Commentaire de Nautical Trek| Janyv 4 posts | 1 Fatale erreur de novice: le safran, à la remontée, a arraché son support du polyestester Après avoir acquis le Magnum 21, "l'escapade", nous réalisons notre première sortie sur le lac de Montbel. A droite, avant la base nautique, une ancienne route s'enfonce dans le lac: une mise à l'eau correcte, mais il faut se serrer un peu si on veut que d'autres puissent passer avec une barque. On essai de bien se souvenir de tous les enseignements que René nous avait très gentiment dispensé lors de l'essai réalisé, 6 semaines plus tôt, sur l'étang de Berre. Vaillamment arrivé au montage des écoutes, foc-grand voile et charriot: trou de mémoire. Nous avons trouvé aide et sympathie auprès du moniteur ffv de la base nautique adjacente venue en pédalo à notre secours... Sa grande expérience nous permis d'enlever quelques poulies et de partir tirer quelques bon bords, le vent d'autant s'étant lever entre temps. Après une joyeuse après-midi en famille, le retour marqua notre dépit face à notre inexpérience: l'oubli fatale du relevage du safran, et fort occupé à sortir le bateau de l'eau, nous entendîmes un funeste craquement que nous ne pûmes arrêter. Le safran venait d'arracher son support avec le polyester dans lequel il est noyé, nous laissant un trou sur le tableau arrière... et le safran enfin libre de ses mouvements... Je suis donc preneur, pour toute info et conseil pour réparer ce dommage(je n'ai jamais travaillé la fibre et la résine). Faut-il vraiment renforcer ce tableau, au risque que la prochaine fois le trou ne soit encore plus grand, mais je vous l'assure, il n'y aura pas de prochaine fois... Merci d'avance... |
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 Jmarc S. Associate, 1871 posts | 2 Taquet largable Navré pour toi de cette mésaventure... :confused:Oublier de relever le safran avant de remonter le bateau sur la remorque est une erreur que l'on peut tous faire. Par contre, cet oubli n'aurait pas dû avoir de conséquences facheuses si le bout qui maintient le safran baissé avait été fixé sur un taquet auto-largable en cas de trop forte tension. Il me semble que la barre du Magnum 21 est équipée avec 2 taquets : un normal pour tenir le safran en position relevé et l'autre, largable, à utiliser obligatoirement avec le bout qui maintient le safran baissé ! Ceci dit, je suis étonné que cet oubli ait occasionné autant de dégats mais comme ne manquera pas de t'expliquer Phil, notre spécialiste, le polyester, ça se répare facilement. |
 Philippe ROUARD 151 posts | 3 En effet, il n'y a pas trop de soucis à se faire... Bonjour Janyv,Le safran et la dérive qui tape dans un haut fonds ou un banc de sable, ça m'arrive tout le temps! Je pense que tu as dû inverser les bouts sur les deux clamcleat rivetés sur la barre, et installé le bout de descente sur le clam fixe au lieu du clam largable... Maintenant que le tableau arrière est explosé, on en est plus à se lancer dans les conjectures...Mais comme tu le dit si bien, il n'y aura pas de prochaine fois, dés lors que le bout de maintien baissé du safran sera tenu par le clamcleat largable... Je te propose de te guider dans tes réparations, par le biais de mails en privé, ce qui permettra d'illustrer nos échanges à grand renfort de photos. De plus, tu as acheté le M21 de René...C'est un ami ! T'inquiète pas, on va pô te laisser tout seul dans cette aventure  Mon mail: philipperouard(arobase)sfr.fr A + PHIL |
 Jean-claude L 144 posts | 4 Phil le cachotier ............. Non, Philippe, pas ça, profite STP de l'occasion pour nous faire un topo public sur la stratification ("le polyester pour les nuls"), tu ferais des heureux et la communauté te louerais pour les siècles des siècles. Je suis le premier des intéressés, je ne désespère pas d'avoir un jour le temps de réaliser ma baille à mouillage ... Allez, un bon geste. Jean-Claude |
Philippe ROUARD 151 posts | 5 Un topo sur la strat'? Un jour, peut-être...Mais là, les cocos, le soucis de Muriel et Jean-Yves...c'est "du lourd"... et il ne s'agit pas d'ajouter une banale baille à mouillage à l'étrave d'un bateau... On est devant l'impérieuse necessité de reconstituer la forme, l'aspect esthétique, et la résistance structurelle d'un morceau de coque centrale (, le tableau arrière d'un magnum)carrément arraché... Confronter plusieurs avis "avisés" valant mieux qu'un seul avis, j'ai d'ailleurs relayé l'appel à l'aide vers Martial, qui a cent fois plus de bouteille que moi en construction et réparation en composite... Martial, si tu lis ce commentaire, et si tu ne l'as pas déjà consultée, ouvre ta boite mail... On a besoin de cogiter ferme. Si c'était mon bateau, j'aurais déjà commencé le travail de préparation de la reconstruction du tableau arrière. Mais Muriel et Jean-Yves avouant n'avoir jamais touché à la strat', j'ai bien peur que la solution la plus fiable passe par la case " chantier naval professionnel"... PHIL |
| Acam0001 4 posts | 6 Embardées au prés et au portant salut à tous , j'ai besoin d'un conseil pour l'utilisation de mon magnum standart , j'ai des soucis au prés et au portant pas vent fort , mon tri fait des embardées incontrolables, en plus pas moyen de faire un prés correct , merci pour les conseils Alain |
 Stephane 26 posts | 7 Embardées Bonjour Alain, qu'est-ce tu veux dire par embardée par vent fort ? Parce qu'avec la jolie brise de la dernière étape de la TSC à St-Malo, même avec toute la toile dans des rafales à presque 25 noeuds et une mer légèrement agitée. Les embardées ou flotteur qui fait le sous-marin, ça se controle...
Par contre pour remonter au vent, vérifie que ta dérive est complétement descendue. il suffit de quelque degrée d'inclinaison vers l'arrière pour perdre en cap. Sinon, en cas de survente, lâche du chariot de GV, betonne ta grand-voile et garde l'écoute de GV à la main. Bonne nav, Stef |
?| vincent baeyens | 8 Safran et dérives Effectivement j'ai pus tester le système de taquets de sécurité, car dans la région de l'île de Bréhat, car j'ai acroiché les casiers de parques à huitres à marée basse. Et le système à très bien fonctionné, sans mème abimer le vernis du safran |
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