnant que je ne le trouve pas dans le catalogue des constructeurs existants…

Il s'agit d'un bateau à tout faire… ou presque.
Au départ, le programme s'inspire d'un grand classique : le petit croiseur côtier familial et transportable… on en trouve à la pelle, en  neuf comme sur le marché de l'occasion.

Cela se complique lorsque l'on introduit une variante "collective" doublée d'une capacité de mise à l'eau facile. Voilà qui rend la tâche singulièrement plus ardue.

Quelques explications s'imposent concernant le programme visé, ou plutôt les programmes, car ce voilier doit satisfaire plusieurs utilisations.

Dayboat collectif

C'est quoi un dayboat collectif ? Le mieux, c'est que je vous passe le film :

Petit vent sympa, soleil radieux annoncé : les conditions idéales pour s'offrir une belle journée en mer… à partager en famille mais aussi avec les copains. Tous (8 adultes ou 4 parents et 4 à 6 enfants !) doivent pouvoir embarquer en une seule fournée, direction la petite île en face.

Beaché directement sur la plage, les enfants descendent tous seuls pour jouer dans le sable pendant que les mamans papotent et que les mecs savourent le pique-nique, une bière à la main.

Retour en fin d'après-midi, le vent est monté à 3-4 beaufort et le bateau accélère. Bonnes sensations à la barre mais pas de cabrioles intempestives pour ne pas inquiéter les mamans tandis que les plus jeunes font la sieste à l'abri.

Croisière côtière sous toute latitude

Là (pour une fois), je ne parle pas de rando en plein air sur les mers chaudes mais de périple sous n'importe quelle latitude (enfin, pas trop extrême quand même).
Pour fixer les idées, disons l'Europe : de la Grèce jusqu'à la Suède. Ca fait déjà un bon bout de côtes à sillonner…

Comme la météo de certaines de ces destinations n'est pas toujours clémente, le bateau devra offrir un abri confortable à son équipage en cas de pluie ou de coup de vent, y compris plusieurs jours d'affilée :

• cuisiner, manger, se détendre et dormir au sec
• disposer d'un coin toilette avec un minimum d'intimité
• pouvoir déplier sa carcasse pour ne pas finir ankylosé

 
La navigation reste à proximité de la côte (moins de 6 miles d'un abri) et le voilier devra  affronter vaillamment les conditions de navigation de la catégorie C (force 6 et 2 mètres de creux).
On n'est pas à l'abri d'un coup de vent plus fort que prévu. Dans du force 7 à 8, on doit pouvoir fuir en sécurité, à la recherche d'un abri, quitte à s'aider du moteur.

La croisière peut durer plusieurs semaines avec 4 copains à bord (ou, plus classiquement, une famille avec 2 ou 3 enfants). Autonomie en vivre et eau pour 4-5 jours en cas de difficulté passagère de ravitaillement.

Rando sous le soleil, avec invités

Rando de courte durée (2 jours, une seule nuit à bord) avec une bonne prévision météo : pas de pluie (donc on peut vivre en partie dehors) et pas de coup de vent.

Les enfants, devenus grands, veulent bien venir … à condition qu'ils puissent emmener leur copain.
Ok, avec ces invités surprise, on se retrouve alors à 6 ou 7 pour le week-end.

Direction la réserve naturelle de l'île machin chose. Bivouac à terre interdit, il faut arriver à caser tout le monde à bord pour la nuit.

Croisière hauturière sur bitume

Pas question de se cantonner dans une seule zone de navigation. Le voilier doit naviguer facilement sur remorque par la route.
Le temps d'un week-end, je teste une nouvelle destination à 200 km à la ronde.
Un pont de 4 jours et me voilà parti à 500 kilomètres. Quand aux grandes vacances, pourquoi ne pas partir explorer ce recoin de l'Europe à 2000 km de là ?

Comme je suis fauché, pas question d'investir dans un 4x4 ou une camionnette. Je veux pouvoir utiliser ma berline moyenne (moins de 1500 kg) pour tracter l'engin.

Et comme je suis radin, je n'ai pas envie de payer une place de port (au cas où j'aurais la chance d'en trouver une). Donc le bateau reste dans le jardin sur sa remorque. Il est mis à l'eau et ressorti à chaque sortie, y compris pour des sorties à la journée.

Il faut donc qu'il soit facile et rapide à mâter et à mettre à l'eau à 2 personnes (une vingtaine de minutes en tout).
Tout seul, cela doit rester réalisable même si c'est plus long (moins de ¾ d'heures quand même).

Perf

La performance n'est pas un objectif prioritaire. Il m'importe plus que le bateau soit plaisant et vivant à barrer, y compris dans le petit temps (force 1-2) fréquent en Méditerranée l'été.

Ceci dit, s'il est capable de se montrer véloce avec des pointes à plus de 10 noeuds, je n'en serais que plus content.

Faudrait pas qu'il avance moins vite que la moyenne des bateaux de sa catégorie quand même. Je ne voudrais pas me faire gratter par tout le monde, c'est vexant à la fin !

Y'a plus qu'à…

Voilà un exemple de programme bigrement ambitieux … mais pas aussi impossible que ça en a l'air. J'ai bien quelques astuces pour y parvenir. Et vous ?

La pêche aux idées est ouverte. A vos crayons, ramassage des copies à la fin du cours.

Jean-marc Schwartz, septembre 2007