  Commentaire de Nautical Trek
Le Viva 700, construit en Pologne, a l'ambition d'offrir un confort douillet au mouillage et des qualités marines appréciables en navigation.
Moi, j'ai adoré son carré ... tout rond.
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  L'examen du tableau arrière annonce tout de suite la couleur : le chantier ne lésine pas sur l'équipement.
Porte-mât pour le transport, porte-bouée "fer à cheval" intégré au balcon arrière.
Barre en forme de raquette.
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  Une échelle de bain et une ouverture dans le tableau arrière, c'est sympa pour la baignade... Dommage que l'une soit décalée par rapport à l'autre ?!
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 Le cockpit est agréable avec ses courbes ergonomiques. En l'absence d'arêtes vives, la position assise sur l'hiloire à la gîte est des plus confortable. D'autant plus que des sangles larges tiennent lieu de filière à cet endroit. |
  Les 2 coffres de cockpit permettent d'engouffrer pas mal de matériel, surtout le coffre tribord vraiment immense. |
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 En continuant la visite du pont, on découvre le très joli rouf tout en courbe également et les passavants dégagés grâce à la fixation rentrée des haubans.
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  Le pied de mât pivotant et la fixation rehaussée des bas haubans dans l'axe de pivotement permet de conserver le mât dans l'axe pendant les opérations de pose et dépose. |
  Un système de chèvre basculante et palan permet, en théorie, de monter le mât seul. |
  Lazy-bag et halebas rigide complètent l'équipement tandis qu'une baille à mouillage de bonne taille occupe la pointe avant. |
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 Un curieux balcon avant dissymétrique, avec une ouverture sur la coté, permet de descendre plus facilement à terre lorsque l'on vient poser l'étrave de ce dériveur intégral sur la plage. Bien vu.
Notez au passage la delphinière permettant de déporter le davier de l'ancre.
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 Passons maintenant dans la cabine en empruntant l'escalier à pas décalé, décidément bien pratique pour facilité la descente sans encombrer la cabine.
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 Une fois à l'intérieur, on découvre un aménagement diablement séduisant. Par son mélange bien dosé entre les éléments chaleureux en bois et les surfaces claires contremoulées d'abords. Mais surtout, par cet inhabituel "carré" qu'on devrait rebaptiser "rond".
 Cette banquette qui s'enroule autour de la table ronde cachant le puits de dérive est non seulement esthétique mais également fort conviviale à l'heure du repas ou de l'apéro. Un vrai nid douillet !
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 Passons maintenant derrière les fourneaux. La cuisine regroupe évier, feux, mini plan de travail et placards dans un bloc en courbe pour ne pas changer.
Notez les 2 robinets pour choisir entre eau douce et eau de mer.
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  Coté toilette, on a le choix entre WC marins et chimiques. L'espace est un peu juste pour se déshabiller mais une fois assis, c'est tout bon. |
  La profondeur de l'endroit permet d'y loger les affaires humides à faire sécher tandis qu'un petit hublot se chargera d'évacuer l'humidité. La grille d'aération au plafond ne sert, en fait qu'à atteindre le haut du rouf pour y fixer les winchs. |
  Pour le couchage, impossible d'utiliser les banquettes en courbe du "carré". La couchette avant, surélevée, abrite des coffres profonds. |
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Ils sont complétés par de multiples coffres sous les banquettes et la couchette arrière.
  
  
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 Cette dernière appelle quelques critiques si l'on souhaite y dormir à 2.  Celui qui se retrouve coincé sous le plancher du cockpit dispose de bien peu de hauteur (moins de 40 cm !).
Et le coffre arrière vient encore diminuer la place pour les pieds. Un jeune enfant s'y sentira plus à l'aise qu'un adulte claustrophobe.
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 Pour ceux qui veulent 4 vraies couchettes d'adultes, voir plus, le chantier propose un autre aménagement. Adieu le joli carré circulaire qui laisse place à 2 banquettes plus classiques transformables en couchettes.
Celle du côté WC empiète un peu sur la couchette avant qui se retrouve réduite en largeur tandis que la banquette  côté cuisine empiète sur le couchage double arrière. Le chantier annonce jusqu'à 6 couchages... Mieux vaut cependant compter quelques enfants dans l'équipage.
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De Jean-Marc Schwartz, janvier 2007
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