Avis sur Sea Pearl Tri 21
Sea Pearl Tri 21Longueur : 6.38 mLargeur : 4.25 mVoilure : 17.30 m²Déplacement : 430 kgTirant d'eau : 0.81 mTirant d'eau minimum : 0.20 m Voir la fiche complète |

Cette page a pour but de rassembler des avis et des témoignages (propriétaire, essai, presse,...) à propos du trimaran Sea Pearl Tri 21.
Commentaire de Nautical Trek
Prenez la coque du Sea Pearl tri, ajoutez lui 2 flotteurs sur des poutres repliables, et vous obtenez le Sea Pearl Tri 21.
On retrouve les caractéristiques de Sea Pearl monocoque :
Le cockpit est traité en 2 zone séparée :
- le cockpit arrière (2 m de long) est autovideur. Il peut recevoir un bimini top pour protéger le barreur des ardeurs du soleil.
- le cockpit central (3,20 m de long) est ouvert sur le fond de la coque afin d'augmenter sa profondeur. Il est dévolu à la zone de vie et peut être recouvert par une capote repliable sur arceaux. Il peut alors accueillir un couchage pour 2 personnes (hauteur sous barrot dans la "cabine" : 1,20 m).
Pas de dérive centrale mais 2 dérives latérales pivotantes à l'extérieur de la coque.
Le gréement cat boat ketch, non haubané, se réduit par simple enroulement autour du mat.
A noter le support du moteur hors bord directement fixé sur le safran pour que les 2 pivotent ensembles.
Par rapport au monocoque, la version trimaran bénéficie d'un espace "cabine" élargi grace à l'adjonction des ailes rigides sous lesquels viennent se replier les flotteurs.
La stabilité supérieure du trimaran a permis d'augmenter la surface de voile ... mais le déplacement est lui aussi à la hausse.
Aptitude pour la rando nautique
Les +
- Pas de puit de dérive encombrant le cockpit
- Aucun risque de coincer les dérives à cause du sable
- On peut garder la capote montée en navigation pour s'abriter de la pluie, des embruns ou du soleil.
- Les ailes rigides servent de passavants lorsque la capote est montée.
- Des dossiers dans le cockpit.
- Le plus long des mats ne dépasse pas la longueur du bateau sur remorque.
Les -
- Peu de hauteur d'assise dans le cockpit arrière.
Jean-Marc Schwartz, avril 2006
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