Cartes de rando nautique

La loi

Règlementairement, une carte de la zone où l'on navigue est obligatoire à bord. Notons qu'il peut s'agir d'une carte électronique et qu'il n'est pas précisé qu'elle doit être de type "marine".

D'ailleurs, mon bloc côtier qui comprend les textes réglementaires à avoir à bord, a eu la bonne idée d'inclure un atlas de carte couvrant largement ma zone (toute la méditerranée française, Corse comprise) et indiqué comme suffisant.

Me voilà donc en règle sur ce point pour un coût (15 € en 2007) et un encombrement (23 x 18 x1,5 cm) très raisonnables.

Le minimum

Jetons maintenant un œil à cet atlas providentiel.
L'échelle au 1/100 000^ème et le format compact permet, malgré tout, d'afficher pas mal d'information :

• les lignes de fond (5, 10, 20, 50 m).
• les feux et balises.
• la côte rocheuse et la présence de plages.
• les routes principales.
• les zones urbanisées.
• les zones de mouillage.
• les sommets et leur altitude.
• les zones marines réglementées.

Certes, le format n'est guère adapté au traçage d'un point sur la carte. Mais peu importe, c'est inutile en navigation côtière. Au moins, il est facile de le consulter à partir du cockpit. Il faut juste prendre garde aux embruns et à la pluie.

Le standard

Intéressons nous maintenant à la vraie carte marine. Une Navicarte en l'occurrence (un exemplaire assez ancien).

Compter 19 euros (en 2007) pour une carte couvrant une cinquantaine de kilomètres de large.

Le papier spécial s'accommode bien de l'humidité mais le format n'est guère pratique à déplier dans le cockpit, surtout s'il y a du vent. Heureusement que sa souplesse permet de le replier autour de la zone voulue.

L'échelle au 1/50 000^ème permet une lecture plus facile et l'on trouve des informations supplémentaires… mais pas énormément plus :

• les secteurs et fréquences des feux de nuit (pas vraiment utile en rando diurne).
• quelques constructions isolées en dehors des agglomérations.
• une visualisation du relief sous forme d'ombrage.
• plus de sondes de niveau et de noms de lieu.

Par contre, côté détails graphiques, il y a du progrès.

On remarque la présence d'une "petite" plage, à gauche de l'anse Notre Dame apparaît alors qu'elle est invisible sur la carte du bloc côtier.

L'organisation des pontons du port apparaît clairement ainsi que les endroits "mal pavés".

Le TOP

TOP 25, c'est le nom des cartes de randonnée IGN. Leur échelle au 1/25 000^ème (soit 4 cm sur la carte pour couvrir un kilomètre réel, royal !) est bien adaptée à la navigation très près des côtes que nous autorise la petite taille des voiliers de rando.

Il s'agit de cartes terrestres sur lesquelles ne figurent pas :

• les feux et balises.
• les zones marines réglementées.
• les secteurs et fréquences des feux de nuit (pas vraiment utile en rando diurne).
• le dessin des côtes rocheuses (ça, c'est bien dommage).

 
A noter que sur certaines cartes IGN, l'emplacement et le nom des feux et balises sont indiqués (cas pour l'île de Bréhat par exemple). Idem pour le dessin des côtes rocheuses qui apparaît sur certaines cartes seulement.

On retrouve, par contre, les informations suivantes :

• les lignes de fond (5, 10, 20, 50 m).
• la présence de plages de sable (indiquées par des petits points moins visible que les zones jaunes des cartes marines).
• les routes principales.
• les zones urbanisées.
• les zones de mouillage.
• les sommets et leur altitude.
• les constructions isolées en dehors des agglomérations.
• une visualisation du relief sous forme d'ombrage.

 
Enfin, on dispose de nombreuses informations supplémentaires fort utiles pour le randonneur, y compris nautique :

• les routes secondaires.
• les sentiers pédestres.
• les lignes de niveau terrestres.
• la présence de cultures, de forêts
• les ruines, bassins, étangs, …
• les campings.
• bien plus de noms de lieu.
• et plein d'autres choses encore (monument, mairie, …).

Si le papier glacé des cartes récentes tolère un peu mieux les épisodes humides que le papier normal des cartes plus anciennes, le format est toujours aussi encombrant à déplier dans un cockpit.

Quand au tarif, à 9 euro la carte (en 2007), elles sont à peine moins chères que les cartes marines.

Les cartes IGN … gratuites

L'IGN (Institut Géographique National), en tant que service publique, offre l'accès gratuit à la visualisation de ses cartes numérisées via son GéoPortail.

Super !... mais complètement inutile sur un bateau à moins que vous ne disposiez d'un ordinateur ET d'une connexion Internet haut débit.

Cela ouvre quand même une opportunité intéressante : on peut, tranquillement de chez soi, assembler les copies d'écran du Géoportail pour reconstituer, sous forme de fichier numérique, la carte IGN de la zone qui nous intéresse.

Il ne reste plus qu'à l'imprimer en format A4 et la glisser dans une pochette plastique fermée par un ruban adhésif. On obtient alors une carte au format compact qui ne craint ni la pluie, ni les embruns.

Une fois regroupées dans un "protège document" en plastique, ce sont plusieurs centaines de kilomètres de côte, détaillée à souhait, qui tiennent dans un gros cahier facile à consulter en cabine ou dans le cockpit.

Le nec plus ultra

La cerise sur le gâteau, c'est lorsqu'on bascule sur les photos aériennes également mises à disposition sur le Géoportail.

Grâce à leur qualité et leur niveau de résolution, il n'y pas mieux pour repérer à l'avance des petites plages à découvrir.

Voyez sur la photo ci-contre les 2 plages d'une vingtaine de mètres de long. Un avant-goût du bonheur qu'on y récoltera le jour où l'on ira y beacher …

A noter que ces micro-plages sont parfaitement indécelables sur les cartes, y compris l'IGN rando au 1/25 000^ème.

L'avenir…

Il y a fort à parier que dans quelques années, les cartographies électroniques et les ordinateurs supplanteront de plus en plus le papier à bord de nos voiliers, y compris les plus modestes.

D'un côté, on y gagnera une richesse d'information extraordinaire… On aura la photo et le matricule de chaque caillou et le positionnement au millimètre de notre quille sur la carte. On connaîtra la position en temps réel des groupes de dauphins, la hauteur du clapot dans chaque crique et la carte des desserts de la prochaine paillote…

D'un autre côté, on y perdra le plaisir de la découverte, de la surprise (bonne ou mauvaise) qui émaille chaque journée de rando nautique. Cette part d'inconnu sans laquelle l'Aventure ne serait pas ce qu'elle est…

Jean-marc Schwartz, septembre 2007