| Janyv 4 posts | 1 Commande de barre tout azimut De manière, en solo, à pouvoir piloter la barre, mème quand on bricole au pied du mat, il y a certe le pilote automatique, mais j'imagine qu'avec quelques poulies et une drisse, on puisse réaliser comme une main courant qui parte d'un coté de la barre et y revienne de l'autre. Ceci permettrai de piloter le bateau de n'importe quel position . Une drisse de 6mm devrait suffire, mais ce qu'il faudrait trouver, c'est le moyen de rigidifier le système. Avec une bonne brise, un bateau un peu ardent doit être corrigé par une certaine pression sur la barre qu'un bloqueur pourrait maintenir......... sauf que si on doit intervenir sur le réglage et que l'on est pas à coté du dit bloqueur.........
Existe il un moyen de rigidifié cette drisse, et méme de régler la force à partir de laquelle on puisse la débloquer en fonction des conditions de navigations Merci de m'indiquer quel accessoire miracle pourrait correspondre.......... |
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| Eric B 25 posts | 2 Commande de barre tout azimut La solution miracle, toute simple : c'est le sandow crocheté de chaque côté sur les cadenes de Gennaker. Il permet de maintenir la barre droite et de garder le cap |
 Richard Saussaye 41 posts | 6 Commande de barre tout azimut Dans cet excellent site, tu trouveras dans les chapitres "Guide" , "trucs et astuces", "En navigation" , "piloter depuis la proue". J'utilise cette combine qui fonctionne bien. |
 Louis33 33 posts | 3 Garder le cap? Comme vous le savez, je découvre les trimaran avec mon scarab. j'ai modifié ma tête de safran en avancant un peu (4cm) l'axe de rotation, du coup la barre est hyper légére et comme la barre est longue (environ 1m30) j'ai très peu d'efforts à faire et on barre toujours avec deux doigts, à n'importe quelle allure. Par contre je n'arrive pas à garder un cap constant. La barre juste immobilisée avec un simple sandows, le tri tourne légérement d'un coté ou d 'un autre (lentement d'ailleurs), alors que j'espérais vraiment pouvoir faire de longs bords tranquillou sans avoir à toucher la barre... première question: sur les astus et autres virus? même comportement? ou pouvez lacher la barre plusieurs minutes? deuxième question: quid d'un régulateur d'allure? quelqu'un en at-il un? car cela prend de la place sur le tableau ar. En plus je pensai à un régulateur qui agirait directement sur la barre par un jeu de drisse, car qd j'ai besoin de corriger le cap, je déplace en fait la barre de +/- 10 cm à son extrémité, et avec peu d'efforts? |
 Jean-claude L 137 posts | 4 Commande de barre tout azimut Eric B : Ce soir j'ai décidé de mettre un peu de buzz sur le site de JM, donc je confirme qu'avec un Astus et un sandow, on peut lâcher la barre et garder un cap presque constant pendant plusieurs minutes; Par contre c'est quoi les cadènes de gennacker ? le point de tire de l'écoute ?? La barre droite ... ah bon, pour ma part, il faut toujours un peu de barre au vent pour compenser la tendance légèrement ardente et naturelle de mon bateau ... suis-je mal réglé ?? |
| Eric B 25 posts | 7 Commande de barre tout azimut Bonjour JCL,
Pour moi les cadenes sont là ou je fixe les poulies du gennaker en haut du banc de chaque coté de la barre. |
Jean-claude L 137 posts | 8 Commande de barre tout azimut Eric B : je pense que deux solutions se sont téléscopées dans les réponses, la première consistant à ne pas barrer, la seconde à barrer du pied de mât ... Pour ne pas barrer, un sandow tendu entre les deux cadènes (si on réserve ce terme à l'ancrage du gréement dormant, je dirais plutôt pontets) qui portent les poulies de gennacker à l'arrière du cockpit; avec un peu de tâtonnement et vent modéré, on arrive sans problème à tenir un cap. Pour barrer à distance, la solution rappellée par Richard (piloter depuis la proue) utilise un sandow de mise en tension des tire-veilles de barre et là, je le verrais plutôt passer par la ferrure de l'étai, sans aller le faire passer dans le point d'ancrage du gennacker au bout du bout-dehors. La combinaison des deux systèmes doit d'ailleurs marcher aussi, un cap presque constant et des corrections à distance ... Encore plus fort, les tire-veilles attachés par des velcros aux chevilles du barreur qui hisse la voile au pied du mât ! je vais postuler au concours Lépine. |
| Eric B 25 posts | 9 Commande de barre tout azimut
Pourquoi pas un pontet même si cela à la tête d'une cadène. Ah! ces termes nautiques ! Il y a de quoi en perdre son latin.... |
Jean-claude L 137 posts | 10 No stress ... Eric B : pas de souci, c'est vrai que la terminologie nautique est compliquée, mais quelle richesse ... gardons nous bien de discuter sur NauticalTrust en language SMS, j'y perdrais la culture dans laquelle, l'âge aidant, je baigne depuis 53 ans (mon premier livre de mer, "Kurun autour du monde" de Jacques-Yves Le Toumelin offert par mon frère en 1957 !) ... donc cadène ou pontet, c'est tout bon. Et bien mieux que l'imparfait du subjonctif ... Jean-Claude L |
| Janyv 4 posts | 5 Commande de barre tout azimut bien vu, un sandow de plus 1 mètre placé par le milieu dans l'oeillet de fixation du gennaker (cadéne) sur le tableau avant, reliés à 2 drisses ramenées à travers des oeillets à la barre par les 2 bords, j'ai hate de l'essayer... Pour plus de rigidité, pour compenser l'ardeur de mon Magmum 21 qui augmente avec la force du vent, il faudra sans doute choisir un sandow plus épais de manière à avoir plus de rappel, ainsi que le tendre un peu plus. Merci |
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